Fiatovi modeli čekaju homologaciju

Izmene na modelima uključuju promenu postavke vazdušnih jastuka, zbog putnika koji nisu vezani, revidiranje odbojnika koji moraju ostati neoštećeni nakon sudara pri brzini od 3,2 km/h, dorada motora zbog emisije CO2, kao i ponovna testiranja na bočni udar.

Trenutno, ukoliko se Chrysler izbori sa 11. poglavljem o bankrotu, šest Fiatovih modela je predviđeno da stigne na američko tržište 2011. godine.

Stečajni postupak prezaduženog američkog proizvođača automobila Chryslera mogao bi trajati i do dve godine, umesto dva meseca, koje je kao krajnji rok odredio predsednik SAD Barak Obama, javila je agencija Blumberg pozivajući se na zvaničnike američke administracije.

Na konferenciji za štampu 30. aprila, kada je saopšten rok od 60 dana za konsolidaciju Chryslera, objavljeno da se sudski zahtev za zaštitu od poverilaca odnosi samo na uspešni poslovni deo kompanije, koji će biti osnovan kao novi entitet i prodat.

Posle toga, kreditori će se boriti za nerentabilne fabrike i ostalu imovinu, kako bi mogli da povrate uloženi novac, tvrde advokati na koje se poziva američka agencija.

Chrysler je dobio odobrenje Stečajnog suda da se, po ubrzanoj proceduri, veći deo njegove imovine plasira u novu kompaniju, koju će držati italijanski Fiat, fondovi iza kojih stoji Ujedinjeni sindikat zaposlenih u autoindustriji i vlade SAD i Kanade.

Kompanija je na dobrom putu da okonča udruživanje sa Fiatom u okviru roka od dva meseca koji je utvrdila američka vlada.

Chryslerovi najprofitablniji delovi, kao što su robne marke Jeep i Dodge i još neke fabrike, osnovaće novu kompaniju kojom će upravljati Fiat.

Italijanska kompanija postaće jedan od najvećih akcionara u toj kompaniji, s udelom od oko 35 odsto, u vrednosti između osam i 10 milijardi dolara. Fiat će taj ulog obezbediti snabdevanjem Chryslera najnovijom tehnologijom za izradu ekonomičnih i ekološki prihvatljivih automobila, a ne direktnim ulaganjem novca.

Chryslerovi proizvođači delova i opreme pokušvaju da saznaju da li će biti izabrani da budu snabdevači i nove kompanije. Korporacija Bridgestone, na primer, protivi se predlogu Chryslera da se nađe na listi za prodaju, naglašavajući da neće moći da naplati isporučene pneumatike ako ne bude deo nove kompanije.

Piše: Pavle Barta, Vrele Gume