Peugeot 308 RCZ

Kada voze prototipove iz razvojnih odeljenja u specijalizovane radionice i na razne priredbe i salone, po pravilu ih osiguravaju na više miliona evra. Budući da su unikati, njihova vrednost zapravo je neprocenjiva. Ta misao, i još puno toga, vrtela mi se u glavi kada sam seo iza upravljača Peugeota 308 RCZ.

Vožnja po pisti centra za testiranje, nalik dinamičnom regionalnom putu, pretvorila se u posebno psihičko opterećenje. Predstavniku Peugeota, koji je sedeo pored mene, obećao sam da ću se držati ograničenja brzina i da ću voziti u budućnost, sa trenutno jedinim kupeom na osnovu nove generacije Peugeota 308, što je moguće pažljivije. Zbog toga nisam isprobao krajnje performanse automobila, ali sam shvatio, da je donji postroj izuzetno precizan i odzivan.

I uz vožnju sa umerenom brzinom, nova interpretacija sportskog uživanja u vožnji Peugeota jako je uverljiva. Dužina kupea, konfiguracije 2+2, iznosi 4276 mm, širina 1840 mm, visina 1320 mm, dok je razmak između osovina 2608 mm.

RCZ su dizajnirali tako da se krov od vetrobrana, polako spušta i završava u niskom i skoro ravnom zadnjem delu. Na prednjim sedištima, prostora u visinu nešto je manje, jer je stakleni krov posebnog oblika nizak. Mada će se baš taj deo automobila, pre definisanja konačnih detalja pre serijske proizvodnje, promeniti. Iz ugla vozača, sve je tamo, gde i mora biti, logički raspoređeno, pregledno i na dohvat ruke.

Benzinski četvorocilindraš, sa radnom zapreminom 1,6 litra, uz pomoć turbo-punjača dostiže najveću snagu od 160 kW/218 KS i najveći obrtni moment od 280 Nm (uz overboost 300 Nm). Mada poseduje veliku specifičnu snagu, motor je izuzetno elastičan i kultivisan.

Sa masom vozila od oko 1200 kg, u svim uslovima, motor i menjač sa lakoćom izlaze kao pobednici. Uz privlačan oblik, karoserija ima i dobar koeficijent otpora vazduha. Posledica svega ovoga, imajući u vidu i malu radnu zapreminu motora, jeste i mala prosečna potrošnja goriva - 6,7 litara benzina na 100 km, te zbog toga i prihvatljiva prosečna emisija ugljen-dioksida od 160 g/km.

Da kupe sa sportskim performansama nije samo lep i dinamičan, pobrinuo se prtljažnik, čija osnovna zapremina iznosi 415 litara.

Peugeot 308 RCZ postiže najveću brzinu od 235 km/h, a iz mesta do 100 km/h ubrzava za 7 sekundi. U Frankfurtu sledeće godine, premijerno će biti prikazana i njegova konačna verzija. Peugeot 308 RCZ, u proleće 2010. stići će i do prvih kupaca.

Piše: Ž. Purgar, Vrele Gume