Ni sami ne znaju šta će: Evropa podeljena oko zabrane SUS motora

Dogovor Nemačke i Francuske o praktičnom ukidanju zabrane prodaje novih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem od 2035. godine suočava se sa protivljenjem pojedinih članica Evropske unije.

Protivnici predloga smatraju da bi preveliko ublažavanje klimatskih ciljeva moglo dodatno da oslabi konkurentnost evropske automobilske industrije u odnosu na kineske proizvođače, prenosi Blumberg.

Nemačka i Francuska su prošlog meseca usaglasile zajednički stav kojim traže dodatno ublažavanje cilja EU da novi automobili do 2035. godine dostignu potpunu klimatsku neutralnost. Dogovorile su se i o zajedničkom pristupu zaštiti domaće industrije u uslovima sve intenzivnije globalne konkurencije.

Međutim, njihov predlog izazvao je podele među članicama Unije. Irska, koja predvodi pregovore o novim pravilima, predložila je kompromis prema kojem bi proizvođači do 2035. morali da smanje emisije CO2 za 90 odsto, umesto da dostignu potpunu klimatsku neutralnost.

Preostalih 10 odsto emisija proizvođači bi mogli da kompenzuju korišćenjem alternativnih goriva, kao i kreditima za upotrebu niskougljeničnog čelika i aluminijuma. Za razliku od irskog predloga, nemačko-francuski dogovor nije predviđao obavezu takve kompenzacije, navodi Blumberg pozivajući se na dokument u koji je imao uvid.

Shutterstock/MelnikovSergei

Irski predlog predviđa i dodatnu fleksibilnost za proizvođače u ispunjavanju ciljeva za smanjenje emisija automobila do 2030. godine i kombija do 2025. godine. Time bi se zauzeo srednji pristup između predloga Evropske komisije iz prošle godine i dogovora Berlina i Pariza.

Naredni korak u pregovorima očekuje se 11. novembra, kada bi ambasadori država članica pri EU trebalo da razmotre ovo pitanje. Članice moraju da usaglase zajedničku poziciju kako bi nastavile pregovore sa Evropskim parlamentom o konačnom obliku propisa.

U međuvremenu, Odbor za životnu sredinu Evropskog parlamenta preporučio je da proizvođači do 2035. smanje emisije za 95 odsto, uz mogućnost da upotreba zelenog čelika obezbedi 7,5 odsto kredita za ispunjavanje tog cilja.