Delegacija iz Fiata u Zastavi

Predstavnici menadžmenta italijanskog Fiata razgovaraće tokom popodneva sa ministrom ekonomije i regionalnog razvoja Mlađanom Dinkićem.

Prema saznanjima B92, delegacija Fiata bi Fabriku automobila Zastava u Kragujevcu trebalo da poseti 24. aprila.

Ministar Dinkić najavio je da bi uskoro trebalo da bude raspisan tender za privatizaciju Zastava automobilia, ali da se traži način da i zaintersovani Fiat i Volkswagen proizvode automobile u Srbiji.

Dinkić je rekao da je namera i jednog i drugog proizvođača da veliki deo proizvodnje automobila izvozi iz Srbije jer ovde ima nisku stopu poreza na profit, kvalitetnu i jeftinu radnu snagu i najavio da će sledeće godine carinska stopa na uvoz automobila biti upola manje nego sada.

Nemački automobilski koncern Volkswagen razmatra postavljanje sopstvene montažne linije u Zastavi, radi čega je jedna delegacija tog nemačkog koncerna uoči Uskrsa posetila montažne objekte fabrike u Kragujevcu

Interesovanje za Zastavu pokazali su i Opel, General Motors, Ford, indijski proizvođač automobila Tata i njegov kineski konkurent FAW čiji su predstavnici nedavno takođe posetili Zastavu.

Italijanski Fiat višedecenijski je strateški partner kragujevačke fabrike, a saradnja dveju kompanija datira od avgusta 1954. godine, kada je potpisan ugovor o otkupu licence, a tri meseca kasnije počela je montaža prvih modela Fiat AP-55, Fiat 1.400 BJ i Fiat 1.100 B.

Proizvodnja automobila "zastava 750", popularnog Fiće, počela je 1955. godine i trajala 30 godina.

U Kragujevcu je 1961. godine počela izrada i modela Zastava 1300, popularnog Tristaća razvijenog na bazi Fiata 1300, a 1968. godine proizvodni kapaciteti fabrike prošireni su na 85.000 vozila godišnje, čime je završena prva faza razvoja. Tada je Zastava imala sedam fabrika - pet u Kragujevcu i po jednu u Makedoniji i na Kosovu.

Proizvodnja prvog sopstvenog vozila srednje klase, Zastave 101 počela je 1971. godine, kada je krenula i serijska proizvodnja Zastave 128, popularne Osmice.

Prvi automobil razvijen potpuno samostalno bio je Jugo 45, izrađen ručno 2. oktobra 1980. godine. Jugo je, pored Fiće, najpopularniji Zastavin model koji se, u nešto izmenjenoj verziji, proizvodi i danas kao Koral.

Od 1989. do 1994. godine u Zastavi se proizvodio model Jugo uno baziran na istoimenom Fiatovom modelu.

Kao rekordna godina u istoriji Zastave upisana je 1989. kada je proizvedeno 220.000 vozila. Zastava je tada imala 53.337 zaposlenih, a u njenu proizvodnju bilo je uključeno 280 preduzeća iz 130 gradova tadašnje Jugoslavije.

Fabrika je 2005. godine potpisala ugovor s Fiatom o sklapanju i osvajanju proizvodnje modela Punto pod nazivom Zastava 10.

Zastava je do 2008. godine proizvela više od 4.100.000 vozila, od čega je 650.000 izvezla u 76 zemalja.

U anketi dnevnih listova "Privredni pregled" iz Beograda i "Dnevnik" iz Novog Sada, 4. aprila 2000. godine Fića je proglašen za "auto milenijuma" u Jugoslaviji. Do 1985. godine, kada je prestala njegova izrada, proizvedeno je ukupno 923.487 primeraka ovog modela.