Da li je moguć oporavak Saaba?

U protekle dve i po godine o Saabu se dosta govorilo i pisalo u medijima, ali su vesti uglavnom bile obeshrabrujuće. Nakon što je 6. aprila 2011. zbog finansijskih problema stavljen katanac na bravu, kompanija je 19. decembra iste godine prijavila bankrot.

Posle brojnih pokušaja i neuspeha da se brend izvuče sa ruba provalije, kompanija Saab Automobile prodata je u 13. juna 2012. kinesko-švedski konzorcijumu National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS). Novi vlasnici tada su saopštili su da će prvi novi automobil za značkom Saaba koji će se pojaviti na tržištu pod novim rukovodstvom, imati električni pogon, i da će biti zasnovan na modelu 9-3.

Saab 9-3 Aero Coupe (2000.)

U međuvremenu, NEVS je procenio da električni Saab još uvek nije spreman za serijsku proizvodnju i u septembru 2013. najavio je obnavljanje proizvodnje osveženog modela Saab 9-3 sa konvencionalnim, benzinskim motorom, koji se izrađivao u fabrici do 2011.

U kompaniji su procenili da će se na taj način nabrže "vratiti u biznis" i prodajom dokazanog modela doći do sredstava za razvoj i proizvodnju električnog Saaba.

Iako su prvi prototipovi izrađeni krajem septembra 2013, još uvek se malo toga zna o modelu koji će silaziti sa proizvodnih traka pogona u Trolhatanu. Na osnovu prvih fotografija sa zvaničnog sajta, reč je o blago restilizovanom Saabu 9-3 iz 2011. Nepoznanica su tehničke karakteristike "novog" modela, za koji su u NEVS-u ranije rekli da će biti revitalizovan uvođenjem nekih novih mehaničkih komponenti.

Saab 99 (1976.)

Ne treba zaboraviti da je uoči prestanka proizvodnje 2011. Saab bio blizu dovršetka nove generacije modela 9-3 Aero, koji je trebalo da bude predstavljen na ženevskom auto-salonu 2012, a čije su fotografije dospele u medije početkom 2013. godine.

Nažalost, to neće biti isti automobil koji će se od ponedeljka proizvoditi u fabrici u Švedskoj.

Pitanje na koje takođe još uvek očekujemo odgovor je da li će i koliko brzo novi vlasnik uspeti da poveže pokidane niti transportne i prodajne, kao i mreže dobavljača, ali i da li će verni kupci i fanovi biti dovoljno impresionirani novim modelom, da bi pohrlili u većem broju u prodajne salone?

Saab UrSaab (1947.)

Dosta će zavisiti od cene, ali i od toga da li će Saab zadržati prepoznatljiv imidž i kvalitet koji ga je krasio pre bankrota.

Automobili ovog specifičnog proizvođača, koji svoje korene ima u avio-industriji, nisu ni najkvalitetniji, ni najluksuzniji, a ni najtiraženiji među premijum modelima.

Ipak, Saab je uvek imao svoju vernu ali probranu klijentelu, a novi vlasnik moraće da se potrudi da povrati poljuljanu veru u automobile švedske marke koja je pre bankrota uspešno opstajala na svetskom tržištu preko šest decenija.

Verujete li da će Saab ponovo stati na svoje noge?

Pročitajte vest o ponovnom pokretanju proizvodnje Saaba u rubrici Biz.

Pročitajte o istorijatu Saab automobila.