Tekst - Aleksandar Bursać ; Izvor - Auto Magazin; Foto - Auto Magazin
Dve ključne osobine izdvajaju Subaru modele od svih drugih – stalan pogon na sva četiri točka i bokser motori.
Već to je sasvim dovoljno da se razlikuju u odnosu na sve druge automobile na tržištu.
Dakle, ako želite nešto potpuno drugačije i nesvakidašnje, Subaru automobili su zanimljiva tema za razmišljanje.
U gami su zadržani tradicionalni modeli. Osim SUV vozila, tu je i karavan pod nazivom Levorg.
On je zamena za nekadašnji Legacy karavan i na tržištu je već nekoliko godina.
Na neki način, predstavlja i nostalgiju za vremenima pre nego što je nastala poplava SUV modela. Tokom 2019. je redizajniran.
Spolja je potpuno prepoznatljiv kao Subaru. Oštre linije i specifična maska su deo imidža. Da ne bude zabune, i dalje je u ponudi Outback, odnosno povišena karavan verzija.
Levorg je, dakle, "civilizovanija" varijanta, sa standardnim odstojanjem od tla od 135 milimetara. Ideja je da pruži uživanje u vožnji karakteristično za limuzine i nisko težište.
Upravo to je jedna od prednosti bokser motora – centar mase je dodatno niži zbog cilindara koji se prostiru u stranu a ne u visinu.
Unutrašnjost je takođe tipična za limuzine. Sedi se relativno nisko i zavaljeno, sa opruženim nogama.
Prednja sportska sedišta, očekivano, imaju izraženu bočnu podršku, mada nam je nedostajalo podešavanje sedišta po dužini, na šta su nas sve češće navikavaju i jeftiniji evropski modeli.
Pozadi je posebna priča kada je u pitanju komfor. Čak i posle dužeg putovanja iz Levorga izlazite odmorni. Prostor za kolena je potpuno u skladu sa klasom a ono što posebno moramo da pohvalimo je činjenica da ovde neće imati problema sa mestom za glavu čak i vrlo visoke osobe.
Istina, da biste smestili dete u dečje sedište potrebno je malo više saginjanja u odnosu na Outback ili Forester. Prtljažnik je među najvećima, sa dve posebne pregrade u podu.
Kvalitet materijala nije baš kao u Foresteru.
Levorg je po tom pitanju skromniji, iako su tapacirunzi vrata obloženi eko-kožom, kao i centralni tunel na kome je dominantan plavi štep.
Nešto tvrđa plastika u odnosu na konkurente donekle kvari utisak, ali zato prostora ima na pretek, kao i specifičnih detalja koji će se nekome svideti, a nekome ne.
Mnogo je detalja i elemenata koji nisu na uobičajenom mestu. Na primer, informacije sa putnog računara ne nalaze se na displeju među instrumentima, već na gornjem displeju centralne konzole.
Njegov meni menjate tako što klikćete taster ispod displeja, a ne na volanu. Tako su se i podaci o potrošnji našli na, za današnje automobile neuobičajenom mestu.
Osim toga, ovde su podaci o nagibu vozila, temperaturi motornog ulja, kao i dijagram pogona na sva četiri točka koji lepo izgleda, ali nema neku korisnu funkciju, s obzirom da se ne prikazuje procenat raspodele snage.
Neobično rešenje je postavljanje tastera sport moda na volan. Ima oznaku "S", dok je standardni "I", sa plavom crtom koja bi trebalo da asocira na ekonomičnost.
U suštini, levu grupu tastera na volanu gotovo da uopšte nismo koristili izuzev za promenu radio stanica.
Kada smo već kod toga, treba reći da je ozvučenje veoma kvalitetno. Možda nije previše snažno, ali je frekventni opseg širok, sa izraženim basem.
Još jedno iznenađenje stiže u vidu multimedijalnog displeja. Iako paket opreme nosi oznaku "premijum navi sport", navigacije nema.
Zato su tu Android Auto i Apple Car Play aplikacije preko kojih možete da povežete telefon i koristite vašu navigaciju.
Komande "klime" takođe umeju da zbune onoga ko prvi put seda za volan Levorga.
Deluju analogno na prvi pogled i tek kad počnete da ih okrećete shvatite da se parametri menjaju na već pomenutom gornjem displeju. Na njemu se prikazuje i snimak sa prednje kamere, dok se slika zadnje emituje preko velikog centralnog displeja, što je i uobičajeno.
Dakle, potrebno je privikavanje na sve specifičnosti Subarua, ali kada prođe par dana, već ćete rutinski i intuitivno znati gde šta da gledate.
Inače, Japanci su se potrudili, pa su svuda po automobilu USB priključci velike struje punjenja, tako da se ne osećaju zapostavljenim ni putnici pozadi.
Ukoliko ste se vozili u nekom od starijih Subarua, sigurno ste zapamtili onaj karakteristični zvuk bokser motora.
Levorg je po tom pitanju "stidljiv". Motor je vrlo tih pa se njegov karakter ne čuje sve do 4000 obrtaja.
Inače, do te cifre nećete baš često dolaziti, s ozbirom da je CVT menjač podešen tako da motor drži na svega oko 1500 obrtaja, lak i prilikom umerenih ubrzanja.
Iz stanja mirovanja kreće sa oko 2500 o/min, ali vrlo brzo obrtaji padnu na pomenutih 1500.
Tek "patosiranje" gasa, odnosno kick-down funkcija zavrte motor do crvenog područja ali se kazaljka tamo se ne zadržava predugo.
Posebno ne po gradu ili na magistrali, gde je 150 "konja" više nego dovoljno za tečnu vožnju.
Ipak, u trenucima kada zahtevate maksimum snage, na primer, prilikom preticanja, i to posebno na autoputu, oseća se da mu fali turbo i još pedesetak "konja".
U tom smislu od Levorga ne treba očekivati čudo, s obzirom da je u pitanju atmosferski motor koji je veoma dobro iskombinovan sa CVT menjačem.
Ko voli sam da menja brzine ili da koči motorom, tu je manuelni mod sa komandama na volanu.
Potrošnja je u skladu sa konstrukcijom. Auto smo testirali po hladnom vremenu na kratkim relacijama, pa je prosek bio oko 12 litara gradske vožnje.
Pri 130 km/h se "vrti" na oko 2350 obrtaja, što je dosta niska vrednost za jednog benzinca.
Na žalost, to mu nije pomoglo da manje troši, tako da pri toj brzini treba računati na između devet i deset litara.
Naravno, ne treba zaboraviti da Levorg ima stalni pogon na sva četiri točka. Nismo imali prilike da ga testiramo u klizavim okolnostima ali smo itekako osetili njegove prednosti u brzim prolascima kroz krivine, koji su više nego neutralni zahvaljujući ne samo pogonu već i upravljanju.
Jedina mana u tom smislu su bile Tigar zimske gume, koje po vlažnoj podlozi lako isklizaju.
Opšta udobnost je svakako još jedna velika prednost Levorga, koji spada među mekše automobile na tržištu.
Pravi porodični karakter je nesporan i sigurni smo da će tradicionalni karavan još dugo ostati u borbi sa neumoljivim SUV modelima.
Dve pregrade u prtljažniku
Nema rezervnog točka ali zato su u prtljažniku dve odvojene pregrade u podu. Imaju veliku zapreminu i svaka od njih ima svoj poklopac.
U bokovima su posebne otvorene pregrade za sitnice, kao i zakačaljke za kese i torbe. Iz gepeka možete da oborite naslon zadnjih sedišta jednim klikom.
Šiber na struju
Tradicionalni stakleni šiber može da se otvori u nekoliko položaja. Iako je na struju, njegova roletna nije.
Moraćete ručno da je otvorite i zatvorite, što i nije tako teško s obzirom da je kratka.
Tasteri bezbednosti u krovu
Tokom testa smo više puta pominjali neobična rešenja zbog kojih je potrebno određeno privikavanje na Subaru Levorg.
Među njima su i tasteri za isključivanje sistema za automatsko kočenje kao i prevenciju nenamernog napuštanja saobraćajne trake.
Oni se obično nalaze sa leve strane volana a ovde su postavljeni u krovu, uz tastere osvetljenja.
Subaru Levorg 2.0i High Premium Navi Sport - specifikacije
Motor: zapremina 1995 ccm, snaga 110 kW (150 KS) pri 6200 o/min, maks. o. moment 198 Nm pri 4200 o/min, menjač automatski, CVT, pogon 4x4 ,
Dimenzije: D/Š/V 4690/1780/1490 mm, međuos. rastojanje 2650 mm, klirens 135 mm, prtljažnik 522/1446 l, rezervoar 60 l, masa 1545 kg, pneumatici 225/45 R18
Performanse: maks. brzina 195 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 11,7 s, potrošnja 9,2/6,2/7,3 l/100 km, emisija CO2 167 g/km
Cena: 35.990 evra sa PDV-om
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Rat u Ukrajini – 794. dan. Ukrajinski presednik Volodimir Zelenski izjavio je da je Ukrajini potrebno najmanje sedam PVO sistema Patriot i pozvao ukrajinske partnere da ne gube vreme kako bi se Rusiji uputio "odlučan signal".
Glasanje o Rezoluciji o Srebrenici pred Generalnom skupštinom Ujedinjenih nacija, prvobito planirano za 2. maj, pomereno je za najmanje četiri dana, jer Zapad želi da dobije na vremenu kako bi prikupio dodatne glasove.
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić obratio se prethodnih dana u Njujorku gde se osvrnuo na aktuelne pritiske vezane oko pokušaja nametanja sramne Rezolucije o Srebrenici.
Bivši američki predsednik i republikanski kandidat za predsednika SAD Donald Tramp imao je privatni sastanak s guvernerom savezne države Florida Ronom Desantisom, s kojim je razgovarao o prikupljanju novca za predsedničku kampanju, prenosi Si-Bi-Es njuz.
Bivši američki predsednik i republikanski kandidat za predsednika SAD Donald Tramp imao je privatni sastanak s guvernerom savezne države Florida Ronom Desantisom, s kojim je razgovarao o prikupljanju novca za predsedničku kampanju, prenosi Si-Bi-Es njuz.
Rat u Ukrajini – 795. dan. Nastavljaju se sukobi na istoku Ukrajine, a najžešće borbe tokom prethodnog dana vođene su u Donjeckoj, Zaporoškoj i Hersonskoj oblasti.
Na hiljade ljudi izašlo je sinoć u Tbilisiju na protest protiv zakona o transparentnosti stranog uticaja, koji ugrožava prozapadnu politiku Gruzije i težnje ka evropskim integracijama.
Video snimak iz 1990. godine pojavio su se na Internetu, a na njemu se vidi da je mnogima omiljeni holivudski glumac nekada imao sasvim drugačiju karijeru - takmičio se u skokovima u vodu.
Tri žene kojima je dijagnostikovan HIV virus nakon tretmana u nelicenciranom spa centru u Novom Meksiku smatraju se prvim zabeleženim slučajevima osoba koje su virus dobile putem kozmetičke procedure, rekli su danas američki zdravstveni zvaničnici.
Nedavna istraživanja sugerišu da usamljenost može biti ključan faktor povezan sa lošim navikama u ishrani i sa gojaznošću, sa posebnim fokusom na žene.
Uzimanje suplemenata odnosno dodataka ishrani, može imati značajan uticaj na naše zdravlje, osiguravajući da organizam dobije sve hranljive materije koje su mu potrebne za normalno funkcionisanje.
Predsednica i direktorka muzeja Luvr Loren de Kar najavila je danas da bi čuvena slika Leonarda da Vinčija „Mona Liza”, poznata i kao „Đokonda”, zbog popularnosti mogla da bude izložena u posebnoj prostoriji u Luvru.
At least five people died and 33 were injured in a strong tornado that hit the southern Chinese city of Guangzhou today, the Chinese public service CGTN reported.
The vote on the Srebrenica Resolution before the United Nations General Assembly, originally scheduled for May 2, has been pushed back by at least four days as the West wants to buy time to gather additional votes.
American intelligence agencies claim that Russian President Vladimir Putin did not order the liquidation of his political rival Alexei Navalny, the Wall Street Journal reports exclusively.
The greatest danger threatens the upcoming Olympic Games in France, this year's main sporting event, comes a warning from the Soufan Center from New York, a non-governmental institution that deals with global analysis.
Former US Congressional aide Gregory Tosi wrote an article for the Washington Times, explaining why the proposed draft resolution on Srebrenica misuses the very term genocide and UN principles.
Štampač pod nazivom Factory of the Future 1.0 (FoF 1.0), napravljen na Univerzitetu u Mejnu, SAD, može da "odštampa" objekte dužine 29, širine 10 i visine 5,5 metara.
YouTube najviše zarađuje od oglasa koji se prikazuju za vreme trajanja video-snimaka. Korisnicima ovo smeta, naravno, ali su oglasi razlog zbog kog je servis dostupan.
Broj prodatih električnih automobila u svetu će ove godine dostići 17 miliona, 20 odsto više nego 2023. godine, prema procenama Međunarodne agencije za energiju (IEA).
Parkinzi nemačkih i belgijskih luka koje su specijalizovane za pretovar vozila puni su kineskih električnih automobila – i to ne samo zato što ima manje kupaca.
Hyundai razvija takozvani Nano Cooling Film, odnosno foliju koja, prema najavama proizvođača, omogućava da se temperatura u vozilu drži pod kontrolom čak i u najtoplijim danima.
Tumaž Salehi, jedan od najistaknutijih iranskih repera, objavio je pesmu kritički nastrojenu prema vladi Islamske Republike i bio je uhapšen više puta.
Postoji zvuk koji najavljuje dolazak tornada, ali ljudsko uho ne može da ga čuje. Naučnici ga sada osluškuju pomoću tehnologije, u nadi da će izdavati tačnija upozorenja.
Da je legenda rok muzike Kurt Kobejn, koji je umro pre 30 godina, danas živ, imao bi 57 godina. Neke njegove osobine, koje nismo dovoljno cenili, mogu nam pomoći da pretpostavimo kakav bi on bio danas.
Komentari 71
Pogledaj komentare