"U EU ovako ne možemo, Mađari kupili 200"

Da bi železnički prevoz funkcionisao narednih 30 godina bez teškoća, prema studiji koja je urađena za period od 2017. do 2027, Crnoj Gori treba 70 miliona evra

Region

Izvor: B92

Ponedeljak, 13.03.2017.

13:15

Foto: Thinkstock

Potrebno je da nabave četiri moderna elektromotorna voza, šest spavaćih vagona, četiri kušeta, 10 sedećih kupea i četiri lokomotive, a sve to košta i do 70 miliona evra, kazao je izvršni direktor tog preduzeća Vojislav Andrijašević za "Pobjedu".

U poslednje vreme skoro svakodnevno dolazi do otkazivanja lokalnih vozova iz Podgorice prema Nikšiću, Baru i Bijelom Polju zbog kvarova.

Andrijašević ističe da u saobraćaj mogu da puste samo ispravno vozilo, bilo da je reč o lokomotivi, vagonu ili elektromotornom vozu. Da bi prevoz vozom bio sigurniji, samo za ovu godinu, planom javnih nabavki, prema njegovim rečima, predviđeno je da se za redovno održavanje vozila izdvoji više od dva miliona evra.

“To nam nije dovoljno, jer od te naknade moramo platiti oko 100.000 evra samo za održavanje vozova. Problem nam je i da redovno isplatimo zarade, iako smo do sada uspevali. U narednih nekoliko dana šaljemo na remont pet spavaćih vagona i jedan kušet, a u drugoj polovini leta i dve lokomotive. Ovo je neophodno, jer se mašine moraju opravljati kada prođe određeni period, čak i kada nema konkretnih kvarova”, objasnio je Andrijašević.

Nova lokomotiva košta četiri miliona evra, a vagon u redovnoj opravci između 40 i 60 hiljada evra.

“To su velike sume novca, a nama su u poslednje vreme prihodi drastično pali. Posledica toga je da nam se vožnje otkazuju, putnici gube poverenje, vozovi nam često kasne. Nekada smo nemoćni da reagujemo, jer problem bude u zastoju na infrastrukturi”, istakao je Andrijašević.

Na zastoje na pruzi, prema njegovim rečima, utiču često i nepredviđene okolnosti, kao što je bio slučaj kada se u januaru odlomio led u tunelu.

“Radimo sve što je u našoj moći da svedemo broj otkazivanja vožnji na najmanji mogući minimum. Bojim se da ćemo u narednom periodu biti prinuđeni da u promet puštimo samo 18 vozova koji su obuhvaćeni obavezom o Javnom prevozu i koje finansira država, a za ostalih 15, ne znam kako ćemo”, naveo je Andrijašević.

On kaže da ga zabrinjava to što “nam u Evropsku uniju nema puta sa ovakvim voznim sredstvima”.

“Kada je Mađarska ulazila u EU kupili su 200 novih vagona. Danas se iz Budimpešte putuje na sve destinacije, ali su oni napravili osnov za to”, naveo je Andrijašević.

Vozovi se stalno kvare, jer su stari od 35 do 40 godina. Sada su u funkciji tri elektoromotorna voza španske proizvodnje, dok je jedan neispravan još od 4. decembra, kada je naletio na odron. Nabavka rezervnih delova za ovaj voz je, objašnjava Andrijašević, skupa, ali se nadaju da će i on naredne sedmice biti u funkciji.

“Kod ruskih vozova koji su stari 35 godina, delovi su skuplji, i zbog toga su samo tri operativna, a dva takva voza se stalno kvare”, rekao je on.

Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja, stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.

Komentari 5

Pogledaj komentare

5 Komentari

Možda vas zanima

Podeli: