Velika nagrada Australije je bez sumnje jedna od najboljih trka u bliskoj prošlosti, i dok bi prosečan fan pomislio: ''To je sigurno zbog novih pravila!'', pažljivija analiza će pokazati da je glavnu ulogu odigralo nestabilno vreme.
Bez želje da umanjimo uspeh koji je ostvario MekLaren, čini se da je svet automobilizma više bio iznenađen odusustvom sa podijuma vozača u crvenim kombinezonima nego Kultardovim sposobnostima da pobedi na trci. Na ceremoniji dodele nagrada u Australiji mnogima se činilo kao da je san, jer je to bio prvi slučaj u poslednje pedeset tri trke da niko iz Ferarija nije bio prisutan da preuzme pehar. Ali to nisu sva iznenađenja, jer je ovome prethodilo preko devedeset minuta drame i akcije na stazi, ništa nalik onome što smo navikli da gledamo tokom proteklih sezona.
Pitanje koje se postavlja pred seldeću trku, u Maleziji, je da li je Kultard u potpunosti sam zaslužan za pobedu koju je ostvario, posle starta sa jedanaestog mesta, ili je Ferari jednostavno digao ruke od pobede, usled svih događaja koji nisu bili planirani? Da li su nova pravila za kvalifikovanje doprinela ovakvom ishodu trke ili su vremenski uslovi bili važniji faktor?
Novi način kvalifikovanja, a posebno nove restrikcije kada je gorivo u pitanju mogu dobiti zaslugu za ''izmućkan'' startni poredak. Nestabilni vremenski uslovi u prvoj fazi trke su savim sigurno zaslužni za scenario ishoda trke.
Ferari je, čini se, ponovo bio zasebna liga na kvakifikacijama, obzirom na činjenicu da su oba ''stara'' automobila zauzela prvi startni red.
Kao i na svakoj trci, jednu od glavnih uloga odigrale su gume. Skuderia se opredelila za intermediume, koji su doneli preko četiri sekunde po krugu, dok su se avnturisti, iza, borili sa svojim slikovima. Rubens Barikelo se slupao, a dva izleta van staze za Šumahera i trka sa tri pit-stopa donela su petostrukom šampionu četvrto mesto.
Šumaher, iako je najveći deo trke vozio u gužvi, uspeo je da postavi najbrži krug, pre nego što je otkinuo oba deflektora sa svog auta. Da li bi bez takve greške uspeo da pobedi je drugo pitanje.
Dok u Ferariju veruju da su sami krivi za neuspeh, lepo je videti Kimija Raikonena i Montoju da voze u istoj trci sa Šumaherom. Raikonen je shvatio da treba da promeni gume i napuni rezervoar do vrha, i odveze trku sa jednim zaustavljanjem u boksu. Montoja je startovao treći, sa punim rezervoarom i odgovarajućim gumama.
Kada sada pogledamo na događaje, Montoja je trebalo da pomisli da je najgore prošlo pošto je prvih nekoliko ''mokrih'' krugova odvezao veoma pažljivo, pre nego što su dva pojavljivanja vozila sigurnosti izbrisala njegovu prednost u odnosu na rivale. Deset krugova pre kraja trke, Viliamsov as se okrenuo na stazi i predao vodstvo Kultardu. Raikonenova- jedno zaustavljanje u boksu- strategija, izgleda, uzimala je kamatu od deset sekundi. Finac je tokom jedinog zaustavljanja prekoračio dozvoljenu brzinu kroz boks, što mu je trku dodatno otežalo.
Ostaje pitanje: šta bi se dogodilo da je staza bila suva? Da je scenario bio takav, Ferari koji startuje iz prvog reda, bi, verovatno, lako nestao u daljini, dok bi se za to vreme ostali borili za pozicije iza. Samo Montoja, kao treći na startu bi predstavljo pretnju Ferarijima, dok bi se oba MekLarena dobro pomučila startujući sa tako niskih pozicija.
Još jedna stvar: koliko nova pravila zaista menjaju ishode trka ili vozila čine bezbednijim?
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Rat u Ukrajini – 794. dan. Ukrajinski presednik Volodimir Zelenski izjavio je da je Ukrajini potrebno najmanje sedam PVO sistema Patriot i pozvao ukrajinske partnere da ne gube vreme kako bi se Rusiji uputio "odlučan signal".
Glasanje o Rezoluciji o Srebrenici pred Generalnom skupštinom Ujedinjenih nacija, prvobito planirano za 2. maj, pomereno je za najmanje četiri dana, jer Zapad želi da dobije na vremenu kako bi prikupio dodatne glasove.
Kina je usvojila zakon o carinama kojim želi da osnaži mehanizme odbrane svoje ekomonije nakon pretnji Sjedinjenih Američkih Država i Evropske unije da će reagovati na izvoz jeftinih kineskih proizvoda.
Vlada Estonije razmatra zatvaranje graničnog prelaza Koidula sa Rusijom tokom noći, kao što je to učinjeno u Narvi, izjavio je danas estonski ministar finansija Mart Vorklaev.
Trener Čelsija Maurisio Poćetino rekao je da VAR šteti imidžu engleskog fudbala, nakon što je njegovoj ekipi poništen pobedonosni pogodak u nadoknadi vremena protiv Aston Vile u Premijer ligi.
Vlada Estonije razmatra zatvaranje graničnog prelaza Koidula sa Rusijom tokom noći, kao što je to učinjeno u Narvi, izjavio je danas estonski ministar finansija Mart Vorklaev.
Nedavna istraživanja sugerišu da usamljenost može biti ključan faktor povezan sa lošim navikama u ishrani i sa gojaznošću, sa posebnim fokusom na žene.
Uzimanje suplemenata odnosno dodataka ishrani, može imati značajan uticaj na naše zdravlje, osiguravajući da organizam dobije sve hranljive materije koje su mu potrebne za normalno funkcionisanje.
Predsednica i direktorka muzeja Luvr Loren de Kar najavila je danas da bi čuvena slika Leonarda da Vinčija „Mona Liza”, poznata i kao „Đokonda”, zbog popularnosti mogla da bude izložena u posebnoj prostoriji u Luvru.
Štampač pod nazivom Factory of the Future 1.0 (FoF 1.0), napravljen na Univerzitetu u Mejnu, SAD, može da "odštampa" objekte dužine 29, širine 10 i visine 5,5 metara.
YouTube najviše zarađuje od oglasa koji se prikazuju za vreme trajanja video-snimaka. Korisnicima ovo smeta, naravno, ali su oglasi razlog zbog kog je servis dostupan.
Parkinzi nemačkih i belgijskih luka koje su specijalizovane za pretovar vozila puni su kineskih električnih automobila – i to ne samo zato što ima manje kupaca.
Hyundai razvija takozvani Nano Cooling Film, odnosno foliju koja, prema najavama proizvođača, omogućava da se temperatura u vozilu drži pod kontrolom čak i u najtoplijim danima.
Audi je na sajmu automobila u Kini predstavio novi model na struju, namenjen tamošnjim kupcima koji izuzetno cene dodatni prostor na zadnjim sedištima.
Da je legenda rok muzike Kurt Kobejn, koji je umro pre 30 godina, danas živ, imao bi 57 godina. Neke njegove osobine, koje nismo dovoljno cenili, mogu nam pomoći da pretpostavimo kakav bi on bio danas.
Komentari 0
Pogledaj komentare