Istovremeno, srpski proizvođači nisu dobili ni 10 odsto tih poslova.
U preduzeću ''Vatrosprem proizvodnja'' iz Beograda kažu da se na primeru rotacionog kamiona "smećara", najsloženijeg tipa tih vozila, može objasniti šta se dešava kad se tako složen proizvod uveze u Srbiju.
Posle četiri-pet godina dolazi do trošenja osnovnog pokretačkog dela čija bi popravka, ako bi se vozilo odvezlo kod stranog proizvođača, koštala i do 30.000 evra, navedeno je u saopštenju. Pošto nemaju tog novca javna komunalna preduzeća u Srbiji obično takvo vozilo stave van stroja.
"Pred Novu godinu smo bili u Kruševcu, gde su nam u tamošnjem javno-komunalnom preduzeću tražili da sa kamionske šasije koja je još bila u dobrom stanju, skinemo smećarsku nadgradnju, koja bi bila prodata kao staro gvožđe, a da na postojeću šasiju nadgradimo cisternu za vodu", kaže direktor "Vatrosprem proizvodnje" Dragiša Marinković.
Na njegov predlog je rotaciona smećarska nadgradnja koja je trebalo da ide na otpad popravljena i to za mnogostruko manji iznos nego što bi to koštalo u inostranstvu.
Takvi strani kamioni "smećari" u Srbiji se prodaju za 150 do 160 hiljada evra.
Prema Marinkovićevim rečima, kada bi isto vozilo radili domaći proizvođači, ono bi koštalo neuporedivo manje, a kupcu bi servis uvek bio pri ruci i eksploatacioni vek takvog smećara bi produžio na najmanje 10 godina.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Komentari 8
Pogledaj komentare