Klimava budućnost za elektrovozila

Vozilo Chevrolet Volt izrađuje kompanija Chevrolet koja posluje u okviru američke grupe General Motors (GM), nekada najvećeg proizvođača kola na svetu.

Chevy Volt će navodno moći da pređe 64 kilometra bez kapi benzina, a njegova savremena baterija moći će da se puni preko običnog zidnog priključka, tako da se matična kompanija GM nada da će Volt, vozilo sledeće generacije u koje su uložena velika sredstva, postati bestseler. Don Hilebrand, direktor Centra za istraživanje autosaobraćaja u Nacionalnoj Laboratoriji Argon, u Čikagu, upozorava da "GM mnogo rizikuje," ne samo zbog velikih ulaganja "već i zbog toga što je svu svoju reputaciju uložio u taj auto".

Posle bankrotstva i ukidanja marki kao što su Saturn, Hummer i Pontiac, GM se preusmerio na preostale robne marke - Cadillac, Buick, GMS i Chevrolet. Na svetskim autosalonima izlaže bolje dizajnirane, štedljive automobile, koje namerava da proizvodi narednih godina kako bi privukao kupce i suprotstavio se konkurenciji, a u centru te strategije je Volt.

Zbog novca uloženog u razvoj baterija za njegov pogon, prvi modeli Volta biće skuplji od mnogih drugih GM-ovih modela, ali se uprava kompanije nada da će biti privlačan širokom spektru kupaca.

GM za sada ne otkriva cenu, ali analitičari očekuju da će biti negde oko 35 hiljada dolara, s tim što Volt kao "zeleni automobil" donosi poresku olakšicu od sedam i po hiljada dolara, kao i veliku uštedu u potrošnji goriva, tako da će njegova cena na kraju biti ispod 30.000 dolara, prenosi VOA.

Auto će se najpre prodavati u Kaliforniji i Mičigenu, krajem 2010. godine, a u ostalim državama par meseci kasnije, dok će u Kini i Evropi isporuke krenuti od sredine 2011. Ali, Volt će u Americi imati snažnu konkurenciju. Japanski Nissan takođe planira da krajem 2010. godine počne da prodaje svoj električni auto nazvan Leaf. Nissan tvrdi da sa jednim punjenjem baterija Leaf može da pređe 160 kilometara i ističe da auto nema pomoćni benzinski motor.

Sumnje u veliku potražnju za električnim vozilima ponovila je nedavno i japanska Honda, koja je obustavila prodaju modela EV Plus opremljenog baterijama.

Tomohiko Kavanabe, predsednik Hondinog odeljenja za istraživanja i razvoj izjavio je da je "veliko pitanje da li će kupci prihvatiti da se dosađuju sa ograničenim mogućnostima vožnje i da moraju da troše vreme puneći baterije".

Stručnjaci se uveliko razlikuju u procenama potražnje za električnim vozilima - dok Menahem Anderman, predsednik konsultatske firme "Unapređene automobilske baterije" u Oregonu, kaže da će elektrovozila činiti ne više od jedan odsto globalnog auto-tržišta. Izvršni direktor Nissana Karlos Gon smatra da će takvi automobili činiti do 10 procenata globalnog automobilskog tržišta do 2020. godine.

Nissanov električni automobil, koji će se naći u prodaji ove godine u Japanu i SAD i Mitsubishijevo vozilo i-MiEV mogu sa punim baterijama da pređu maksimalno 100 milja (161 kilometar), tvrde proizvođači.