Nemački proizvođač „krivi“ nove standarde u vezi sa emisijom C02 i velike troškove proizvodnje specijalnih V8 i V10 motora koji se nalaze u M3, M5 i M6.
Na ovaj način i BMW neminovno prati trend u kome su već Audi i Mercedes koji u svoje najjače modele instaliraju agregate sa „prehranjivanjem“ i izrazitim obrtnim momentom.
Dodatno, tjunirana verzija 3,0 litarskog twin-turba lako se nosi sa V8 motorm zapremine 4,0 l.
Prvi „M“ model koji će poneti turbo motor će biti X6 xDrive M, sa 4,4 litarskim twin-turbo agregatom sa 500 KS i 700 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Isti motor naći će se i u novoj F10 šasiji za M5 krajem 2010. godine.
Piše: Pavle Barta, Vrele Gume
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Komentari 5
Pogledaj komentare