Sudski proces protiv odgovornih u Folksvagenu sada počinje, ali bez šefa u sudnici.
Prošlo je skoro u dan tačno šest godina od kada je raskrinkan skandal "Dizelgejt“. Američka Agencija za zaštitu prirodne sredine, 18. septembra 2015. poslala je pismo Folksvagenu u SAD, i najvećem evropskom proizvođaču automobila ukazala na to da laboratorijski izmerene vrednosti izduvnih gasova nemaju nikakve veze s vrednostima štetnih gasova u svakodnevnom radu. I navela da bi to trebalo pod hitno da se koriguje.
Folksvagen je nekoliko dana kasnije morao da prizna da je pomoću softvera manipulisao vrednosti izduvnih gasova kod dizel-motora. To je pokazalo da su količine azotnog oksida u laboratorijskim uslovima kudikamo manje nego u normalnom pogonu na ulici.
Bez šefa u sudnici
Ukupno se radilo o više od devet miliona vozila marke Folksvagen, Audi, Seat i Škoda, koja od 2006. do 2015. uopšte nisu smela da budu odobrena zbog ilegalno ugrađenog softvera. Ali ne samo da su ona i u Evropi i u SAD dospela u saobraćaj, već je i prevarantski softver trebalo da bude "dalje razvijan i usavršavan“.
U Braunšvajgu je zbog toga ovog četvrtka (16.9.) počeo opsežni proces zbog prevare. Optuženo je pet nekadašnjih vodećih menadžera koncerna Folksvagen, od kojih jedan zbog bolesti ne može bude saslušan. Reč je o nekadašnjem predsedniku Upravnog odbora Martinu Vinterkornu. Još uvek nije poznato kada će taj 74-godišnjak morati da se pojavi pred sudom.
Ekspert za automobile i direktor istraživačkog instituta u Duizburgu "Center Automotive Research“, rekao je za DW da od ovog procesa očekuje "da u fokusu bude ispitivanje u vezi s nekadašnjim generalnim direktorom Martinom Vinterkornom“. On se osim toga nada da će "Državno tužilaštvo uspeti u svojim zahtevima da se Vinterkorn uskoro pojavi pred sudom“.
Prete zatvorske kazne
Svoj petorici optuženih Državno tužilaštvo prebacuje da su znali za manipulacije. Osim optužbi za komercijalnu i združenu prevaru, tu su i optužbe za kriminalna oglašavanja i utaju poreza, jer hiljade automobila koji navodno ispunjavaju uslove određene klase emisije štetnih gasova, oslobođeni su poreza. Generalno gledano, samo za komercijalnu i združenu prevaru preti i do deset godina zatvora.
Koliko je do danas poznato, optuženi su u svojim iskazima izjavili da su, ili o svojim saznanjima informisali pretpostavljene i zbog toga ne snose odgovornost, ili negiraju da su znali za manipulacije.
Ali, to ne bi moglo da važi i za nekadašnjeg predsednika Upravnog odbora Vinterkorna, smatra Ferdinand Dudenhefer: "Malo je verovatno da neko na vrhu nije imao pojma.“ To se posebno odnosi na Martina Vinterkorna, "koji je upućen do u najsitnije detalje“, kaže Dudenhefer.
I Štefan Bracel, direktor nezavisnog istraživačkog instituta "Center of Automotive Menagment“ na Visokoj stručnoj školi za privredu u Bergiš-Gladbahu bi se, kako kaže za DW, "veoma začudio“ kada Vinterkorn navodno ne bi imao pojma.
Vinterkorn je sebi zacrtao cilj da pretekne najvećeg japanskog konkurenta – Tojotu, kao najvećeg proizvođača automobila na svetu. "Želeo je da nađe rešenje kako da se suprotstavi Tojotinim hibridnim modelima s čistim dizelom“, kaže Bracel. "Zbog toga ne mogu da zamislim da on nije potanko ispitao kako su njegovi saradnici došli do toga.“
Nije jedini proces
U sličnom procesu koji je počeo pre godinu dana pred Zemaljskim sudom u Minhenu odgovara Rupert Štadler, nekadašnji šef proizvođača Audija, koji je deo porodice Folskvagen, kao i još trojica menadžera ćerke-firme Folksvagena iz Ingolštata.
Od otkrivanja afere u vezi s izduvnim gasovima, Folksvagen se bori sa čitavim nizom tužbi u Sjedinjenim Američkim Državama i Nemačkoj, a među njima su i tužbe priličnog broja prevarenih kupaca. Sve to je do sada Folksvagen koštalo više od 32 milijarde evra. Najveći deo toga su nadoknade štete i kazne u SAD. Istrage su u toku i protiv više desetina drugih okrivljenih u koncernu.
Nakon što je obznanjena dimenzija prevare, Martin Vinterkorn se povukao s funkcije. U to vreme je taj najbolje plaćeni nemački direktor, rekao da "nije bio svestan nikakvog prekršaja“.
Njegov advokat Feliks Der je izjavio: "Gospodin Vinterkorn nije imao ranija saznanja za ciljanu upotrebu zabranjenog softvera“.
Sporni dogovor
Nakon interne istrage jedne advokatske kancelarije u junu 2021, Folksvagen je sa Vinterkornom i drugim osiguranicima od lične odgovornosti, postigao dogovor. Tu se radilo o prekršajima protiv obaveza u akcijskom pravu – na sudu su pronađeni dokaze o nemaru, ali ne i o nameri.
Vinterkorn je stoga Folksvagenu morao da plati 11,2 miliona evra. Ukupna suma iznosi više od 280 miliona evra, a uključuje i potraživanja od bivšeg šefa Audija Ruperta Štadlera, kao i od bivših direktora Volfganga Haca i Štefana Knirša.
Taj postupak je naišao na kritike. Predstavnici partije Zelenih u Donjoj Saksoniji kritikovali su to što je vlada u Hanoveru, kao drugi najveći deoničar Folksvagena, podržala sporazum pre nego što je sud mogao javno da objavi dokaze.
Pravni sistem na ispitu
Štefan Bracel se nada od "Dizelgejt“ procesa da će "zaista doći do pravne revizije“. Moralo bi, kaže, da se pokaže da, ukoliko se utvrdi šteta, ne samo mali u srednjem menadžementu, već i oni na vodećim funkcijama moraju da odgovaraju za štetu koju su naneli.
Ekspert za automobile Dudenhefer žali se na nemački pravni sistem i smatra da on nije u stanju da razjasni velike skandale. U SAD, gde su već nekim saradnicima Folksvagena izrečene zatvorske kazne, to ide lakše zbog toga što "pravilo krunskog svedoka igra važnu ulogu“.
Dudenhefer zahteva da se razmisli o tome, kako "u našem pravnom sistemu takvi prekršaji mogu brže da se procesuiraju“, a i da odgovorni pretrpe "jače konsekvence“.
script type='text/Javascript'>
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
U većem delu Srbije će danas pre podne biti pretežno sunčano, toplo, suvo i vetrovito, uz olujnu košavu u Beogradu, na jugu Banata, u Pomoravlju i donjem Podunavlju, a već u poslepodnevnim satima biće kratkotrajne kiše ili pljuskova.
Hitna sednica Saveta bezbednosti Ujedinjenih nacija o situaciji u BiH održana je danas u Njujorku, a sazvana je zbog kršenja osnovnih pravila Dejtonskog sporazuma rezolucijom o Srebrenici.
Narodni poslanici u devet časova nastavljaju prvu posebnu sednicu čija je jedina tačka dnevnog reda izbor Vlade i polaganje zakletve predsednika i članova. Očekuje se nastavak rasprave, nakon čega bi poslanici trebalo da glasaju.
Organizatori Pesme Evrovizije saopštili su danas da zadržavaju pravo da uklone palestinske zastave i propalestinske simbole na takmičenju koje će biti održano sledeće nedelje u Švedskoj.
Da li vam je dosta vode, ali želite najbolju hidrataciju, posebno jer dolazi toplije vreme? Evo nekoliko napitaka koji su ukusni, ali vas u isto vreme drže hidriranim.
Publika i kritičari u određenim američkim bioskopima već su imali priliku da pogledaju najnoviji film Gaja Ričija, "The Ministry of Ungentlemanly Warfare", sa Henrijem Kavilom u glavnoj ulozi.
A special session began at noon in the Serbian Parliament, where the election of the new Government of Serbia will be considered. Representative Miloš Vučević presented an exposé at the meeting.
Serbian President Aleksandar Vučić announced when the vote for the resolution on Srebrenica will be scheduled and when the Council of Europe will be held regarding Kosovo and Metohija.
President of the National Assembly, Ana Brnabić, has called a special session for today, the agenda of which is the election of the government and taking the oath of the President and members of the Government of Serbia.
An emergency session of the United Nations Security Council on the situation in Bosnia and Herzegovina was held today in New York, and it was convened due to the violation of the basic rules of the Dayton Agreement by the resolution on Srebrenica.
Nekoliko vlasnika iPhone-a javno se požalilo na to da je telefon "zaboravio" da ih probudi, što je podstaklo i Apple da istraži problem s aplikacijom alarma.
BYD Atto 3, kompaktni električni krosover i njegov najuspešniji model van matične zemlje, košta od 37.990 evra u Španiji i Nemačkoj. U Kini isti model startuje od 15.430 evra.
Komentari 0
Pogledaj komentare