Rifter stiže kao zamena za stari dobri Partner. "Civilno" ogibljenje i sjajno projektovana kabina, od kombija su stvorili auto kome zavide i veliki SUV modeli. Njegova praktičnost jednostavno nema konkurenciju.
Tekst - Aleksandar Bursać; Izvor - Auto Magazin; Foto - Auto Magazin
Prošla su vremena kada su kombiji služili samo kao sredstvo za prevoz tereta i ljudi na radnim zadacima.
Auto koji testiramo, na kombije podseća samo siluetom i po zapremini unutrašnjeg prostora.
Sve drugo je, zapravo, spoj najboljih rešenja iz standardnih i SUV modela.
Rifter uopšte nije mali auto; naprotiv. Zauzima prilično veliki parking prostor.
Otvaramo vrata i otkrivamo – dnevnu sobu na točkovima. Komandna tabla ima mali milion nivoa i isto toliko otvorenih i zatvorenih pregrada.
Lako može da se desi da jednostavno zaboravite gde ste šta ostavili i da vam je potrebno vreme da to nešto i pronađete u autu.
Dizajn je tipičan za Peugeot; i-Cockpit je i ovde prisutan, što znači da se instrumenti gledaju preko volana a ne kroz njega.
Prvo iznenađenje – obrtomer nije naopak kao što smo navikli kod novijih modela francuskog brenda.
Drugo, komande "klime" nisu na multimedijalnom displeju, pa vam više ne treba poseban klik na njegovom okviru kako bi se pojavio meni sa temperaturom i ostalim podešavanjima.
Ovde se "klima" podešava na tradicionalan način, preko vrlo luksuzno dizajniranih i kvalitetno napravljenih dugmića delimično "presvučenih" aluminijumom.
Na test smo dobili verziju u "fulu", fali samo panoramski krov i zadnja krovna polica, sa kojom auto izgleda kao da je kompletna dečija soba sa sve ormarićima prebačena u putničku kabinu.
Auto se otključava na dodir prednje kvake. Motor se startuje dužim pritiskom na dugme.
Priznajemo, delovalo nam je neobično da jedan kombi ima beskontaktno otključavanje.
I Peugeot volan malog prečnika je potpuno neočekivan, sa sve aluminijumskom pločicom na donjem delu na kojoj stoji oznaka "GT Line". Ništa manje nije neobična ručica menjača, inače prvog osmostepenog automatika u ovoj vrsti vozila.
To, zapravo, uopšte nije ručica, već okrugli selektor sa P-R-N-D položajima. Deluje zanimljivo jer ne zauzima puno mesta a i koristi se prilično intuitivno.
Iako nam je sedište spušteno do kraja, sedi se visoko kao u SUV modelima.
Preglednost puta je sjajna, a tek unazad... Sa ovolikim staklenim površinama čak i manje iskusnim vozačima nije potrebna kamera. A i ona je tu, za svaki slučaj.
Tipična Peugeot kamera sa prikazom od 360 stepeni radi tako što renderuje prikaz oko vozila, samo je potrebno da se krećete kako bi skenirala okolinu.
Osim što se sedi visoko, položaj vozača je takođe sličan kao u SUV modelima. Noge su savijene u kolenima.
Naslon može solidno da se obori jer se volan dosta izvlači po dubini. Kao i kod ostalih modela francuskog proizvođača, može da se podesi da bude praktično u krilu.
Najjača verzija 1.5 dizelaša od 130 "konja" lepo ubrzava automobil.
Po gradu je vrlo brz, a a za to je zaslužan i menjač, koji je uvek na pravim obrtajima.
Ponekad nam se čini da brzine menja malo kasnije nego što bismo mi, ali shvatamo da za relativno nagla ubrzanja ne prelazi preko 2000 obrtaja. U osmu prebacuje tek preko 100 km/h.
Rifter se neočekivano dobro ponaša u vožnji. Kako i ne bi kada ogibljenje nema nikakve veze sa teretnjacima.
Štaviše, EMP2 mehaničku platformu deli sa modelima 308, 508, 3008 i 5008.
Nema nikakvog poskakivanja, a u krivinama se ponaša kao putnički auto, sa naginjanjem tipičnim za krosovere.
Primetili smo da je čak sofisticiraniji u odnosu na 3008, koji je nešto "gumastiji" i voli da se strese preko neravnina, što nije slučaj sa Rifterom.
Za meko upijanje neravnina sigurno su zaslužne i "balonke" dimenzija 215/65 R16.
Napolju je minus, pa se mahinalno hvatamo za taster grejača sedišta. Sneg počinje da pada, sve jače i jače, pa se sve više skuplja uz ivicu levog stuba.
Peugeot i za to ima rešenje. Uključujemo grejač vetrobrana, koji ima tri vidljive niti, baš uz levi A stub.
Nastavljamo da istražujemo neočekivane komade opreme i u meniju nailazimo na automatsko parkiranje!
Lepo radi, auto sam vrti volan i uparkirava se u sredinu između dva automobila. Na žalost, nije praktično to što mora da se uđe u meni da bi se ova funkcija aktivirala. Jednostavno, nije na dohvat ruke.
Istražujemo i dalje; Rifter na instrument tabli prikazuje trenutno ograničenje brzine jer ima kameru koja čita znakove.
Ogromna pregrada u koju staju dva telefona ima bežično punjenje. Uz taster električne ručne postavljen je okrugli preklopnik kojim se bira mod vožnje u zavinosti od vrste podloge.
Peugeot je predvideo sve moguće situacije u kojima Rifter može da se nađe, kao što su sneg, blato, pesak... Sneg sve jače pada a mi se radujemo kao deca što ćemo isprobati kako radi elektronska blokada diferencijala.
Jeste da Rifter ima samo prednji pogon, iako izgleda ozbiljno podignut sa plastičnim rubovima oko točkova u stilu ofroud vozila.
I zaista, proklizavanje po snegu je osetno manje zbog toga što se obrtni moment prenosi na točak sa boljim prijanjanjem. Nije terenac, ali može da vas izvuče iz većine situacija kada putare iznenadi sneg u januaru.
Verovali ili ne, ima čak i taster za aktivaciju sistema za pomoć prilikom spuštanja niz strme i klizave nizbrdice, kao kod SUV modela!
Ne odustajemo od potrage za detaljima koji su potpuno neočekivani u jednom ovakvom vozilu. Otvaramo zadnja klizna vrata.
Ne treba nikakva sila da bi se otvorila i zatvorila, sve je maksimalno podmazano.
Karirane presvlake još više dolaze do izražaja na zadnjim sedištima. Svako je nezavisno za sebe.
Stočići su projektovani tako da uopšte ne smetaju kada se otvore. Jeste da se sedi uspravno, ali ima dovoljno mesta i za vrlo visoke putnike.
Još jedna ključna osobina je velika širina Riftera, tako da pozadi može da sedi troje opuštenije nego u bilo kom drugom putničkom automobilu.
U podu su dodatne pregrade sa poklopcem u koje svašta nešto može da stane.
Da, tu su i ventilacioni otvori i to ne bilo kakvi. Imaju elektronsko podešavanje brzine izduvavanja vazduha, do potpunog isključivanja.
Ispod njih je USB priključak namenjen punjenju mobilnih uređaja. Kada smo već kod struje, u predelu suvozačevih nogu nailazimo na šuko utičnicu od 220 volti!Maksimalna snaga uređaja koji može da napaja je 120 vati.
Rifter se pretvorio u pravu čarobnu kutiju koja ne prestaje da nas iznenađuje i samo se pitamo šta je sledeće.
Naravno, auto se ne može nazvati praktičnim ako nema ogroman prtljažnik. U slučaju Riftera, veći je veći nego kod bilo kog SUV modela, i to je činjenica za koju treba da zahvali svom kombijevskom poreklu.
U njega, bez problema, možete da stavite i veš-mašinu – i to uspravno.
Sve ovo se odnosi na kraću verziju koju smo testirali. Duža se doplaćuje hiljadu evra. Sa njom već možete da ponesete i celu sobu na odmor.
Inače, zadnja polica može da se spusti tako da gepek deli na dva dela.
Peugeot Rifter nije auto bez mana. Kao kod većine modela ovog proizvođača, komande tempomata su zaklonjene volanom.
Suvozačevo sedište je konstruisano tako da se naslon u potpunosti preklopi unapred kako bi se dobio stočić, ali i dodatni prostor za prevoz dugačkog tereta.
Međutim, u slučaju najbolje opremljenog Riftera prvo mora da se skine naslon za ruku, što se ne obavlja baš intuitivno.
Osim toga, svuda je tvrda plastika - ali to je razumljivo, s obzirom na klasu kojoj pripada.
Ipak, to su sve sitnice u poređenju sa onim što auto nudi, pogotovo kada se na sve doda i vrlo visok kvalitet završne obrade.
Njegova praktičnost i komfor jednostavno nemaju konkurenciju. Tu nikakav SUV ne može da mu parira.
Za one kojima je ipak potreban pogon na sva četiri točka, u ponudi će se uskoro naći i takva verzija.
Peugeot Rifter je dostupan samo sa 1.5 dizel motorom u različitim nivoima snage, sa 102 i 130 konjskih snaga.
Može da se nabavi po ceni od 19.890 evra sa PDV-om.
Postoji mogućnost poručivanja L2 verzije sa dužim međuosovinskim rastojanjem. Za nju je potrebno doplatiti 1.300 evra.
N1 homologacija sa odbitkom PDV-a
Kompanija Euroimpex-Autogroup, uvoznik vozila marke Peugeot za našu zemlju, po želji kupca može da obezbedi N1 homologaciju za Rifter.
To znači da se auto tretira kao teretno, odnosno kombi vozilo, sa zadržavanjem svih pet sedišta. ,
Istovremeno, pravnim licima je omogućen povrat PDV-a.
Manuelni mod menjača
Iza volana su tasteri za manuelnu promenu brzina koji su podešeni kao kod ostalih Peugeot modela.
To znači da njihovim korišćenjem menjač ne prelazi u manuelni mod, već menjač ostaje u odabranoj brzini svega pet-šest sekundi a posle toga se vraća u brzinu koju želi kompjuter.
Potpuno manuelni mod se bira pritiskom na M taster ispod P-R-N-D selektora.
Ogromne pregrade
Ispred suvozača su dve zatvorene pregrade i jedna polica. U gornju staju fascikle A4 formata, a tu je i dodatni USB priključak kao i AUX konektor.
Između sedišta je još jedna ogromna pregrada sa utičnicom od 12 volti. Zatvara se rolo poklopcima.
Ništa bez polica
Čuvene krovne police su nezaobilazne u Rifteru.
Testirani auto je opremljen samo onom u prednjem delu, dok uz doplatu može da se poruči i zadnja, kojoj se pristupa iz kabine ali i sa spoljašnje strane kroz prtljažnik.
Prilagodljivi tempomat
Tempomat nije radarski ali ima jednu zanimljivu funkciju.
Kada kamera "pročita" novi saobraćajni znak, dovoljno je da kliknete na taster tempomata kojim prilagođava brzinu u skladu sa novim ograničenjem brzine.
Motor: zapremina 1499 ccm, snaga 96 kW (130 KS) pri 3750 o/min, maks. o. moment 300 Nm pri 1750 o/min, menjač automatski, 8 stepeni
Dimenzije: D/Š/V 4403/1848/1878 mm, međuos. rastojanje 2785 mm, prtljažnik 775/3000 l, rezervoar 51 l, masa 1430 kg, pneumatici 215/65 R16
Performanse: maks. brzina 180 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,8 s, potrošnja 4,6/4,2/4,3 l/100 km, emisija CO2 114 g/km
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Rat u Ukrajini – 794. dan. Ukrajinski presednik Volodimir Zelenski izjavio je da je Ukrajini potrebno najmanje sedam PVO sistema Patriot i pozvao ukrajinske partnere da ne gube vreme kako bi se Rusiji uputio "odlučan signal".
Kao u prvih 15 dana aprila, ovaj mesec će se završiti natprosečnim temperaturama. Prema najavi RHMZ u nedelju i do prve polovine naredne sedmice temperature će dostići letnje vrednosti.
Mattoni 1873, najveći proizvođač mineralne vode i bezalkoholnih napitaka u Centralnoj Evropi, preuzeo je od kompanije PepsiCo manjinski udeo (46,43 odsto) u Knjaz Milošu, postavši jedini vlasnik.
Stigle su nove cene goriva, tako da će od danas od 15 časova, na pumpama u Srbiji litar evro dizela koštati 206 dinara, a litar benzina evropremijum BMB biće 198 dinara.
Povodom predstojećih prvomajskih i uskršnjih praznika očekuje se povećan priliv velikog broja putnika i vozila u našu zemlju, zbog čega se mogu očekivati duža zadržavanja na graničnim prelazima, upozorio je danas MUP.
1442 - Rođen je engleski kralj Edvard IV, sin vojvode od Jorka. U ratu protiv dinastije Lankaster, posle zauzimanja Londona i pobede kod Toutona, izabran je za kralja. Time je kraljevska vlast prešla na kuću Jork.
Šef ukrajinske diplomatije Dmitrij Kuleba izjavio je da je bio kritikovan zbog toga što nije imao plan "b" zbog deficita vojne pomoći iz zapadnih zemalja.
Jedan od najvećih svetskih stručnjaka za Holokaust, direktor Centra "Simon Vizental" Efraim Zurof izjavio je da rezoluciju o Srebrenici, koja je predviđena za glasanje u Generalnoj skupštini UN, ne treba podržati.
1442 - Rođen je engleski kralj Edvard IV, sin vojvode od Jorka. U ratu protiv dinastije Lankaster, posle zauzimanja Londona i pobede kod Toutona, izabran je za kralja. Time je kraljevska vlast prešla na kuću Jork.
Šef ukrajinske diplomatije Dmitrij Kuleba izjavio je da je bio kritikovan zbog toga što nije imao plan "b" zbog deficita vojne pomoći iz zapadnih zemalja.
Jedan od najvećih svetskih stručnjaka za Holokaust, direktor Centra "Simon Vizental" Efraim Zurof izjavio je da rezoluciju o Srebrenici, koja je predviđena za glasanje u Generalnoj skupštini UN, ne treba podržati.
Odgovor Rusije Vašingtonu na konfiskaciju imovine može biti samo asimetričan ali ne i manje bolan, izjavio je danas zamenik predsednika Saveta bezbednosti Rusije Dmitrij Medvedev na Telegram kanalu.
Predsednica i direktorka muzeja Luvr Loren de Kar najavila je danas da bi čuvena slika Leonarda da Vinčija „Mona Liza”, poznata i kao „Đokonda”, zbog popularnosti mogla da bude izložena u posebnoj prostoriji u Luvru.
Legendarni novosadski pank-rok bend Atheist Rap ove godine obeležava 35 godina postojanja brojnim nastupima širom regiona, a ekskluzivni beogradski koncert biće održan u petak, 7. juna, u Bašti Kluba studenata tehnike (KST), uz specijalne goste.
At least five people died and 33 were injured in a strong tornado that hit the southern Chinese city of Guangzhou today, the Chinese public service CGTN reported.
The vote on the Srebrenica Resolution before the United Nations General Assembly, originally scheduled for May 2, has been pushed back by at least four days as the West wants to buy time to gather additional votes.
American intelligence agencies claim that Russian President Vladimir Putin did not order the liquidation of his political rival Alexei Navalny, the Wall Street Journal reports exclusively.
The greatest danger threatens the upcoming Olympic Games in France, this year's main sporting event, comes a warning from the Soufan Center from New York, a non-governmental institution that deals with global analysis.
Former US Congressional aide Gregory Tosi wrote an article for the Washington Times, explaining why the proposed draft resolution on Srebrenica misuses the very term genocide and UN principles.
I ranije smo pisali o prodaji automobila koji su pripadali britanskoj kraljici Elizabeti II, a ovo je još jedan u nizu - na aukciji se našao Daimler Majestic iz 2001. godine.
Novi Lamorghini Urus SE je elektrifikovana verzija najprodavanijeg modela ove marke, a odlučili su da mu dodaju više snage i brzine nego što ih ima prethodnik.
Dragoljub Simonović je pravosnažno osuđen na četiri godine zatvora zbog podstrekivanja drugih da zapale kuću novinara portala Žig info Milana Jovanovića.
Paket pomoći od šest milijardi dolara uključuje municiju za protivvazdušnu odbranu, sisteme protiv bespilotnih letilica i artiljerijsku municiju, ali ne i raketne sisteme Patriot, koji su Ukrajini preko potrebni.
Komentari 47
Pogledaj komentare