Potpisan memorandum Fijat-Zastava

Beograd, Kragujevac -- Ministar ekonomije Mlađan Dinkić i potpredsednik Fijata Alfredo Altavila potpisali su u Beogradu Memorandum o razumevanju, strateškoj saradnji i zajedničkom ulaganju.

Izvor: B92, FoNet, Tanjug
Podeli

Memorandum, koji je potpisan u prisustvu predsednika Srbije Borisa Tadića, predviđa formiranje zajedničke kompanije u kojoj bi torinska fabrika imala 70 odsto, a država Srbija 30 odsto vlasništva. Predsednik Fijata Serđo Markione izjavio je da je potpisivanje Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju bio odlučujući faktor da Fijat dođe u Srbiju.

U Fijatu planiraju da u naredne dve godine u Zastavi počnu proizvodnju dva potpuno nova modela automobila, uz intenziviranje proizvodnje "fijata punto", koji se već sklapa u kragujevačkoj fabrici.

Iako je prvobitno najavljeno da će Italijani u Zastavu uložiti 300 miliona evra, ta suma biće više nego dvostruko veća, najavio je ministar ekonomije Mlađan Dinkić.

Markione: SSP odlučujući faktor

Predsednik Boris Tadić i predsednik Fijata Serđo Markione saglasili su se da je veoma dobro što italijanska kompanija želi ponovo da proizvodi automobile u Srbiji. Tadić je rekao da danas u Srbiji vlada pozitivno uzbuđenje zbog vesti da Fijat ponovo želi da proizvodi automobile u Srbiji.

Serđo Markione je naveo da je potpisivanje Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju bio odlučujući faktor da Fijat dođe u Srbiju. Markione, međutim, nije mogao da kaže koji će modele automobila Fijat proizvoditi u Kragujevcu.

"Planiraju se investicije u naredne dve godine od čak 700 miliona evra u Kragujevcu. To je zbog toga što Fijat ima ambiciozni plan da svetsku premijeru novog modela ima u Kragujevcu, u Zastavi i Srbiji, da krajem 2009. godine startuje proizvodnju jednog potpuno novog modela A klase, koji će imati godišnju startnu proizvodnju u obimu od 200.000 automobila", kaže on.

Mlađan Dinkić kaže da će neposredne koristi od dolaska Fijata imati ne samo Kragujevčani, već i građani drugih mesta u Srbiji, koji će proizvoditi delove za automobilsku industriju.

"Želim da naglasim da će ovih 700 miliona evra biti uloženo samo u kupovinu nove opreme u Zastavi, za rekonstrukciju postojeće fabrike automobila, kako bi ona mogla da proizvodi nove modele", kaže on.

"Fijat će sa sobom dovesti i brojne fabrike koje će proizvoditi komponente, a onda će zajedno sa Vladom dogovarati lokaciju tih komponenata. Primera radi, ukoliko neko proizvodi električne komponente, prirodno mesto za lokaciju tih fabrika biće Niš, odnosno južna Srbija", rekao je on.

I za Fijat grupu je ovo važan dan jer obeležava povratak te kompanije u Srbiju, sa kojom je imao dobru saradnju u proteklih 50 godina, rekao je jedan od čelnih ljudi te kompanije Alfredo Altavila.

On je potvrdio da je ključan trenutak za tu kompaniju bilo potpisivanje Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju.

"Važno je što je ovaj sporazum potpisan samo dan nakon što je Srbija sa Evropskom unijom potpisala Sporazum o stabilizaciji i pridruživanju. To je veoma važno kako za Srbiju, tako i za Fijat i za našu međusobnu saradnju", rekao je on.

Predsednik Srbije Boris Tadić saglasio se sa gostom iz Italije i naglasio da u Srbiji ima mnogo političara koji govore o istoriji i patriotizmu, a koji nemaju ideju kako dalje razvijati zemlju.

"Verujem samo u onu politku koja daljim razvojem potvrđuje postojanje istorije. Verujem samo u onu politiku koja dovodi investicije, a ne proizvodi praznorečje", rekao je on.

"Verujem samo u onu politku koja kreira nova radna mesta i nove šanse za ljude i državu, a ne proizviodi puke pretnje", rekao je on.

Pored Fijata, u Srbiju će najverovatnije doći i druga kompanija koja je učestvovala na tenderu za Zastavu - nemački Folksvagen. Ta kompanija zainteresovana je za izgradnju nove fabrike automobila u okolini Kragujevca, rekao je Mlađan Dinkić.

On je dodao da je treća kompanija koja je bila zainteresovana za srpsku autoindustriju, kineski FAV, odustala od izgradnje fabrike u Vranju.

Stevanović: Fantastična svetska fabrika

Gradonačelnik Kragujevca Veroljub Stevanović upoznao je radnike i sindikalne lidere Zastave sa sadržajem Memoranduma o strateškoj saradnji Fijata i Zastave.

Stevanović je radnicima rekao da mogu očekivati bolje uslove rada, veće zarade i do 30 puta veću proizvodnju u narednih nekoliko godina.

Gradonačelnik Kragujevca Veroljub Stevanović upoznao je radnike i sindikalne predstavnike Zastave sa sadržajem Memoranduma o strateškoj saradnji Fijata i Zastave.

On je ocenio da je Zastava u prilici da postane "fantastična svetska fabrika" u okviru Fijatovog sistema.

Strateška saradnja između Zastave i Fijata, prema očekivanjima Kragujevčana, trebalo bi da se odrazi na sveukupni standard građana.

Stevanović je najavio da će ugovor između Fijata i Zastave biti potpisan 6. maja, na Đurdevdan, koji Kragujevac obeležava kao Dan grada.

Potpisivanju ugovora prisustvovaće predsednik Srbije i predsednik kompanije Fijat.

"Bez ratifikacije propast ugovora decenije"

Dinkić je u emisiji Poligraf TV B92 prethodno upozorio da, ukoliko novi saziv Skupštine Srbije ne bude ratifikovao Sporazum o stabilizaciji i pridruživanju, to će za Srbiju značiti propast "ugovora decenije" sa Fijatom, kao i da je italijanskoj kompaniji potpisivanje SSP-a bilo signal za potpisivanje Memoranduma.

"Fijat je zainteresovan da u Kragujevcu proizvodi, a ne da sklapa, potpuno nove modele svojih automobila, uz obavezu da za prvih godinu dana podigne produkciju na oko 90.000 vozila, a za dve godine na oko 150.000 vozila godišnje", naveo je Dinkić u Poligrafu B92.

Dolazak Fijata znači oporavak domaćeg metalskog kompleksa i dolazak stranih proizvođača za proizvodnju delova, pri čemu će oni biti locirani ne samo u Kragujevcu, već i u drugim gradovima Srbije, kazao je Dinkić.

"To neće biti samo fabrike automobila, sa njima dolaze i proizvođači komponenata, što znači zapošljavanje velikog broja ljudi u metalskom kompleksu. Neće sve biti u Kragujevcu, mi ćemo tražiti da se, recimo, elektronika locira u Nišu i svuda gde ima raspoložive radne snage", rekao je Dinkić.

Radojević: Rešenje svih problema

Generalni direktor Zastava vozila Zoran Radojević ocenio je da je današnje potpisivanje Memoranduma "značajni iskorak Zastava automobila" u rešavanju svih njenih problema u protekle dve decenije.

"Ovo je praktično rešenje svih problema Zastave u protekle dve decenije i ovim memoranduom fabrika ulazi u familiju originalnih proizvođača automobila i već od sutra počinjemo razradu projekata za investiranje u našu fabriku", kazao je Radojević.

Naglašavajući da prva investicija, koja će biti završena do kraja iduće godine, podrazumeva proizvodnju automobila A klase, a da će do kraja 2010. krenuti i proizvodnja B klase, Radojević je naveo da je "reč o potpuno novim modelima koje će Fijat jesenas prezentovati u Torinu".

Radojević je rekao da će ulaganja u Zastava automobile iznositi 700 miliona evra, od čega će država obezbediti 100 miliona evra, i da je praktično sledeći korak da Vlada "overi" tu svojinsku transformaciju.

"Nadam da neće biti nikakvih problema i da nema razloga da bilo ko bude protiv", kazao je Radojević i naglasio da "nailazi period ekspanzije kragujevačke fabrike automobila i da će biti uposleni Zastavini 'komponentaši' u 53 grada u Srbiji".

"To je jedan zamah koji će obezbediti i nova upošljavanja radnika, i sada je sve izvesno i nisu prazne priče", zaključio je Radojević.

Fića - ikona bivše Jugoslavije

Legendarni automobil "fića" od samog početka proizvodnje u Zastavi pedesetih godina prošlog veka stekao je kultni status automobila radničke klase.

Prošlo je punih 55 godina nakon što se prvi čovek Fijata, kompanije iz Torina, Đovani Anjeli, dogovorio s nekadašnjim predsednikom SFRJ Josipom Brozom Titom da se proizvode Fijatovi automobili u kragujevačkoj Zastavi, a delegacija Fijata ponovo je na našem terenu.

Novim modelom "fijatom 500" sa baldahinom, koji danas stoji u beogradskom Muzeju automoblila, provozao se krajem 50-ih godina prošlog veka Josip Broz Tito, pošto ga je, prema nekima, dobio na poklon od vlasnika Fijata Đanija Anjelija.

"Nabavljena su dva komada za sajam. Bila je namera da se Tito, kad dođe da razgleda sajam, provoza u tom malom automobilu", objašnjava Bratislav Petković, iz Muzeja automobila.

Njegova preteča, "topolino", predstavljen je kao italijansko posleratno ekonomsko čudo na sajmu u Ženevi 1955. Do novembra 1985.u bivšoj Jugoslaviji napravljeno je skoro million komada.

"Fića je bio ikona 60-ih i 70-ih, bio je dostupan, svako ko je bio zaposlen mogao ga je kupiti na kredit. On je bukvalno postavio na točkove našu zemlju i odnegovao mnoge generacije", kaže Bratislav Petković.

Kupovina najpopularnijeg od svih malih automobila na svetu 60-ih godina prošlog veka bila je privilegija boljestojećih, za mnoge porodice epohalni događaj. Danas se drumovima u Srbiji, prema nekim procenama, kreće više hiljada registrovanih modela "fijata 750".

Mada je bio konstruisan za prevoz manjeg broja putnika na kratkim relacijama, prelazio je bez "genaralke" ozbiljnu kilometražu. A prošle godine predstavljen je i njegov naslednik za novi milenijum, a sada će se možda i taj model sklapati u Srbiji.

strana 1 od 53 idi na stranu