pretraži po celom b92.net
1. avgust 2005.
Da li vredi kupiti Fiat Tipo?
Pitanje: Izuzetno mi se dopala vaša ideja da organizujete rubruku posvećenu polovnjacima. Iz tekstova koju su objavljeni ili iz reagovanja posetilaca sajta može se dosta toga saznati, pa čak i naučiti. Ali takođe se može uvideti, da pojedini posetioci sajta izgleda žive u nekoj drugoj Srbiji u odnosu na ovu čiji sam ja stanovnik. Za razliku od njih, još dugo godina neću razbijati glavu da li da potrošim 10.000 ili 12.000 evra za ovaj ili onaj polovnjak. Ne znam koliko će mi trajati firma u kojoj radim, tako da ni krediti ne predstavljaju realnu soluciju.Zato bi moje pitanje bilo: da li još uvek vredi razmišljati o fiatu tipo? Po gradu se može videti dosta naoko dobrih fiata tipo, ali sam čuo da delovi polako ponestaju i da je servisiranje teže. Ako bih se odlučio za njega (na primer 1.4 ie ili 1.6 ie) šta me očekuje?Unapred zahvaljujem. (Dragan Kolović)
 |
Fiat tipo je nasledio ritmo, i omogućio je torinskom proizvođaču da se sa ovim modelom vrati u trku sa VW golfom II. Najbolji deo ovog automobila je delimično pocinkovana karoserija, koja je inače izuzetno lepo skrojena. Možete i sami konstatovati da ovaj fiat nema problema sa korozijom, i da ima bolju limariju od popularnijeg opel kadeta na primer.
Motor od 1.6 litara se elektronskim ubizgavanjem goriva (1.6 i.e) je dosta izdržljiv, dovoljno snažan (80 KS) ali pomalo ćete se razočarati zbog menjača koji nije baš najprecizniji, a pored toga ima predugačko izračunati peti stepen prenosa.
Sa ovim motorom tipo postiže maksimalnu brzinu od 170 km/h, ubrzava do stotke za 12,4 sekundi, i predstavlja pravu meru za ovu karoseriju, koja je teška tačno 1.020 kilograma.
Razočarava velikom potrošnjom, koja je u proseku oko 9,5 litara bezolovnog goriva, a u gradskim uslovima vožnje i znatno veća.
Druga solucija, agregat od 1.4 litra i 70 KS, je osetno ekonomičniji (u proseku troši oko 8,0 litara) ali nudi tek solidne performanse i ono što je važnije ne prelazi velike kilometraže pre generalng remonta. Uostalom, ovaj motor se ugrađivao i u zastavinu floridu, doduše sa karburatorom umesto elektronskog ubrizgavanja goriva.
Ne želim da vas razočaram, ali vam moram navesti činjenicu da se po pitanju pouzdanosti fiat tipo nalazi na dnu evropske lestvice, ali je ipak kvalitetniji od zastavinih automobila.
Cena održavanja ovog italijanskog automobila je prihvatljiva, ukoliko uopšte uspete da nađete očuvani primerak, a rezervnih delova za njega ima dovoljno.
Ukoliko uzmete u obzir da u putničkom prostoru nudi dovoljno mesta, i da je dizajn ovog modela još uvek dovoljno moderan, onda je i cena od oko 2.000 evra za fiat tipo opravdana.
Kod ovog automobila najviše smeta neudobno oslanjanje, ali i neubedljive kočnice koje se lako pregrevaju.
Sve u svemu fiat tipo nije loš izbor, ali jednostavno nemačka konkurencija poput VW golfa II, ford eskorta IV i opel kadeta nudi više kvaliteta, dugotrajnije motore i nešto jeftinije održavanje. Pored toga, tipo ćete kasnije veoma teško prodati, pa vam stoga najsrdačnije savetujem da odaberete neki od gore navedenih modela.
