Sportski automobili ugrožena vrsta

Šefovi kompanija poput Ferrarija, Lamborghinija, Porschea, Astona Martina sprovode kampanju agitujući za izuzeće od normi, ali čini se da je od toga slaba vajda. Međutim, nekoliko solucija postoji, koje mogu održati dotične kompanije u „biznisu“.

Kao prvo, proizvođači automobila i zakonodavci slažu se da postoji potreba za redukovanjem težine vozila, mada ta mera neće dovesti do toga da superautomobili emituju manje od 120 g/km CO2, što je odrednica koju je nametnula E.U.

Moguće rešenje je napraviti izuzeće za dotične proizvođače, jer je svakako mali broj njihovih vozila na putevima, a uz to se još i ređe voze u odnosu na konvencionalna vozila.

Po šefu Lamborghinija, Stephanu Winkelmannu, proizvođači egzotičnih četvorotočkaša predstavljaju Evropu svetu, i ugrožena su vrsta koju treba zaštititi, više kao reprezente umetničkog pravca. To je, po Winkelmannu nešto što će ljubitelji automobila znati da cene, ali ako zakonodavci ne budu imali sluha za ovo rešenje, najviše će biti ugrožena velika imena poput Ferrarija i Lamborghinija koji su deo većih grupacija, Fiata i VW-a.

Šef Fiata Sergio Marchionne smatra da bi bilo nerazumno staviti male Fiatove modele poput Pande i „500“ da nose teret „rođaka“ iz Ferrarija i Maseratija samo zbog toga što su pod zajedničkim menadžmentom.

Činjenica je da su proizvođači superautomobila ugroženi, i ranjivi, poput velikih mačaka u savani, koje neki nadobudni lovac može da ubije jednim metkom.

Da li želimo da ostanemo bez te lepote? U modernom svetu se nadobudni lovci zovu birokratama...

Piše: Pavle Barta, Vrele Gume