Ovoga puta bavimo se, na našim prostorima, veoma popularnim polovnjakom koji nudi visoku funkcionalnost, dobru motorizaciju i prihvatljivu potrošnju po privlačnoj ceni. Reč je o modelu koji, po svemu sudeći, na startu nije dobio pažnju kakvu zaslužuje.
Mada ih na našim ulicama ima mnogo, FIAT-ova vozila često nisu prvi izbor njihovih vlasnika. Gotovo uvek na spiskovima želja stoje imena proizvođača koja mahom dolaze iz Nemačke. Na žalost takva vrsta razmišljanja diktira i cene, pa nas tek pogled u novčanik vraća u surovu realnost i primorava na kupovinu vozila koja prema opšte prihvaćenom poimanju kvaliteta u Srbiji predstavljaju „drugu ligu“ i to potpuno nezasluženo.
FIAT-ov model Marea jedan je od takvih. Veliki broj vlasnika sa kojima smo imali priliku da razgovaramo tvrde da su od ovog modela dobili više nego što su očekivali i da su se u mnogome, baš zahvaljujući ovom modelu, oslobodili ranijih predrasuda.
Sredinom devedesetih FIAT je ulazio u krizu. Veliki broj modela bio je zastareo, a jedino je Punto beležio dobre prodajne rezultate. Velike nade su polagane u dvojac Bravo/Brava koji je gigantu iz Torina trebao da obezbedi toliko željeni, ali nikad postignut uspeh u C segmentu. Kada su 1996. godine predstavljeni modeli Bravo, Brava, Marea (sedan) i Marea Weekend (karavan), medijska pažnja bila je usmerena skoro isključivo na Bravo i Bravu.
Upravo je guranje u zapećak modela Marea odredilo njegovu sudbinu. Bez definisane tržišne pozicije i bez stilskog otklona koji bi je razlikovao od kompaktnog dvojca Brava/Bravo sa kojima deli platformu i veliki broj komponenti, Marea je više delovala kao nužno zlo nego ako zaseban model. Da se neko u FIAT-u tada potrudio samo malo više, možda bi danas naslednik modela Regata i Tempra bio mnogo manje prihvatljiv za nas. Ovako, najbolja osobina Marea-e je niska cena koja se zbog lošeg imidža FIAT-ovih vozila još drastičnije smanjivala prilikom druge prodaje.
Motorizacija
Za pokretanje Maree u Fiatu su se odlučili za standardnu paletu benzinaca i dizelaša koju su imali na raspolaganju. Benzinci su 1.2, 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 svi sa četiri ventila po cilindru. Raspon snage benzinaca kreće se od 75 pa do 155 KS. Dizelaši su zapremine 1.9 i 2.4 ali sa različitim vrstama prehranjivanja i ubrizgavanja goriva snage od 75 do 130 KS. Ovde naročito ističemo izvanredne i moderne JTD agregate 1.9 snage 105 i 110 KS i 2.4 snage 130 KS.
Naravno, najslabije agregate i u benzinskoj i u dizel varijanti treba izbegavati bez obzira koliko se čine primamljivi jer u borbi sa skoro 1200 kg teškom Mareom obično izvuku deblji kraj. Pristojne performanse i dugotrajnost pruža 1.6 litarski agregat koji je ujedno i najpopularniji kada su benzinci u pitanju. 1.8 i 2.0 motori će vam obezbediti čak i sportski osećaj u vožnji.
Ipak to nisu nikakvi tehnološki dragulji što sa stanovišta kupca polovnog vozila možemo posmatrati i kao prednost. JTD dizel agregati su zaista pravi izbor za naše uslove eksploatacije.Velika snaga i obrtni moment omogućuju im da se sa lakoćom nose sa Mareinom težinom. Osim toga dosta dobro podnose loš kvalitet našeg dizela. Jedina mana su im relativno kratki servisni intervali od 10.000 kilometara.
U vožnji
Marea je udobna i prostrana sa velikim prtljažnikom i u sedan a naročito u karvan verziji. Dodatno zadovoljstvo pruža klima uređaj koji uz vazdušni jastuk za vozača i ABS predstavlja deo serijske opreme za gotovo sve modele proizvedene od 1998. godine. Iako su upravljanje i oslanjane možda i najbolje strane ovog vozila, Marea ipak nije predviđena za previše oštru vožnju. Mekani trim, relativno mali međuosovinski razmak, dugački prepusti preko točkova i nešto više težište namenjeni su udobnim i dugim krstarenjima.
Veliki broj modela Weekend koje često viđamo ispred pijaca i megamarketa dovodi nas do zaključka da Marea u karavan verziji polako od VW Passata karavan preuzima ulogu omiljenog maloprivredničkog vozila koje jednako dobro služi kao tovarno i kao porodično vozilo. To je još jedna činjenica koja govori u prilog dobrog odnosa uloženo/vraćeno i pouzdanosti koju pruža ovaj automobil.
Mišljenje majstora
Marea svakako nije model bez mana, ali se svi serviseri sa kojima smo razgovarali slažu da nikako nije zaslužila reputaciju koji prati FIAT-ova vozila. Antikorozivna zaštita je dobro urađena pa se čak i nakon isteka garancije koja traje osam godina retko može videti Marea čiju limariju je načela rđa.
Električne instalacije uz završnu obradu spadaju u mali deo onoga što FIAT nije unapredio, pa ponekad mogu da zadaju glavobolje vlasnicima.
Pogonski agregati su se, uz pravilno održavanje, pokazali kao pouzdani i izdržljivi. Kod benzinaca se dešava da se zaprljaju "dizne" u sisitemu za ubrizgavanje goriva ili da u težim slučajevima otkaže pumpa za gorivo. Ovaj kvar ide na dušu kvalitetu goriva i može da se izbegne pravilnim održavanjem. O dizel motorima starije generacije, moramo to reći, serviseri nemaju baš dobro mišljenje. Sa druge strane JTD agregati dobijaju samo pohvale. Primetno je jedno pravilo na kome svi insisitiraju više nego kod bilo kog drugog proizvođača, ako želite dug život svog motora obavezna je upotreba Selenia ulja (ili ulja koje je propisao proizvođač).
Najosetljiviji deo ovog modela i jedini na kome se kvarovi dešavaju češće od proseka jeste trap. Kako smo saznali, retki su vlasnici Maree koji su prešli više od 40.000 kilometara bez neke intervencije na tom delu vozila. Oscilatorna ramena, stabilizatori i balans štangla, na žalost, teško podnose susret sa našim putevima. Uprkos ovom problemu opšti utisak je da je Marea veoma pouzdan automobil sa malim brojem učestalih kvarova.
Mišljenje korisnika
Prema rečima vlasnika kod svog automobila najviše cene uživanje u vožnji i lakoću sa kojom se upravlja ovim automobilom. Pohvale je zaslužio već pomenuti sistem oslanjanja i upravljanja točkovima koji je ujedno najviše zaslužan za vozne osobine za koje je većina vlasnika izjavila da su iznad očekivanja. Kočni sistem takođe je od većine dobio visoke ocene. Boljom od očekivanog su još pokazala zvučna izolacija i, naročito, udobnost sedišta.
Zamerke se uglavnom stavljaju nemaštovito dizajniranoj unutrašnjosti Maree. Materijal kojim je obložena kabina deluju osrednje i relativno brzo se habaju. Najviše primedaba ipak je upućeno raznim zvucima koji se čuju sa svih strana, a koji su posledica loše završne obrade.
Sigurnost
Na žalost, nismo uspeli da dođemo do informacije kako je na Euro NCAP testu prošla Marea, ali za primer može da posluži informacija da je Brava osvojila svega dve zvezdice, što za tadašnje prilike (1998. godine) i nije bio tako loš rezultat.
Troškovi održavanja
model>>
Marea 1.6 16V 100
Marea 1.9 JTD 105
Redovan servis
Filter ulja
560 din
560 din
Filter vazduha
550 din
550 din
Filter goriva
500 din
1.870 din
Ulje
1.800 din
4.200 din
Usluga servisa
1.770 din
2.600 din
UKUPNO
5.180 din
9.780 din
Veliki servis
Filter klime
1.100 din
1.100 din
Set zupčastog kaiša
6.850 din
9.150 din
PK kaiš
920 din
1.540 din
Zatezači PK kaiša
3.980 din
3.450 din
Filteri, ulje i usl. servisa
5.180 din
9.780 din
Zamena kaiša
4.250 din
4.250 din
UKUPNO
22.280 din
29.270 din
Izvor: ovlašteni Fiat servis "Stojanov", Novi Sad
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Rat u Ukrajini – 794. dan. Ukrajinski presednik Volodimir Zelenski izjavio je da je Ukrajini potrebno najmanje sedam PVO sistema Patriot i pozvao ukrajinske partnere da ne gube vreme kako bi se Rusiji uputio "odlučan signal".
Kao u prvih 15 dana aprila, ovaj mesec će se završiti natprosečnim temperaturama. Prema najavi RHMZ u nedelju i do prve polovine naredne sedmice temperature će dostići letnje vrednosti.
Mattoni 1873, najveći proizvođač mineralne vode i bezalkoholnih napitaka u Centralnoj Evropi, preuzeo je od kompanije PepsiCo manjinski udeo (46,43 odsto) u Knjaz Milošu, postavši jedini vlasnik.
Stigle su nove cene goriva, tako da će od danas od 15 časova, na pumpama u Srbiji litar evro dizela koštati 206 dinara, a litar benzina evropremijum BMB biće 198 dinara.
Povodom predstojećih prvomajskih i uskršnjih praznika očekuje se povećan priliv velikog broja putnika i vozila u našu zemlju, zbog čega se mogu očekivati duža zadržavanja na graničnim prelazima, upozorio je danas MUP.
Košarkaši Majami Hita izgubili su od Boston Seltiksa, 104:84, čime je prvoplasirana ekipa Istoka vratila brejk i povela 2-1 u seriji prve runde plej-ofa.
1442 - Rođen je engleski kralj Edvard IV, sin vojvode od Jorka. U ratu protiv dinastije Lankaster, posle zauzimanja Londona i pobede kod Toutona, izabran je za kralja. Time je kraljevska vlast prešla na kuću Jork.
1442 - Rođen je engleski kralj Edvard IV, sin vojvode od Jorka. U ratu protiv dinastije Lankaster, posle zauzimanja Londona i pobede kod Toutona, izabran je za kralja. Time je kraljevska vlast prešla na kuću Jork.
Šef ukrajinske diplomatije Dmitrij Kuleba izjavio je da je bio kritikovan zbog toga što nije imao plan "b" zbog deficita vojne pomoći iz zapadnih zemalja.
Jedan od najvećih svetskih stručnjaka za Holokaust, direktor Centra "Simon Vizental" Efraim Zurof izjavio je da rezoluciju o Srebrenici, koja je predviđena za glasanje u Generalnoj skupštini UN, ne treba podržati.
Odgovor Rusije Vašingtonu na konfiskaciju imovine može biti samo asimetričan ali ne i manje bolan, izjavio je danas zamenik predsednika Saveta bezbednosti Rusije Dmitrij Medvedev na Telegram kanalu.
Predsednica i direktorka muzeja Luvr Loren de Kar najavila je danas da bi čuvena slika Leonarda da Vinčija „Mona Liza”, poznata i kao „Đokonda”, zbog popularnosti mogla da bude izložena u posebnoj prostoriji u Luvru.
Legendarni novosadski pank-rok bend Atheist Rap ove godine obeležava 35 godina postojanja brojnim nastupima širom regiona, a ekskluzivni beogradski koncert biće održan u petak, 7. juna, u Bašti Kluba studenata tehnike (KST), uz specijalne goste.
At least five people died and 33 were injured in a strong tornado that hit the southern Chinese city of Guangzhou today, the Chinese public service CGTN reported.
The vote on the Srebrenica Resolution before the United Nations General Assembly, originally scheduled for May 2, has been pushed back by at least four days as the West wants to buy time to gather additional votes.
American intelligence agencies claim that Russian President Vladimir Putin did not order the liquidation of his political rival Alexei Navalny, the Wall Street Journal reports exclusively.
The greatest danger threatens the upcoming Olympic Games in France, this year's main sporting event, comes a warning from the Soufan Center from New York, a non-governmental institution that deals with global analysis.
Former US Congressional aide Gregory Tosi wrote an article for the Washington Times, explaining why the proposed draft resolution on Srebrenica misuses the very term genocide and UN principles.
I ranije smo pisali o prodaji automobila koji su pripadali britanskoj kraljici Elizabeti II, a ovo je još jedan u nizu - na aukciji se našao Daimler Majestic iz 2001. godine.
Novi Lamorghini Urus SE je elektrifikovana verzija najprodavanijeg modela ove marke, a odlučili su da mu dodaju više snage i brzine nego što ih ima prethodnik.
Dragoljub Simonović je pravosnažno osuđen na četiri godine zatvora zbog podstrekivanja drugih da zapale kuću novinara portala Žig info Milana Jovanovića.
Paket pomoći od šest milijardi dolara uključuje municiju za protivvazdušnu odbranu, sisteme protiv bespilotnih letilica i artiljerijsku municiju, ali ne i raketne sisteme Patriot, koji su Ukrajini preko potrebni.
Komentari 217
Pogledaj komentare