Vozimo polovne krševe

Kada bi se u Srbiji kontrola vozila obavljala shodno važećim propisima, skoro polovina od 2,2 miliona registrovanih vozila ne bi mogla da se pojavi na našim drumovima.

Rezultati akcije "Ispravno vozilo - bezbedno vozilo“, koju je AMS Srbije sproveo nedavno, u saradnji sa Upravom saobraćajne policije i Udruženjem tehničkih pregleda, na uzorku od 5.000 vozila pokazali su da 34 odsto vozila nije ispravno. U toj strukturi je čak 37 odsto vozila sa neispravnim kočionim sistemom, 17 odsto nema ispravan sistem za upravljanje, a 26 odsto sistem za osvetljenje! Pri tome sadašnji tehnički pregledi se obavljaju po starom Zakonu o bezbednosti saobraćaja iz 1982.

Procenat neispravnih vozila, kada bi se tehnički pregledi u Srbiji radili po novom Zakonu o saobraćaju, usvojenom u novembru 2009, bio bi i znatno veći, slažu se stručnjaci.

"Taško je licitirati sa brojem vozila koja ne bi prošla tehnički pregled jer šta bi se desilo kada bi, na primer, strogo kontrolisali emisiju izduvnih gasova vozila", kaže Damir Okanović, direktor Srpskog komiteta za bezbednost saobraćaja. - Po značaju za bezbednost saobraćaja najvažniji je ljudski faktor, pa kvalitet puteva i tek onda tehnička ispravnost vozila.

Sa ovakvim stavom ne slaže se Trifun Stojanović, predsednik Udruženja tehničkih pregleda Srbije.

"Vozač za komandama neispravnog vozila je potencijalni ubica na putu. Nažalost, i dalje je u Srbiji moguće registrovati vozilo samo "kroz papire“ bez odvoženja na liniju tehničkih pregleda. Vozače privlače i besplatnim tehničkim pregledima, samo da bi se prodala polisa osiguranja", kaže Stojanović. - Zato je na drumovima mnogo neispavnih vozila, a zbog nelojalne konkurencije ugroženo je poslovanje 1.100 TP u Srbiji i oko 4.000 radnih mesta.

Stojanović, za "Novosti“, kaže da su asocijacije tehničkih pregleda nekoliko puta do sada upozoravale nadležne da samo u ovoj oblasti bezbednosti saobraćaja primenjuju odredbe Zakona o bezbednosti saobraćaja iz 1982. godine.

Udruženja TP su ministarstvima trgovine, saobraćaja, finansija, MUP Srbije nekoliko puta poslale i zahtev za određivanje najniže cene usluge TP, slično kao što je određena i najniža cena obuke za vozače, da bi se što pre pristupilo uređenju ove oblasti, ali odgovora nema.