Mario Tajsen za B92: „Idem u penziju, ali tu nije kraj“

Na automotodromu „Masarik“ u Brnu, na češkoj WTCC rundi, sreli smo dr Marija Tajsena. BMW u Svetskom šampionatu ove sezone nema fabrički tim, a rukovodilac sportskih operacija Bavarskih motornih radionica došao je da utvrdi u kojoj su meri privatne ekipe - klijenti zadovoljne novim 320TC automobilima. Tako se ukazala izvrsna prilika da s doktorom Tajsenom porazgovaramo o trkačkim disciplinama u kojima je kuća iz Minhena trenutno aktivna.

Svet, Nemačka
Podeli

Doktore Tajsen, lepo je videti vas u Brnu. U kom ste svojstvu ovde?
„Vodim trkačke aktivnosti BMW-a, Svetski šampionat turističkih automobila važan je deo S2000 kategorije, važan je deo našeg programa za klijente. Imamo četiri tima u WTCC-u sa sedam automobila i normalno je da se o njima brinem, da iz prve ruke steknem utiske o tome šta se dešava, da li je auto OK, jesu li timovi zadovoljni podrškom koju od nas dobijaju na stazi, stvari tog tipa.“

Na koju ćete još WTCC trku doći?
„Ovo je moja poslednja poseta jer krajem ovog meseca odlazim u penziju.“

Penzionišete se u BMW-u, ili se potpuno povlačite iz auto-sporta?
„To je penzija posle 34 godine u BMW-u. Trenutno nemam planova šta ću u budućnosti raditi.“

I, jesu li ekipe - klijenti zadovoljni onim čime ih je BMW „naoružao“?
„Timovi su prilično zadovoljni. Obezbedili smo im nove automobile, sa novom pogonskom jedinicom. To je bio veliki napor s naše strane, da razvijemo novi motor, da ga uklopimo sa novim menjačem, da timovima obezbedimo komplet za konverziju auta. Jer, nije bilo tako lako instalirati novi motor u postojeći automobil, ali želeli smo da obezbedimo da naši klijenti koriste automobile koje već imaju. Istovremeno, povećali smo stepen podrške na stazi, za mene je ovo prva prilika da proverim jesu li timovi time zadovoljni, a jesu.“

I sve ste to uradili za vrlo kratko vreme.
„Da, sve smo završili preko zime. Za nas je to bio veoma dobar program, jer smo ionako morali da razvijemo isti motor za Minijev WRC program, zadovoljan sam što to funkcioniše. Bilo je malo sitnih problema u prve dve trke, ali sada su timovi zaista zadovoljni a auto deluje konkurentno.“

Kako ste vi zadovoljni timovima koji ove sezone nastupaju sa BMW 320TC automobilima? Neki vam deluje bolje od ostalih?
„Ne bih tako rekao. Oni su klijenti, oni ulažu napore, resurse, novac. Jasno je da će, zavisno od resursa i raspoloživog novca, jedan tim biti nešto jači od drugog. Ali, nije na meni da to komentarišem, niti da kritikujem. Oni rade najbolje što mogu, mislim da igraju dobru ulogu i obavljaju vrlo dobar posao. Zadovoljni smo što smo na kvalifikacijama (u Brnu - p.a) imali četiri auta u prvih deset.“

Da li je BMW prerano napustio Formulu 1?
„O tome uvek možete diskutovati. Postojalo je nekoliko združenih faktora koji su doveli do te odluke. Svakako, neki faktori zavisili su od tada aktuelne situacije. Prvi put nismo ispunili svoje ciljeve, vladala je finansijska kriza, budžeti su bili srezani. Ali, ukupno, najvažniji faktor je bio taj da je kompanija preusmerila korporativnu strategiju. Jasno je - da smo vodili u šampionatu u leto 2009, odluka ne bi došla, ali da smo osvojili šampionat 2009, siguran sam da bi usledila nekoliko meseci kasnije. To je promena u korporativnoj strategiji i to je krupna stvar. Tim je svakako bio jako razočaran što istupa kada je po prvi put ne ostvaruje svoje ciljeve, nismo imali priliku da pokažemo da bi auto za iduću godinu ponovo bio dobar. Jer, dotle, od 2006-2008, imali smo vrlo impresivan bilans. Dešava se svakom timu da tu i tamo ima auto koji nije pobednički.“

Svesni se da izgleda kao da je BMW pobegao iz Formule 1 prvi put kada je podbacio?
„Kao što sam rekao, to je bilo razočaranje iz perspektive tima, verovatno i s gledišta navijača, ali za korporativnu strategiju nije značilo mnogo. Kompanija je želela da preuredi sve, a auto-sport je bio samo jedan deo. Ako pogledate krupnu, celu sliku, mogu da razumem odluku. Nisam lično bio za nju, to je bilo veoma jasno, ali mogu da je razumem.“

Sledeća fabrička stvar je DTM.
„Globalna odluka bila je da se izađe iz Formule 1, ali da se ostane u auto-sportu. To je datost u BMW-u, uvek ćemo biti u auto-sportu. Nova strategija bila je da se usredsredimo na trkanje s produkcijskim automobilima, i da favorizujemo M3, jer to je sportska ikona BMW brenda. Zato smo odmah ušli u trke izdržljivosti, Američku Le Man seriju, Le Man interkontinentalni kup, 24 časa Nirburgringa, Le Mana i tako dalje. Time se sada bavimo. A dalje, na osnovi BMW-a M3 idemo u DTM. Uz takvu odluku, nije bilo prostora za još jedan veliki fabrički program kakav je WTCC, ali smo, zajedno sa odlukom da ukinemo fabričku ekipu, rešili da ekipe - klijente podržimo više nego ranije. Vidite da ovde ima više BMW automobila nego vozila bilo kog drugog brenda i želimo da tako nastavimo. Svakako ćemo se starati o našim mušterijama i turing trkanju, ali fabrički program biće DTM.“

Kako će izgledati DTM automobili za iduću sezonu, sigurno znate sve o tome?
„Svakako, razvijamo auto. U osnovi, biće kakvi su i danas. To nije auto koji uzimate s proizvodne trake i pretvarate ga u trkački, to će biti GT auto visokog nivoa, ako želite možete ga nazvati i prototipom. Ali, duh je prilično blizak GT trkama, a to je ono što danas radimo sa M3 autom i tu želimo da budemo u budućnosti.“

Većina DTM vozača doći će iz sadašnjeg GT programa, poput Priola i Farfusa, zar ne?
„Vozači još nisu imenovani i neću ništa komentarisati pre imenovanja. Oni treba da budu prvi koji će saznati.“

Norbert Haug kazao je kako BMW ne bi trebalo da ulazi u DTM ako mu se pravila ne sviđaju. Kako ste se usaglasili sa Mercedesom i Audijem, jesu li neki vaši predlozi naišli na protivljenje?
„Možda se plašio toga, ali se u stvari nije desilo. Imali smo vrlo konstruktivnu diskusiju o tome kako će budući automobili izgledati. Mi smo se u BMW-u složili da ostala dva proizvođača zadrže motore koje imaju (V8, 4 litra - p.a) i to nas je primoralo da pripremimo sasvim novi motor. Mi smo smatrali da je to u redu, da bi njima smanjilo izdatke. U vezi sa novim autom, naročito u vezi sa zajedničkim delovima, imali smo vrlo konstruktivnu zajedničku razvojnu fazu. To traje duže nego što je očekivano, još nisu svi detalji privedeni kraju, rezultat je da kasnimo možda dve ili tri nedelje. Ali, moram reći da je atmosfera među proizvođačima vrlo konstruktivna. I u svim otvorenim pitanjima dolazimo do zajedničkog zaključka, mnogo je bolje nego u mnogim drugim trkačkim serijama, nema nesuglasica ni oko čega.“

Priča se da je prioritet u izboru ekipa za DTM bila blizina Nemačke. Vaš komentar?
„Nije tačno. Postoji jedan belgijski tim i dva nemačka. Naravno da je pogodnost ako je tim blizu fabrike, ali to nije bilo glavno. Nirburgring (u čijoj je blizini sedište Rajnhold motorsporta - p.a) ili belgijski tim (iz Mehelena - p.a) nisu baš blizu Minhena, severna Italija je, recimo, mnogo bliže.“

Kako ocenjujete reli, a kako GT program kuće?
„GT programom smo veoma zadovoljni. Možda ne isuviše prošlonedeljnim rezultatom na Le Manu, jer je auto je bio dovoljno jak da osvoji trku, a imali smo nevolja: čitav niz gumi defekata, morali smo da promenimo kamenom pogođeni hladnjak, imali smo problem sa elektronikom koji je doveo do nepravilnog rada motora. Sve to nas je koštalo jedan ili dva ili tri kruga i na kraju smo bili treći. Izuzev toga, sezona zasad protiče preko očekivanja. Osvojili smo 12 sati Sebringa, pobedili u Long Biču, Vodimo u Američkoj Le Man seriji, u Interkontinentalnom Le Man kupu, sledeći veliki korak biće 24 sata Nirburgringa idućeg vikenda.“

„WRC je prerano ocenjivati, za nama je tek jedan reli, Sardinija. Bio sam tamo. Mislim da je auto vrlo dobro funkcionisao na svom debiju. U međuvremenu je zabeležen još veći napredak, održan je jako dobar test. Mislim da je potencijal tu i sada treba da vidimo kako će se tokom godine razvijati. Dogodine će biti prva puna sezona. Uveren sam da će auto biti konkurentan.“

Jeste li ponosni na to što je BMW prvi iskoristio koncept „globalnog motora“ i sada je s njim prisutan u WTCC-u i WRC-u?
„Ne bih kazao da sam ponosan na to, to je samo racionalna odluka, kao i sve odluke u turing i GT trkama. Uvek smo tražili priliku da dizajniramo i razvijemo jedan auto, ili jednu pogonsku jedinicu koju bismo koristili na globalnom nivou. Uvek smo podržavali pravila koja bi omogućila da isti agregat može da učestvuje u različitim kategorijama, i kada su se takva pravila pojavila, bilo nam je jasno da će nam to pomoći i imalo je smisla razviti takav motor. Mislim da ćemo tu imati i sledbenike, jer to je razumno.“

Možemo li se jednog dana nadati fabričkom povratku BMW-a u WTCC?
„Sada ekipama pružamo veoma snažnu podršku, nemamo nameru da odstupimo, ali nema ni planova da se uspostavi fabrički WTCC program, jer će DTM biti veliki izazov i angažovaće sve naše resurse.“

Kada bi mogla da usledi neka informacija o nekom vašem budućem angažmanu?
„Ne očekujte ništa isuviše skoro.“

Prati B92 SPORT na Viberu

Sportski intervju

Nenad Borovčanin za B92: "Kličko mi je otvorio vrata"

Gost u “Sportskom pregledu” televizije B92 bio je srpski bokser Nenad Borovčanin, koji je osvojio titulu šampiona Evrope u kruzer kategoriji, u verziji WBO. Prošlog vikenda u Banja Luci, Borovčanin je u borbi za titulu pobedio Bugarina Konstantina Semerdžijeva jednoglasnom odlukom. “Bio je izuzetno težak put do meča za titulu, a onda je usledilo 12 paklenih rundi u dvorani ‘Borik’. Ova titula svrstaće me među deset najboljih boksera na svetu i daće mi mogućnost da izazovem aktuelnog šampiona sveta u mojoj kategoriji Marka Huka”.

Sportski intervju sreda 15.06. 21:50 Komentara: 24

Ivan Miler za B92: „Na meni je da izvedem preokret“

Kada je krajem 2009. Ševrolet u ekipu doveo Ivana Milera, pokazalo se da je Francuz bio poslednji činilac koji je timu nedostajao za osvajanje WTCC titula. Miler je potom svom bogatom profilu, koji uključuje svetsko turističko prvenstvo iz 2008, BTCC naslov iz 2003, i deset Andros trofeja, dodao još jednu WTCC krunu i postao prvi čovek koji je šampionat osvajao u automobilima različitih proizvođača (Seat, Ševrolet). S obzirom na ovosezonsku dominaciju Kruza 1.6 turbo, odbrana trona trebalo bi da izgleda kao jednostavna misija, ali u istom timu vozi i Robert Haf...

Sportski intervju subota 11.06. 12:43 Komentara: 0

Aleksandar Šoštar za B92: “Želimo da sačuvamo tim”

Vaterpolisti Partizana u subotu su osvojili sedmu titulu šampiona Evrope u istoriji kluba. Tim povodom gost B92 bio je predsednik crno-belih i legenda našeg vaterpola Aleksandar Šoštar. Član vaterpolo “Kuće slavnih” istakao je šta misli o uspehu koji su crno-beli postigli, kako bi ekipa mogla da ostane na okupu i kako bi od toga profitirala reprezentacija pred Olimpijske igre 2012. godine u Londonu...

Sportski intervju ponedeljak 6.06. 20:10 Komentara: 8

Bodi Miler za B92: “Držaću se skijanja“

Poznat po svom agresivnom stilu vožnje, kojim ide do samih granica, Bodi Miler je sigurno jedan od najboljih, ali i najomiljenijih skijaša svoje generacije. Amerikanac je poznat i po brojnim zanimacijama van skijanja, među kojima su i tenis, a sada i reli slavnih i bogatih, Gumball 3000, koji je prošao i kroz Beograd. U ekskluzivnom razgovoru za B92 četvorostruki svetski šampion je otkrio svoje impresije o tom reliju, da li će napraviti izlet u još neki sport i šta možemo da očekujemo od njega u narednoj sezoni Svetskog kupa, koja počinje krajem oktobra...

Sportski intervju sreda 1.06. 12:25 Komentara: 8