Toyota Verso S

Piše: A. D. , Izvor: Auto magazin

Čim je primećena veća potražnja u segmentu malih multifunkcionalnih vozila, mnoge kompanije predstavile su svoja viđenja malog gradskog mini-vena. Ipak, Japanci imaju dugu istoriju u konstrukciji upravo ovakvih vozila što Toyoti daje nekoliko poena prednosti.

Ipak, ne treba se zavaravati da je konkurencija daleko iza. Naprotiv Opel meriva, KIA Venga i Honda Jazz su više nego respektabilni protivnici, a svako ima po par jakih aduta u rukavu.

Klasu mini MPV-a je stvorila upravo Toyota 1999. godine modelom Yaris Verso. Naslednik opterećen bremenom prethodnika, a i teretom izuzetno jake konkurencije je morao da pribegne inteligentnom iskorišćenju prostora kako bi obezbedio dovoljno mesta i za putnike i za njihov prtljag. I sve to je "upakovano" u manje od četiri metra lima što ga čini najkraćim mini MPV-jem u Evropi.

Spoljni izgled je u klasičnom Toyotinom stilu tako da ga sigurno nećete pomešati sa konkurencijom. Oštre, ali jednostavne linije čine ga modernim i dopadljivim, a opcioni stakleni krov povećava utisak prostranosti kabine.

Kad smo kod unutrašnjosti, treba reći da su u Toyoti uložili maksim kako bi ergonomija ovog realno malog automobila bila na što višem nivou. Plastični materijali su mekani na dodir, a aplikacije od brušenog metala daju dozu stila Versu S.

Zapremina prtljažnika (l): 336/1.388

Nešto više od 2,5 metara dugo međuosovinsko rastojanje je maksimalno iskorišćeno zahvaljujući specijalno porfilisanim sedištima koja pružaju dobar komfor vozaču i suvozaču, a pri tome ostavljaju dovoljno mesta za kolena putnika na zadnjim sedištima.

Zadnja klupa se veoma lako obara, a Verso S se može pohvaliti i činjenicom da se zadnja sedišta mogu oboriti do nivoa poda prtljažnika što je retkost u ovoj klasi automobila, međutim ne čudi nas kod Toyote, pošto je ona prva osmislila "izi flet" sistem.

Sam prtljažnik je dosta dobro organizovan zahvaljujući pregradi koja ga deli na dva sprata. U zavisnosti od kombinacije, vozaču je na raspolaganju od 336 do 1388 litara prtljažnog prostora.

Meðuosovinsko rastojanje (mm): 2.550

U početku, Verso S će biti opremljen ili benzinskim motorom od 1,33 litra, ili dizel varijantom zapremine 1.400 ccm. Benzinski motor je opremljen Dual VVT-i sistemom i razvija 99 konjskih snaga pri 6.000 u munutu uz obrtni moment od 126 Nm i prosečnu potrošnju od 5,5 litara na 100 km puta.

Dizel varijanta je devet KS slabija, ali ima obrtni moment od 205 Nm i prosečnu potrošnju od 4,3 litra dizela. Zanimljivo je da obe varijante serijski dolaze sa šestostepenim manuelnim menjačem.

Benzinca je moguće dobiti i sa "Multidrive S" sekvencijalnim menjačem sa sedam stepeni prenosa, dok se uz D4-D dizel varijantu opciono može dobiti i klasični automatski menjač.

Ne treba posebno naglašavati da svi agregati ispunjavaju Euro 5 norme o izduvnim gasovima.

Toyota Verso S predstavlja prilično zanimljivo rešenje transportnih problema male, mlade urbane porodice. Uz primerenu cenu i Toyotin imidž mali Verso će sigurno imati uspeha u Evropi.

Pun multimedijalni ugođaj

Po prvi put u ovoj klasi automobila, Toyota je ugradila ekran od 6,1 inč koji je osteljiv na dodir i u punom koloru. Pomoću ovog ekrana, jednostavnim dodirom prsta moguće je manipulisati komandama radija, CD/MP3 plejera i Bluetootha. Nešto kasnije planira se i uvođenje sistema "navi-boks" koji će unaprediti poimanje navigacionog uređaja ali i omogućiti korisnicima da pregledaju slike i filmove na ovom ekranu, ali i da organizuju muzičke datoteke sa svog USB-a.

Toyota Verso S

Motor	1,33 Dual VVT-i	1,4 D4-D
Snaga (kW/KS)	73/99 pri 6.000 o/min	66/90 pri 3.800 o/min
Obrt. moment (Nm)	125 pri 4.000 o/min	205 pri 1.800 o/min
Pros. potrošnja (l/100 km)	5,5	4,3
Emisija CO2 (g/km)	127	113

Toyota Verso S u Parizu

Pročitajte uporedni test: Renault Scénic vs. Toyota Verso