Od Talesa iz Mileta do Tesle: Istorija i budućnost baterija u automobilima

Koreni modernih baterija sežu do 19. veka kada je britanski naučnik Majkl Faradej demonstrirao upotrebu srebrnog sulfida i olovnog fluorida kao čvrstih elektrolita.Tokom sledećeg veka, razvoj baterija se uglavnom odnosio na laboratorijske eksperimente. Međutim, kako su personalni elektronski uređaji postala sve važniji krajem 20. veka, tako je rasla i tražnja za manjim, snažnijim baterijama koje su trajale duže od svojih prethodnika, pi&scaron;e Revijahak.Istorija baterija (prepoznata od strane kompanije za analizu podataka i konsultantske kuće GlobalData):600 pne. &ndash; Tales iz Mileta je otkrio da se električni naboj (naelektrisanje) može stvoriti trljanjem krzna o staklo.1740. godina &ndash; Pronalazak Lejdenske tegle za skladi&scaron;tenje naelektrisanja. Povezani set tegli stvara visok napon, koji praktično postaje prva baterija.1800. - Alesandro Volta je izumeo galvanski element koja se sastoji od naizmeničnih bakarnih i cinkanih diskova razdvojenih krpom natopljenom slanom vodom.1834. &ndash; Majkl Faradej pokazuje kretanje jona kroz tečne i čvrste elektrolite.1859. &ndash; Gaston Plante je izumeo punjivu olovnu bateriju, a 1881. Kamil For je smislio kako da je proizvodi.1884. - Emil Varburg demonstrira provodljivost natrijumovih jona kroz staklo.1897, - Valter Nernst razvija Nernstovu lampu, koja zagreva keramičku &scaron;ipku do tačke usijanja.1902. &ndash; Tomas Edison razvija gvožđe-nikl bateriju, kasnije dodajući litijum-hidroksid u elektrolit da bi pobolj&scaron;ao performanse.1914. &ndash; Karl Tubandt i Erih Lorenc okrivaju provodljivost srebro-jodida na visokim temperaturama.1967. - Nil Veber i Džej Ti Kumer razvili su natrijum-sumpornu bateriju dok su radili u Fordu. Kao elektrolit koriste čvrstu keramičku membranu.1973. - Inženjer Motorole Martin Kuper obavio je prvi poziv sa portabl mobilnog telefona.1975. &ndash; Piter Rajt proizvodi prvi polimerni elektrolit koji sadrži natrijumove i kalijumove soli u polietilen-oksidu.1976. &ndash; Exxon najavljuje litijum-titanijumsku bateriju, ali se ta ideja nije realizovala.1980. - Džon Gudenaf razvija litijum-kobalt-kiseoničku bateriju, preteču dana&scaron;nje litijum-jonske tehnologije.1982. &ndash; Nokia je predstavila automobil sa telefonom mase10 kg.1983. - AT&amp;T podružnica lansira prvu komercijalnu mobilnu mrežu za telefone u automobilu.1986. - Cena nafte je dramatično pala, &scaron;to je primoralo Exxon, GE i GM da zaustave svoja istraživanja nove tehnologije baterija.1991. &ndash; Sony razvija prvu litijum-jonsku bateriju za komercijalnu upotrebu u foto-aparatu.1995. - Motorola predstavlja MicroTac i StarTac, lagane litijum-jonske mobilne telefone. Potonji je težio samo 87,9 g.2006. &ndash; Lansiran Tesla Roadster, koji je dao zamah razvoju modernih komercijalnih električnih automobila.2007. - Apple izaziva potres na trži&scaron;tu sa prvim iPhone telefonom, koristeći litijum-jonske baterije.2008. &ndash; GM bira LG Chem da isporučuje baterije za Chevrolet Bolt sve do 2017.2009. - Obamina administracija odlučila je da finansira razvoj tehnologije baterija i izdvojila 2 milijarde dolara iz saveznih sredstava.2012. - A123 Systems, koji podržava američka vlada, progla&scaron;ava bankrot - jedan od mnogih startapova za razvoj i proizvodnju baterija.2014. &ndash; Tesla i Panasonic potpisali su projekat Gigafabrika vredan 5 milijardi dolara za litijum-jonske baterije.2014. &ndash; Tesla počinje da prodaje Powerwall kućne i komercijalne sisteme za skladi&scaron;tenje energije.2015. - Automobilska kompanija BYD objavila je najveću svetsku jednokratnu prodaju električnih automobila do tada, uglavnom električnih autobusa u Kini.2015. &ndash; Kineske kompanije za pametne telefone Huawei i Xiaomi počele su da prodaju Apple i Samsung uređaje na kineskom trži&scaron;tu.2016. - Tesla najavljuje cilj da proizvede 500.000 električnih vozila Model 3 do 2018.2016. &ndash; Počinje proizvodnja u Teslinoj Gigafabrici.2017. &ndash; Pojavljuju se prve, male serije automobila za masovnu prodaju Chevrolet Bolt i Tesla Model 3.2018. &ndash; Bolt i Model 3 kreću u masovnu proizvodnju.2021. - Električni Robo-taksi pokrenut u &quot;kontrolisanim zonama&quot; u nekoliko gradova.2023. &ndash; Pojavljuju se prvi EV sa SSD baterijamaProjekcije:2025. &ndash; Električni automobili čine 25% prodaje novih automobila u svetu.2030. &ndash; Trži&scaron;te litijum-jonskih baterija dostiže 100 milijardi dolara.2030. &ndash; Uvođenje čvrstih baterija (SSD) u masovno izrađivana električna vozila, &scaron;to omogućava veći domet, brže vreme punjenja i veću bezbednost.

Od Talesa iz Mileta do Tesle: Istorija i budućnost baterija u automobilima

4 Komentari