Vozili smo: Nisan Mikra

Nisanova mikra, uz tojotu jaris, predstavlja najzanimljiviji izbor japanskih proizvođača kada je u pitanju segment malih gradskih vozila. Zbog sada već legendarne pouzdanosti ovih modela, odlučili smo se da vam predstavimo model koji se već treću godinu nalazi u proizvodnji.

Godišnja proizvodnja od gotovo 3 miliona nisana u 25 fabrika širom sveta, je u svetskim okvirima značajna brojka. Najtraženiji model je upravo mikra. Verzija koja se nalazi u prodaji u Evropi, pravi se u Sanderlandu u Engleskoj. Upravo ova fabrika uživa reputaciju najefikasnije fabrike automobila na starom kontinentu, sa najviše proizvedenih automobila u odnosu na broj radnika, te sa najmanjom količinom škarta.

Novi model za staro ime

Novi model mikre sa starim deli samo ime, jer se zapravo radi o potpuno novom automobilu koji je konstruisan na platformi buduće verzije modela reno klio. Kao što je već poznato, Reno je 1999. godine preuzeo 36,8% akcija Nisana, a time i pravo odlučivanja.

Iako mikra zbog uštede koristi u osnovi Renoovu platformu, radi o pravom japanskom automobilu od glave do repa. Ono u čemu je japanska tehnologija superiorna, to su malolitražni benzinski motori. Tako su motori od 1.0, 1.2 i 1.4 litra njihove proizvodnje. Kada su u pitanju dizel motori, mikra pozajmljuje proverene Renoove komon rejl dizel motore dCi od 1.5 litra.

Mikra pripada klasi automobila gde se često meri svaki dinar, tj. evro i gde je konkurencija jaka. Startuje sa cenom od 11.533 evra za najslabiju verziju sa troja vrata, koja ide do 15.906 evra za najraskošniju verziju sa dizel motorom. Kupcu je na raspolaganju paleta benzinskih motora snage od 65KS do 88KS, i dizel motora snage od 65 i 82 KS, kao i 3 nivoa opreme.

Osnovni paket opreme vizia sadržiobilje elektronskih sistema za nadzor kočnica i stabilizaciju vozila, vazdušne jastuke za vozača i suvozača, električni servo upravljač koji je podesiv i po visini, tri naslona za glavu pozadi, ISOFIX držače dečjih sedišta, električno podizanje prednjih prozora, kliznu zadnju klupu, koja je ujedno i deljiva, branike u boji karoserije, daljinsku centralnu bravu, elektronsku blokadu motora, obrtomer i još niz sitnica. Verzija na našem testu – vizia plus, imala je i automatski klima uređaj, CD-plejer sa 4 zvučnika i putni računar kojima je moguće upravljati komandama na volanu, merač spoljne temperature i svetlo u prtljažniku.

Jedinstven dizajn

Možda se mikra onima sa konzervativnijim ukusom neće na prvi pogled svideti, ali je činjenica da za volanom ovog nisana vozač veoma primećen. Njene linije nikoga ne ostavljaju ravnodušnim, pogotovo ne lepši pol. Spreda se ističu veliki ovalni farovi, inače veoma efikasni, a gledano s boka ima simpatični "jajoliki" izgled, koji se pozadi završava svetlosnom grupom u, pomalo, retro stilu.

Stvar koja potpuno impresionira u prvom kontaku je kvalitet finalne obrade. Sve je izrađeno sa velikom pažnjom, precizno u milimetar. Ova pedantnost pored preciznih spojeva ima još značajnih prednosti. Prilikom vožnje po našim lošim putevima nećete čuti krckanje i škripanje iz prednje konzole, a pored toga ogibljenje sasvim mirno i efikasno guta neravnine na putu kao da se radi o većem automobilu.

Uopšte, primećuju se rezultati "bračnog života" sa Renoom, jer mikra ugodno apsorbuje čak i veće neravnine, iako je testirani auto imao zimske, tek prosečne gume sava.

U gradu i na autoputu

Gradska vožnja „stani-kreni“ obavlja se bez napora, jer su komande lagane i ergonomske. Teško da bi u kabini išta promenili.

Dobre brzinske proseke postiže u vožnji od semafora do semafora. No, solidna ubrzanja imaju i svoju cenu u vidu potrošnje od oko 8 litara goriva na 100 km pri oštrijoj gradskoj vožnji.

Odličan imidž pouzdanih i izdržljivih benzinskih motora prethodne generacije mikre je dodatni argument pri kupovini auta. Takođe, poznati su i kao mali potrošači benzina. Na brzinama koje su primerene auto-putu, japanska buba se sasvim lepo ponaša, i ima dovoljno ubedljiva međuubrzanja i za zahtevnije vozače. Međutim, na brzinama većim od 140 km/h (a može da ide do 170 km/h) šum vetra kao i glasan motor, nagone vas da pustite gas.

Kočnice su joj osetno bolje od proseka klase, lako se doziraju i dodatno doprinose većoj bezbednosti. Verziji koju smo imali na testu najviše prija umerena vožnja, i ne izaziva vozača da stisne gas poput micubiši kolta 1.3. Ubrzava i u petoj brzini odlučno i bez zadrške, osim kada je pred vama veliki uspon a klima uključena.

Korak do mikro savršenstva

Mikra na papiru ima za svoje spoljne gabarite solidan prtljažnik od 251 litara zapremine, ali zbog pomične zadnje klupe, kada se preklopi naslon, pod nije ravan. Sedeće površine su prekratke za one više od 180 cm, a i nedovoljno široke za one teže od 100 kg. Kada se prednje sedište pomeri malo unazad, osobama smeštenim pozadi ne ostaje puno mesta za kolena, a o glavama da i ne govorimo jer se krov naglo spušta. Drugim rečima ovo je auto za mlađi gradski par, gde će se pored njih eventualno prevoziti i najmlađi (i najmanji) članovi porodice, po principu - odrasli napred, deca pozadi!

Lepa i bogata

Tokom celog testa imali smo utisak da se nalazimo u pokretnom izlogu, jer nije bilo devojke koja se nije nasmešila mikri. Naš sud je da se radi o kvalitetnom automobilu koji u malom pakovanju nudi bogat nivo opreme, pouzdanost, agilnost kao i kvalitet izrade. Moglo bi se reći da je idealan za one koje zadovoljavaju ograničenja gradske vožnje i nije im potreban veliki prtljažnik, a žele da u automobilu imaju sve one blagodeti koje sa sobom donose tehnologije 21. veka. O tome koliko je vole žene, ocenite sami – dovoljno je da pogledate ko se u većini slučajeva nalazi za upravljačem pa će vam biti sve jasno. Zato, poslušajmo šta kaže dama?

Njoj se automobil izuzetno dopao, kako spolja – tako i iznutra. Misli da je simpatičan i da je sedište pravljeno kao za nju, kokpit nije dosadan, boje se skladne, putni računar je koristan, a pored toga zvučnici daju čist i dovoljno detaljan zvuk.

Tehnički podaci

DIMENZIJE I MASA

dužina 3.715 mm
širina 1.660 mm
visina 1.540 mm

zapremina prtljažnika 251/982 litara
masa praznog vozila 980 kg

PNEUMATICI 175/60 R 15

MOTOR

redni četvorocilindrični
gorivo bezolovni benzin
zapremina 1.240 ccm

maksimalna snaga 80 KS
pri 5.200 o/min
obrtni moment 110 Nm
pri 3.600 o/min

PERFORMANSE

ubrzanje 0 – 100 km/h za 13,9 sekundi

maksimalna brzina 167 km/h

POTROŠNJA

u gradu 7,4 l/100 km

na putu 5,1 l/100 km

prosečna 5,9 l/100 km

CENA

sa carinom i PDV-om 13.182

Piše: Aleksandar Todorović