Renault Grand Scenic 2.0 DCI

U saradnji sa generalnim zastupnikom Renault-Nissan Srbija predstavljamo vam Grand Scenic u najjačoj common-rail turbo dizel varijanti od 2.0 litre i 150 KS, menjačem sa šest stepeni prenosa, pet sedišta, aluminijumskim felnama, staklenim krovom, automatskom ručnom kočnicom, automatskom klimom i pokretanjem vozila karticom prostim pritiskom na taster.

Spisak opreme iz paketa Dynamique zaista je dugačak, ali pomenućemo da pored već standardnog putnog računara, audio CD uređaja, ABS i ESP sistema, vazdušnih jastuka za vozača i suvozača Grand Scenic poseduje i zvučni senzor za parkiranje, bočne vazdušne jastuke, električne komande prednjih i zadnjih stakala, električno podesive retrovizore, mogućnost da se funkcionalno prema potrebama rearanžira unutrašnji prostor i još mnogo toga.

Posmatrajući spoljni izgled, Grand Scenic, iako mahom usklađen sa ostalim modelima porodice Megane, u izvesnoj meri prenosi nasledne osobine i od avangardnog modela „Avantime“ koji je trebalo da svojevremeno formira novu „coupe space“ klasu vozila i koji je bio jedan od možda poslednjih autentičnih „serijskih koncept vozila“ sa početka ovog veka.

Sa druge strane, pored savremenih dizajnerskih poteza gde se prepliću oble i oštre forme, nagovešteni su i izvesni retro elementi poput zakošenih i zasečenih linija bočnih stakala, ispupčenih okvira blatobrana, hromiranih ručica na vratima kao i redizajnirani simbol Renoa sa decentnim natpisom „Scenic“.

Nakon restilizovanja, prednji deo vozila dobio je nov spojler i svetlosne grupe dok su na zadnjem delu korekcije minimalne. Takođe, primenjeni su novi kvalitetniji i dugovečniji materijali u unutrašnjem prostoru, veći izbor boja za karoserije a izmene su vidljive i na novoj seriji redizajniranih točkova. Na Euro-NCAP kreš testu osvojio je 5 zvezdica čime je svrstan u red najbezbednijih vozila.

Grand Scenic je od kraće verzije duži za oko 24cm, sa dužim međuosovinskim rastojanjem za 5cm čime je dobijen optimalan prostor za putnike kao i veća zapremina prtljažnika od 475 litara, naspram 406 litara kod običnog Senika. Obaranjem i uklanjanjem sedišta dobija se 1960 litara korisnog prostora a kod kraće verzije 1840 litara.

Enterijer Grand Scenic-a a naročito prednji panel sa instrument tablom teško da ikoga može ostaviti ravnodušnim. Bez obzira na sklonosti i ukuse, mora se priznati da u „jedan na jedan“ funkcionalnost, estetski utisak i ergonomija dolaze do punog izražaja kada se nađete u ovakvom vozilu. Kvalitetni materijali, usklađenost boja i prozračnost prostora stvaraju osećaj ambijenta koji deluje odmereno i svedeno.

Zvučna izolacija u prostoru za putnike je u okviru proseka u gradskim uslovima sve dok dizel motor ne dostigne radnu temperaturu kada zvuk postaje tiši. Na auto putu, naročito u opsegu brzina od preko 100 km/h, čuje se samo blago, prijatno opstrujavanje vazduha i poneko podsećanje na prizvuk dizela pri promenama stepena prenosa.

Grand Scenic se pokreæe ubacivanjem kod-kartice i pritiskom na taster „start“

Upravljač koji je podesiv i po visini i dubini, poseduje dobro odmeren servo uređaj sa kojim je manevrisanje na putu i ulicama lako i ugodno, a „pri ruci“ su i komande radio uređaja.

Instrument tabla je digitalna, centralno postaljena i multifunkcionalna sa mogućnošću očitavanja različitih parametara sa putnog kompjutera i trenutne brzine, mada se zamerka može uputiti nedovoljno preglednom očitavanju broja obrtaja motora. Ostale komande su dobro raspoređene i pristupačne.

Automatska ručna kočnica koja se nalazi sa leve strane prednjeg panela, aktivira se neposredno nakon gašenja motora pri parkiranju, dok je za aktiviranje u toku vožnje neophodno pritisnuti ka sebi prekidač tokom zaustavljanja na uzbrdici ili nizbrdici. Pri polasku, jednostavno se menjač ubaci u prvu brzinu, blago pritisne gas i sa malo obrtaja Grand Scenic polazi iz mesta vrlo komforno i bez ikakvih poteškoća.

Pokretna konzola sa osloncima za laktove postavljena između prednjih sedišta, lako se pomera napred-nazad kako bi se pronašao precizan ergonomski položaj za laktove. Tokom dugih vožnji ovaj dodatak zaista puno znači, jer relaksira desnu ruku i omogućava lagodnije menjanje stepena prenosa.

Iz pozicije vozača preglednost je zahvaljujući velikim staklenim površinama optimalna gledajući napred, ali sve dok ne poželite da kao kod manjih kategorija vozila, „svojim očima“ proverite „mrtav ugao“ i rastojanja iza ramena. Tada nailazite na B stub pri čemu je potrebno da još malo izvijete vrat kako bi ste nešto videli iza. Zapravo, kod ovakvog tipa automobila neophodno je uhodavanje i drugaćiji način vožnje koji podrazumeva obilato korišćenje preglednih spoljnih retrovizora, mada bi unutrašnji retrovizor mogao da bude nešto širi i sa većim obuhvatom zadnjeg vetrobranskog stakla koje, iako prilično široko i male visine, pruža dobru preglednost pozadi.

Prednja sedišta su odmerena, vozača u krivinama čvrsto obuhvataju, ergonomski se mogu optimalno podesiti, presvučena kvalitetnim štofom, dok su zadnja podeljena na tri dela i mogu se nezavisno podešavati u zavisnosti od namene. Mogu se pomerati i napred-nazad, preklopiti i izvaditi, čime se dobija dodatni prostor sa ravnim podom za unošenje veće količine prtljaga. Iza prednjih sedišta postoje i preklopivi stočići za putnike pozadi. Mesta za odlaganje većih i manjih sitnica ima na pretek, pomenućemo samo korisne fioke ispod sedišta i praktičan prostor ispod prtljažnika dubine oko 10cm i dužine oko 40cm.

Najjači adut koji Grand Scenic poseduje u sopstvenoj ergeli a naročito kada izađe na „crtu“ konkurentima u klasi, je gotovo besprekorni turbo dizel common-rail agregat zapremine 1995 cm3, snage 150KS sa obrtnim momentom od 340Nm na 2000 obr./min., maksimalnom brzinom od 204km/h i ubrzanjem od 0-100 km/h za 9.7 sekundi.

U dizel ponudi su i dva slabija agregata 1.9DCI sa 130KS i 1.5DCI sa 106KS, ali ono što nudi „executive“ 2.0DCI predstavlja pravu meru bezbedne vožnje. Ustvari, Grand Scenic nije „sportista“, iako i za to ima dovoljno daha, već više „dugoprugaš“ koji se na dugim relacijama i za to predviđenim autoputevima vozi brzo, štedljivo i sigurno zahvaljujući odličnim kočnicama, ABS i ESP sistemima ali i precizno odmerenim Continental 205/60 R16 Premium Contact pneumaticima na aluminijumskim felnama od 16 cola.

Pritisak na pedalu gasa izaziva ispod haube burne reakcije te Scenic sa ponosom nosi svojih 1670 kg težine bez poteškoća čak i pri ubrzanjima kada ne menjate stepen prenosa, konstantno vozeći u petoj ili šestoj brzini. Preticanja su sigurna i silovita, ubrzanja kontinualna i bez zastanaka što vozaču uliva dodatnu sigurnost, dok je motor je vrlo elastičan pri čemu u trećoj na 1500 obr/min možete krstariti sa nešto više od 35 km/h, a u četvrtoj brzini oko 45 km/h na 1800 obr/min. Nakon 100-110 km/h poželjno je menjač prebaciti u šestu brzinu čime se potrošnja pri konstantnih 120-130 km/h na ravnom putu lagano doteruje na nešto iznad 6 litara dizela. Inače, u gradu je potrošnja uglavnom iznad onoga što fabrika propisuje, mada uz „flegmatičnu“ vožnju, kontrolisanje parametara putnog računara i niže obrtaje, dovođenje na fabričke vrednosti ne stvara poteškoće.

Menjač deluje prilagodljivo i precizan je, hod kratak ali ne previše, ergonomski dobro podešen za ruku, opšiven kožom na rukohvatu i stubu ručice. Donji postroj je optimalno podešen za ovakav tip karoserije, udoban sa tek primetnim „spartanskim“ utiskom pogotovo kada vozite vijugavim lokalnim putevima. Na korekcije upravljačem, Grand Scenic odgovara spontano, čvrsto se drži podloge bez nagoveštaja zanošenja zahvaljujući elektronici i efikasnim kočnicama.

Opšta garancija za Grand Scenic je dve godine, garancija na koroziju 12 godina a na boju 3 godine. Servisni interval je na svakih 10.000 km (ili 1 godina), filter vazduha se menja na svakom predviđenom pregledu, filter goriva na svakom drugom pregledu, rashladna i kočiona tečnost na 90000 km ili 3 godine.

Nije teško pretpostaviti kakav je profil potencijalnog kupca za Grand Scenic. Tome u prilog ide i činjenica da su najviše pogleda uperenih prema Scenic-u upućivali pretežno sredovečni muškarci od 40 do 55 godina. Za njih je izbor logičan, dakle višečlana porodica, duži boravak na odmoru sa dovoljno mesta za prtljag i opremu za letnje ili zimske sportove, mogućnost vučenja kamp prikolice i dr.

Takođe, za poslovne ljude Grand Scenic može biti ekonomičan izbor i isplativa zamena za avionski prevoz pogotovo za putovanja na srednjim relacijama, naročito u regionu, jer za prevoz četiri odrasla putnika u češćim godišnjim intervalima na razdaljinama od 400 do 800 pa i 1000 kilometara treba i do 5 puta manje novca.

Do kraja 2009. godine Renault planira da predstavi preko dvadeset, što novih što restilizovanih modela među kojima se po svemu sudeći očekuju i novi Scenic i Grand Scenic. Do tada, izgleda da nema razloga za zabrinutost jer postojeći model još uvek odoleva i drži korak sa sve ozbiljnijom i agilnijom konkurencijom.