"Nikad nismo bili bliži metrou"

Danas će biti usvojena studija opšteg koncepta metro sistema grada Beograda, kao donacija francuske vlade koja je i partner u tom projektu, rekao je Đilas u Skupštini grada.

On je dodao da je direktoru preduzeća "Alstom", koje je potencijalni partner u izgradnji metroa, rekao da ne može da očekuje da daju donaciju od tri miliona evra za studiju, a da im grad Beograd garantuje da će od njih kupiti vozove i elektro opremu u vrednosti od nekoliko stotina miliona evra.

"Studijom se obavezujemo da ćemo u naredne dve tri godine o tome pregovarati isključivo sa Alstomom, a ne sa drugim ponuđačima", objasnio je Đilas.

On je dodao da, ukoliko se zatvori finansijska konstrukcija, što nije lako u vreme krize i grad Beograd dobije kredite koji će biti maksimalno povoljni da bi mogli da se vrate i cene koje su lako proverljive na svetskom nivou, onda može da radi sa francuskom stranom.
"Ako to ne dobijemo, posle dve godine možemo da o nabavci vozova pregovaramo sa svim ostalim kompanijama u svetu", zaključio je Djilas. Prema Studiji, metro mreža će u prvoj fazi, čiji se završetak planira 2017/18. godine, po okončanju izgradnje i puštanju u rad, imati ukupnu dužinu trase od 14,8 kilometara.

Ona će se prostirati od Ustaničke do Tvorinčke ulice u Zemunu, u dužini od 12,2 kilometra s dadatkom tehničkog dela koji će voditi od depoa od Bulevara Zorana Djindjića do Bloka 66 u Novom Beogradu, dužine do 2,6 kilometara.

U drugoj etapi, koja bi trebalo da bude gotova 2021/22. godine, metro će imati nešto više od 41 kilometar. Na osnovu svih pretpostavki koje su prikazane u Studiji, cena prve etape prema predračunu se kreće do 702 miliona evra, po troškovima iz ove godine, bez troškova naručioca, eksproprijacije, dodatnih studija ili usluga, piše u Studiji.

Đilas je istakao da će prva linija metroa sa svom opremom i vozovima koštati oko milijardu evra i naveo će se voditi razgovori s Evropskom investicionom bankom (EIB) i Evropskom bankom za obnovu i razvoj, ali i svim drugima koji su spremni da ponude povoljne kredite za izgradnju metroa.

"Kad se stvore svi ti uslovi, počećemo da gradimo metro. Očekujem da ćemo izaći iz krize i da ćemo pregovarati s Evropskom bankom za obnovu i razvoj i EIB i svima koji su spremni da ponude povoljne kredite", rekao je Djilas, dodajući da će Beograd u projekat izgradnje metroa moći da udje samo uz podršku republičke vlasti.

On je naglasio i da će metro biti stalno dogradjivan i da će se konstantno raditi na njegovom razvoju, a da argumenti pokazuju da će on biti nezavisan šinski sistem i da se nigde neće ukrštati s tramvajskim linijama. Đilas je, odgovarajući na kritike Demokratske stranke Srbije (DS S), objasnio da će metro linije biti iznad zemlje gde god je to moguće, jer je to isplativije, a istraživanja su pokazala da stariji ne vole da silaze ispod zemlje.

Kako je naveo, u centru će metro ići ispod zemlje, kao i od Vukovog spomenika i do vrha Bulevara kralja Aleksandra.

Đilas je napomenuo da je na izradi Studije radio najveći stručnjak u Srbiji u toj oblasti Vukan Vučić, koji predvodi komisiju za izradu tog dokumenta.

Odbornici DSS-a naveli su da će ukupna cena izgradnje metro sistema iznositi oko četiri milijarde evra i da će cena kilometra iznositi 100 miliona evra.

DSS je kritikovao što će pojedine trase metroa biti iznad zemlje, što je, kako tvrde, dokaz da metro neće biti nezavisan šinski sistem.

Odbornici DS S-a metro koji će se graditi u Beogradu nazivaju lažnim, a, kako su napomenuli, protiv Alstoma se širom sveta vode istrage vezane za korupciju.