Sport / Aleksandar Babić 1

Adrijan Tambe za B92: „Ono što vas ne ubije...“

Njegovo prezime govori o pedigreu, a crte lica, prirodno, podsećaju na jednog iz plejade poštovanja dostojnih trkača džentlmena. Adrijan je sin Patrika Tambea, bivšeg pilota Meklarena, Ferarija i Renoa. Momak je raznovrstan vozač, rad da pokuša gotovo sve - prokrčio je put kroz Formulu BMW i GP3 seriju, ne libi se nastupa u trkama na ledu, a domicilno takmičenje 2011. mu je AutoGP u kojem je u četiri starta ostvario dva plasmana na podijumu i trenutno deli četvrto mesto u generalnom. Štićenik Greviti programa podrške zvezdama u nastajanju startuje kao iz katapulta i jako dobro prevodi timsku strategiju u rezultat, a stigao je da iskusi i svet Formule Reno. Zvučno i ’dobro’ prezime nesporno pomaže, ali ne bi bilo dovoljno da Adrijan nema talenta.

Izvor:

U Monaku si izveo trkački debi u Formuli Reno 3.5 i postigao izvrstan rezultat, donevši najbolji ovosezonski plasman timu Pons. Otvara li ti to apetit da nastaviš?
„Bilo je vrlo dobro. Cilj je bio da naučim stazu, pa je jako lepo što sam završio sedmi, to mi je bila prva trka u Formuli Reno 3.5 i prva trka u Monaku. Zbog toga možemo biti srećni. Pons tim radio je vrlo dobro i bili su zadovoljni, kao što ste rekli, moje sedmo mesto bio je njihov najbolji rezultat. Pozitivan vikend, prešao sam dosta kilometara na stazi da bih je naučio, to je i bio cilj, sve je prošlo savršeno.“

Ima li šansi da ćeš se ove sezone još koji put okušati u najjačoj Formuli Reno?
„Svakako uvek ima prilika, ali potrebno vam je sponzorstvo, koje sam za Monako imao. Zasad nema ničeg planiranog.“

Vozio si i voziš mnoge kategorije, ne samo formule. Šta je glavni cilj do kojeg pokušavaš da stigneš?
„Kao kod svakog mladog vozača jednoseda, postoji samo jedan cilj - Formula 1. Naravno, auto-sport nije samo Formula 1, danas u krizi i u ovoj ekonomskoj situaciji, morate razmotriti sve, ali imam dvadeset godina i još uvek mogu da nišanim Formulu 1.“

© BMW AG

Šta ti se najviše dopalo od svega što si vozio? Formula BMW, GP3, Formula Reno, AutoGP?
„Nema jedne stvari koju volim više od ostalih, uvek postoje volan i neke pedale i uvek se dobro zabavljam. Volim da vozim brzo, a to nije lako ni s jednim automobilom, s električnim, u trkama na ledu, sa GP3, sa AutoGP autom. Sve vreme teško je biti na limitu, a to volim.“

Ko određuje tvoj sezonski program?
„Otvoren sam za svaku vrstu prilike, a dalje zavisi od ponude i novca, takvih stvari. Danas morate biti prilično kompletan vozač, to znači da budete sposobni da budete brzi u svakom tipu auta. Svakako ću razmotriti svaku priliku.“

Otkud Andros trofej i trke na ledu u spisku tvojih aktivnosti? Voziš li ih da bi nešto više naučio, ili iz zabave?
„Vozi se zimi, drži vas u formi, održava motivaciju i fokus, a ako zimi ne radite ništa, jako je teško. Vozio sam Andros trofej prvi put ove godine i najmlađi sam osvajač trke ikada. Bilo je to dobro iskustvo i to doprinosi vašem osećaju, psihofizičkoj formi, koncentraciji. Ali, to se jako razlikuje od trka formula.“

© AutoGP.org 2010

Otac ti je slavno trkačko ime. Da li ti je podsticaj, podrška, možda uzor?
„On nije želeo da ja ovo radim, jer zna da je ovo veoma komplikovan svet, zna da je trkanje veoma rizično. Nije me gurao, ali ja sam se jako trudio. Kad je shvatio da ovo hoću da radim, sada me svakako podržava. Uvek je tu da me podseti da je ovo komplikovan svet i da se iz svake prilike mora izvući maksimum, da se mora ugrabiti svaka šansa koja naiđe. Zato sam ljut kad u kvalifikacijama naletim na gužvu na stazi, jer to je propuštena prilika. OK, uvek postoji trka da se popravite, ali treba izvući maksimum iz auta koji imate.“

Kako si ušao u Greviti program razvoja talentovanih mladih pilota?
„U mojoj drugoj trkačkoj godini, a prvoj sezoni u Formuli BMW, osvojio sam šampionat u ruki kategoriji. Sastali smo se na Hokenhajmu, ljudi iz Grevitija razgovarali su sa mnom i potpisali me. Tome ima neke tri ili četiri godine. U Greviti programu sam od početka, zajedno s D’Ambroziom i Markom Vitmanom, krenulo je s nama trojicom. Greviti odlučuje šta ću voziti, pomaže mi s novcem i svim ostalim stvarima. To je za mene velika stvar, jer se bez njih sigurno ne bih trkao. Mogu samo da im se zahvalim.“

Kažu li ti šta nameravaju s tobom u budućnosti, recimo dogodine?
„Ne, radije ne bih da govorim o idućoj godini, moram da obavim svoj posao ove godine. Ako prođem dobro, onda ću možda imati šansu. Ako ne uradim pravu stvar, možda će me izbaciti, stvar je u tome da se u svakom trenutku izvuče najbolje. OK, treba da mislite o idućoj godini, ali na leto, bliže septembru mesecu.“

© AutoGP.org 2010

Rekao si da ti je ove godine AutoGP titula jedini cilj? Kuda bi te, u idealnom slučaju, put vodio dalje?
„GP2 bi bio sledeći korak, ali serija je jako skupa, dogodine će biti puno trka i biće jako teško sve organizovati i složiti, ali to je cilj. Tu je i Formula Reno 3.5, sa novim autom i svime što je prati. To bi bile dve verovatno najbolje opcije.“

Budući da se prezivaš Tambe, mora biti da te u Francuskoj prati popriličan teret očekivanja.
„Uvek je donekle tako - ako uradite nešto dobro, to je normalno jer se zovete Tambe. Ako uradite nešto pogrešno, onda se priča: ’on je ovde jer je Tambe’. U izvesnoj meri stalno je tako, ali naučio sam da se nosim s tim, to nije veliki problem. To je moje prezime, rođen sam s njim i volim ga. To je deo života i čini vas jačim. Uvek kažem - što vas ne ubije, čini vas snažnijim.“

Za tvog oca uvek se govorilo da su mu nedostajali ’instinkt ubice’ i doza drskosti, da je na stazi bio preveliki gospodin za sopstveno dobro. Jesi li ti agresivniji?
„Treba da pitate njega. Ne mogu da govorim o sebi i da kažem šta imam, a šta nemam. Jedino mogu reći da me nije samo otac stvorio, imam i majku, pa iz toga možete izvući zaključke.“

Komentari 1
Čitajte
Pošalji komentar

Sport

Marčelo Loti za B92: „Pravi automobili, pravo trkanje“

Ne postoji čovek koji bi bolje predstavio Svetsko prvenstvo turističkih automobila od Marčela Lotija, njegovog menadžera i promotera. U Brnu nam je ekstrovertni Italijan objasnio genezu ovog takmičenja, otkrio kakvi ga troškovi prate, kako se ono kotira na FIA lestvici i zašto njegove trke ne mogu trajati duže od pola sata. Saznali smo koji su pravci razvoja serije u kratkoročnoj budućnosti i ekskluzivno nam je najavljeno kako bi mogao izgledati kalendar šampionata 2012.

Aleksandar Babić utorak 28.06. 15:44 Komentara: 4

Alan Menu za B92: „Završio bih karijeru u Ševroletu“

U biografiji Alana Menua najveći dometi jesu dve titule BTCC prvaka, dok u Svetskom šampionatu Švajcarac ima četrnaest pobeda i još uvek je bez naslova. Prvi je u WTCC-u doveo ekipu Ševrolet do najvišeg stepenika podijuma i od 2004. naovamo dao je silan doprinos razvoju modela Lačeti i Kruz. Ove sezone treći pretendent na zvanje najboljeg na svetu, četrdesetsedmogodišnji vozač simbolizuje kontinutet u postavi koja je 2010. osvojila duplu krunu i danas je neukrotiva sila u WTCC-u. U Brnu smo ’prečešljali’ najvažnija poglavlja njegove bogate trkačke karijere, onoliko detaljno koliko su nam vremenska ograničenja dopustila...

Aleksandar Babić četvrtak 23.06. 21:08 Komentara: 1

Erik Nev za B92: „Čekamo napad spolja“

Ništa ne uspeva kao uspeh, ali nijedan uspeh ne dolazi slučajno, u auto-sportu nema čuda, niti velikih rezultata bez krupnih ulaganja. Dominantna pozicija Ševroleta u ovogodišnjem Svetskom prvenstvu turističkih automobila koštala je ne samo novca, već i preko pola desetleća truda. Erik Nev, nam je na Hungaroringu ispričao kako zapravo funkcioniše njegova šampionska ekipa i kako je postao šef projekta koji je Ševroletu doneo prvu titulu FIA svetskog prvaka u istoriji brenda i koncerna Dženeral motors. Danas sve izgleda jednostavno, ali u početku, ili u godinama kada je GM kolabirao, uopšte nije bilo tako.

Aleksandar Babić četvrtak 16.06. 23:24 Komentara: 0

Adrijan Kampos za B92: „Španci - s Alonsom ili nigde“

Adrijan Kampos Sunjer bio je tek peti španski pilot u Formuli 1. U drugoj polovini osamdesetih, tokom nepune dve sezone trkao se za Minardi i nije osvajao bodove. Kao menadžer i šef sopstvenog tima doveo je Alonsa do prvog naslova u trkama formula, osvajao je titule u Nisan seriji i Španskoj F3, imao je uspešnu GP2 postavu, koja je 2008. došla do ekipne krune. U 2009. pokušao je skok u Formulu 1, ali je ta kategorija za Kamposa bila prevelik zalogaj, pošto obećani budžetski limit nije postao stvarnost. Ono što je trebalo da bude Kampos Meta sada je Hispanija rejsing, a Adrijan je svoje snage uložio u AutoGP seriju. Svih ovih tema dotakli smo se u intervjuu na Hungaroringu i, iako je dogovor bio da o Formuli 1 ne pričamo, bez nje ipak nije moglo da prođe.

Aleksandar Babić sreda 15.06. 13:25 Komentara: 0

Gabrijele Tarkvini za B92: „Moje godine su plus“

Kada je 2009. osvojio naslov WTCC prvaka, Gabrijele Tarkvini postao je i najstariji FIA svetski šampion u istoriji auto-sporta. Ove sezone četrdesetdevetogodišnji veteran turing trka i bivši vozač Formule 1 nema konkurentan auto i ne bori se za titulu, ali i dalje imponuju njegova brzina i borbenost: poslednji će popustiti pred bilo kojim konkurentom, u bilo kojim okolnostima. Mlađi vozači dive mu se zbog brzine koja ga krasi i mnogima od njih je merilo, ako ne i trkački uzor. Italijan je jedna od najboljih pokretnih reklama za WTCC i, što je najlepše, ne pada mu na pamet da se u skoroj budućnosti penzioniše.

Aleksandar Babić subota 11.06. 08:46 Komentara: 0

Igor Salakvarda za B92: „Amerika zaostaje 30 godina“

Ekipa ISR takmiči se u Formuli Reno od 2010. godine i već su je u debitantskoj sezoni nadahnute vožnje superbrzog Argentinca Estebana Gerijerija ubacile u igru za vozačku titulu i dovele do vicešampionskog statusa u poretku timova. Esteban je, na žalost ljubitelja evropskih trka, rešio da sreću potraži u Americi, a prošlogodišnji uspeh Čehâ naveo je Red Bul da ISR-u poveri najbolje oružje iz svoje juniorske riznice - Australijanca Danijela Rikarda. Sezona je počela teže no što se očekivalo, ali je Danijel konačno otvorio pobedničku seriju u Monci i nastavio ju je u Monaku. U „hramu brzine“ bliže smo se upoznali sa poslovnim i sportskim ambicijama vlasnika ISR-a, Igora Salakvarde.

Aleksandar Babić sreda 1.06. 19:11 Komentara: 2