Srpski fića košta 13.490 evra

Ova cena važi za paket opreme Pop koji je veoma bogat i sadrži ESP, ASR, MSR, ABS+EBD, HILL HOLDER, vazdušne jastuke za vozača i suvozača, bočne vazdušne jastuke, vazdušne zavese, centralnu bravu s daljinskom komandom, servo-upravljač podesiv po visini i dubini, električne komande prozora u prednjim vratima,

Pored toga u ovkuru ovog paketa je i podešavanje vozačevog sedišta po visini, Cargo Box, Start&Stop uredjaj za motore TwinAir i MultiJet, točkove od 16 inča...

Karoserija dužine 4.147 mm, širine 1.784 mm i visine 1665 mm, uz međuosovinski razmak od 2.612 mm. Osnovni kapacitet prtljažnika je 400 litara, a sa sklopljenom zadnjom klupom čak 1.310.

Više o karakteristikama modela "500l" možete da pročitate na našoj rubrici automobili.

Inače, menadžment FAS-a i Fijata namenila je ovaj model više za prodaju u inostranstvu, naročito na američkom i evropskom tržištu, a po ranijim najavama cene osnovnog modela na tim tržištima bi trebalo da iznosi 16.000 evra.

Smene od 10 sati za novog "fiću"

Fijat automobili Srbija uveli su drugu smenu za proizvodnju "fijata 500L" a radi se u smenama od po 10 sati, piše Blic.

Predsednik Samostalnog sindikata FAS-a Zoran Mihajlović kaže da radnici desetočasovne smene izdržavaju bez problema , jer su Kragujevčani i Šumadinci vredni ljudi.

"Radi se 10 sat, ali to nije prekovremeni rad, zato što se radi četiri dana u nedelji, a ne pet. Radnici tri dana odmaraju , po po dva dana rade u turnusima po deset sati pre i po podne. Rotiraju se i zasad to nije problematično, zato što je početak proizvodnje. Problem će možda biti kada fabrika postigne pun obim proizvodnje od najmanje 100.000 vozila i kada traka počne da radi mnogo brže", kaže Mihajlović.

On navodi da je ovakav raspored rada čest u automobilskoj industriji.

"Ovakva raspodela radnog vremena je uobičajena u Japanu, a Fijat je primenio u Poljskoj. U fabrikama u Italiji, SAD, i Brazilu nije, i ovo je proba kod nas sa ciljem da se uštedi na energentima. Radnici desetočasovno radno vreme izdržavaju bez većih problema. Većina su to mladi ljudi. Šumadinci i Kragujevčani su vredni ljudi i dobro podneose takav tempo i zasad sve ide kako treba. Verovatno će kasnije da bude pritisak od radnika da se nešto menja i tražiće da se vrati uobičajeno radno vreme", kaže Mihajlović.

Plan je da do kraja oe godine u vonoj fabrici bude napravljeno 30.000 automobila, a da u toku naredne godine proizvodnja dostigne 160.000 automobila.