Automobili

Četvrtak, 07.04.2005.

17:10

Vozili smo: Opel Astra

Finansijska kriza je najbolji trenutak u kojem se mogu videti sposobnosti rukovodećih ljudi. Prvenstveno je potrebna hrabrost. U slučaju opel astre, najvažnijeg automobila za prihod GM-a u Evropi, čelni ljudi su imali dovoljno kuraži da tržištu ponude germanski kompakt avangardnog dizajna. Pogledi mnogobrojnih Beograđana pratili su metalik maslinasto zelenu astru koju smo imali na testu. Taj podak dovoljno govori o uspelom dizajnu, koji je glavni adut za svrgavanje golfa sa trona niže srednje klase. Piše Đorđe Stanić. Foto Nemanja Pantelić

Default images

Dizajneri su očito imali zadatak da skroje karoseriju koja će istovremeno imati sportsku notu uz naglasak na čvrstini auta. Astra treće generacije izgleda kao da je jedna masivna gromada. Uočljivi su trikovi – visoko postavljena hauba motora, ogromni farovi, masivni branici i u stilu volvoa 60 naglašena bočna crta. Trendovski je ispraćen odnos velike površine lima vrata u odnosu na površinu prozora. Ipak, najupečatljiviji detalj je ogromni C stub koji naglašava sportski padajuću liniju krova. On sugeriše posmatraču čvrstinu kao kod reli auta, ali istovremeno vozaču prilikom prestrojavanja i parkiranja smanjuje vidno polje.

Dopadljiv je izgled zadnjih dvobojnih svetlosnih grupa koje su uokvirene hromiranim trakama. Opelovi dizajneri sa astrom u modu, po ko zna koji put, vraćaju hromirane ukrase. Napred i nazad se srebrne letvice protežu celom širinom između farova, s malom razlikom u položaju i veličini zaštitnog znaka – munje. Hromom su obogaćeni i pragovi vrata, kao kod luksuznih automobila.

Sportsko srce

Srednji po snazi među astrinim benzincima pokretao je testirano vozilo. Dovoljnih 125 konja je zadovoljilo skoro sve naše potrebe. Istina, auto nismo maksimalno opteretili putnicima i prtljagom. Ipak, sa dve odrasle osobe u autu performanse su blago sportske. Ovu karakteristiku treba shvatiti uslovno, jer preko 90% vozača ne bi znalo da iskoristi sve što astra na drumu pruža. Motor je iznenadio progresivnim razvojem snage kroz širok dijapazon obrtaja. Štaviše, zvuk jačinom pravilno i precizno prati kretanje kazaljke obrtomera, pa   se vozač brzo nauči da menja brzine po sluhu. Naime, ko ima dobro uvo pogreši za dve-tri stotine obrtaja, što je beznačajno. Iako smo astru za naše prilike imali neuobičajeno dugo na testu (11 dana), već prvog dana se vozač srodi sa komandama i gabaritima, i pomenutim odličnim razvojem snage motora, tako da jurcanju nema kraja.
Petostepeni menjač je na nivou zadatka. Preciznih i kratkih hodova, u proseku  klase. Nije brz kao kod hondi, ali se odlikuje dobro proračunatim prenosnim odnosima. Na kratkom delu auto puta falilo nam je 8 km/h da bi dostigli brzinski maksimum. Ubrzanja su dobra. Iz mesta do stotke je potrebno 10,8 sekundi.

Udoban i stabilan

Svaka nova generacija automobila je sve veća i veća. To povećanje prati i porast cene. Kao što mi je jednom rekao naš poznati stručnjak za friziranje motora Milan Davidović-Daba: Automobili se prodaju na kilo, kao krompir na pijaci. Baš tako, više kilograma metala – veća cena. Još dodajte obilje elektronike, čije su merne jedinice neke druge, i eto, astra dogura do 20.000 evra. Mnogo, za većinu u SCG – da; za većinu u EU – ne. Zamislite, u podeli se ovaj opel tretira kao automobil niže srednje klase. Radio aparat sa šaržerom (u instrument tabli) za smeštaj šest CD-a i integrisanim prijemnicima  za mobilni telefon i GPS. Plus komandom (u stilu BMW-ovog ajdrajva) za upravljanje digitalnom klimom i već spomenutim  audio monstrumom sa 6 ili 7 zvučnika. Naravno, sve se to vidi na lako čitljivom LCD-u koji ima centralnu poziciju instrument table.
Koje su sve mogućnosti komandnog pulta nismo dokučili. Priznajemo, nismo imali vremena da čitamo uputstvo na 50-tak strana.

Naravno, to nije sve. Trokraki kožom obložen upravljač sa komandama audio uređaja. Putni kompjuter sa automatskim indikatorom intervala potrebnog servisiranja vozila. Sportska prednja sedišta sa dobrim bočnim držanjem.... samo su neki od detalja paketa opreme elegans. Tačnije rečeno, i taj najviši nivo gedžeta nije bio dovoljan, već su doplaćene još neke sitnice. Zato je cena astre 1.8 elegans od 19.400 evra sa svim dažbinama uvećana za još jednu hiljadarku.
Prostrana putnička kabina sa udobnim sedištima i kvalitetnijom plastikom od golfove, veliki prtljažnik sa rezervnim točkom pune veličine su elementi kojima je posvećena maksimalna pažnja kako bi se po broju prodatih jedinica osvojio tron niže srednje klase. Takođe, oslanjanje točkova je odličan kompromis udobnosti i sportskih performansi. Iako, vođenje zadnjih točkova nije po poslednjoj modi – multilink, uzorna je stabilnost u krivinama. Ko ima previše benzina u krvi može doplatiti za elektronski kontrolisanu tvrdoću amortizera. Jedinstvena ponuda u klasi.

Višak opreme

Zaključak glasi da je astra u hečbek varijanti dobro vozilo za prosečnu četvoročlanu porodicu. Takođe, nikad Opelov kompakt nije bio tako ravnopravan golfu, malo jeftiniji – mnogo lepši.

Dizajn je veliki iskorak za Nemce. Uloženo je puno truda u svaki detalj. Čak je komandim pultom astra iznenadila test vozača, jer konkurenti ne nude tako dobro pakovanje. Ipak, i test vozač je iznenadio Opelovo osoblje u Beogradu. Kao niko pre njega vratio im je auto sa više opreme, nego što je imala kad mu je data na test. Naime, u zadnjoj gumi bio je jedan srebrni ukras. Ekser. Takvi su moderni tjubeles pneumatici, drže pritisak i kad su bušni!

TEHNIČKI PODACI

DIMENZIJE I MASA

dužina 4.249 mm

širina   1.753 mm

visina  1.460 mm

zapremina prtljažnika 350/1.270 litara

masa praznog vozila 1.155 kg

maksimalna dozvoljena masa 1.705 kg

PNEUMATICI 205/55 R 16

MOTOR

redni četvorocilindrični

gorivo bezolovni benzin

zapremina 1.796 ccm

maksimalna snaga 125 KS

pri 5.600 o/min

obrtni moment 170 Nm

pri 3.800 o/min

PERFORMANSE

ubrzanje 0 – 100 km/h za 10,8 sekundi

maksimalna brzina 198 km/h

POTROŠNJA

u gradu 10,5 l/100 km

na putu  6,2 l/100 km

prosečna 7,8 l/100 km

CENA

sa carinom i PDV 20.400 evra

Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja, stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.

25 Komentari

Možda vas zanima

Podeli: