Dr Mario Tajsen: BMW-ov pogled unapred

Doktore Tajsen, počnimo od Formule 1…
„Ja više nemam ništa s Formulom 1!“

To je istina, ali Vi ste inženjer i čovek sa ogromnim iskustvom. Šta mislite o predloženim novim tehničkim pravilima za period od 2013, o turboprehranjivanim četvorocilindarskim agregatima i automobilima koji bi koristili ’efekat tla’?
„Stvano mogu samo da komentarišem motore, jer nisam upoznat sa ostalim predlozima. Iz perspektive proizvođača, prelazak na inovativne tehnologije koje bi bile relevantne sa tačke gledišta putničkih vozila pravi je potez. Ako gledamo sa stanovišta serijskih automobila, u ovom trenutku dešava se prelazak sa atmosferskih motora s visokim režimima rada ka turbomotorima s direktnim ubrizgavanjem. Otud ima savršenog smisla prilagoditi taj koncept i možda ga kombinovati sa ostalim inovativnim elementima, kao što su KERS, ili drugim, još razvijenijim, da bi se Formula 1 održala na limitu i da bi joj se možda omogućilo da ponovo bude inovator u budućoj tehnologiji putničkih automobila.“

© BMW AG

„Štaviše, mislim da su aktuelni motori prilično skupi, otud, ako budu uvedena nova pravila, bio bi dobar potez uobličiti ih tako da troškovi oko dizajna motora budu manji. Očigledno, Formula 1 treba da bude trkačka referentna tačka i njena tehnologija treba da bude na najvišem nivou, ali, pogotovu sa aspekta motora, možemo uraditi nešto da je učinimo manje skupom.“

Da li bi neka nova pravila te vrste mogla da vas navedu da ponovo razmišljate o povratku BMW-a u Formulu 1?
„Ne, ne očekujte to. Kada smo izašli, bila je to odluka za mnogo godina, jer i treba mnogo godina da se uspostavi program tog tipa. A osnovna odluka bila je ta da smo želeli da se usredsredimo na trke posvećene produkcijskim automobilima, umesto na trke jednoseda. To je svakako odluka sa višegodišnjim važenjem. Tek smo započeli naš program zasnovan na produkcijskim automobilima i modelu BMW M3 GT2 u Američkoj Le Man seriji i u dvadesetčetvoročasovnim evropskim trkama, i spremamo se da donesemo odluku o budućem programu u DTM-u.“

BMW je već počeo da dizajnira svoj DTM automobil i oblikuje ga prema novim pravilima koja bi trebalo da važe od sezone 2012. Trenutno se radi samo na papiru i na projektima, a ovaj potez tumači se kao odraz želje da kuća spremno dočeka svoj eventualni DTM debi i kao znak vere u postizanje širokog konsenzusa u pogledu buduće tehničke regulative. Konačna odluka i zvanična potvrda ulaska Bavaraca u DTM očekuje se u periodu od narednih nekoliko nedelja pa do nekoliko meseci.

© BMW AG

U poslednje vreme Fetela mnogo kritikuju zbog njegovih grešaka. Vi ste mu omogućili prvi nastup u Formuli 1 i dobro ga poznajete. Šta mislite o njegovoj sezoni?
„Mislim da je to normalan način odrastanja pilota. To je ista stvar kakva se dogodila Luisu Hamiltonu pre dve ili tri godine, kada je prvi put imao šansu da osvoji prvenstvo. To iskustvo ne može da se preskoči, treba ga steći. Mislim da Fetel radi fantastičan posao, još uvek može da osvoji šampionat i naučiće iz svake (svoje) greške.”

Prilikom Velike nagrade Italije u Monci završena je sezona Evropske Formule BMW. Kakvi su utisci?
„To je ponovo bio lep šampionat, takmičenja puna emocija, izvrsni piloti koji su tokom sezone sazreli. Ove godine u Monci videli smo jako borbene trke. Mislim da se i ovog puta radi o momcima koji će nastaviti svoj automobilski put ka višim formulama. Za nas predstavlja uspeh to što su sve trke GP3 i GP2 serija ovog vikenda (u Monci) osvojili bivši vozači Formule BMW (u GP2 Berd i Fitoris, u GP3 Gutijeres i Vikens). Nadam se da će se tako nastaviti i u Formuli 1.”

© BMW AG

Kakva je budućnost šampionata?
„U svom sadašnjem obliku, šampionat je okončan. Videli smo da je u aktuelnom ekonomskom ambijentu postalo jako teško održati prvenstvo poput tog, jer je postalo isuviše skupo pilotima i timovima, a i mi treba da investiramo puno novca. Brojevi su pali sa otprilike trideset trkača pre dve godine, na samo šesnaest ili sedamnaest u ovoj godini. To pokazuje da je serija postala isuviše skupa Zbog toga smo odlučili da ustanovimo jedan novi pristup za budućnost, novi format koji će se zvati Formula BMW Talent kup i on neće biti u ambijentu Formule 1.“

O čemu će se raditi?
„Biće to jedna prava serija za obuku. Možemo značajno da smanjimo troškove: nudimo jednu sezonu ’Formule BMW talent kupa’ za 100.000 evra u idućoj godini. Ne radi se o takmičenju, već o edukaciji kako se postaje pilot jednoseda. Zamisao je da se omogući vozačima da u njoj učestvuju paralelno sa poslednjom sezonom u kartingu.“

© BMW AG

To u stvari košta čak i manje od jedne sezone u kartingu na najvišem nivou.
„Upravo tako. To nije konvencionalna trkačka serija, već akademija. Počećemo u učionici, posle ćemo ići u radionice da bi polaznici razumeli auto. Zatim ćemo organizovati prve treninge s automobilom. Biće uvežbavanja startova, kvalifikacionih krugova, kratkih trka i posle ćemo završiti jednim pravim, istinskim trkačkim vikendom.“

Kakav bi bio vremenski raspored?
„Serija je predviđena za iduću godinu. Već smo je najavili i dobili smo zvučan odziv, interesovanje je veće od onog koje smo očekivali.“

Šta nam možete reći o situaciji BMW-a u Svetskom prvenstvu turing automobila (WTCC)?
„Popravljamo se. U prvim trkama sezone sigurno nismo izgledali sposobni da jurišamo na naslov, ali mislim da smo napravili velike pomake, i sa stanovišta tima, i vozača, i automobila, i sada se Endi Priol bori za titulu. Svakako želimo da stvari ostavimo otvorenim sve do Makaua.”

© BMW AG

Kolike mislite da su vam šanse?
„Dobre. Na tri vikenda pre kraja sezone (razgovor vođen pre španske, japanske i kineske WTCC runde), razlike u poenima među prvom četvoricom još uvek su ekstremno male. Svašta može da se dogodi.“

Jeste li već odlučili šta će se na tom terenu dešavati dogodine?
„Rešili smo da spremimo novi motor (1,6 litara turbo) za automobil koji nudimo timovima - klijentima. Dobili smo veoma pozitivne odgovore, zato mislim da će se mnogo BMW-a naći na stazama i u 2011. O zvaničnom (fabričkom) programu još nismo odlučili.“