Novi A6 trebalo bi da ima oko osam centimetara duže međuosovinsko rastojanje od prethodnika, ali uprkos tom povećanju, trebalo bi da bude kraći za pet centimetara od direktnog suparnika iz BMW-a – nove serije 5.
Pod haubom osnovnog A6 očekuje nas 2,8-litarski V6 sa 201 KS, premda se nagađa da bi taj motor mogao da zameni četvorocilindrični dvolitarski turbobenzinac podjednake snage. Snažniji benzinski model pogonio bi dobro poznati trolitarski V6 TFSI sa 300 KS, dok bi najprestižniji model pokretao 372 KS snažan V8.
Hibridna verzija s trolitarskim benzincem V6, elektromotorom i osmostepenom automatikom navodno bi trebalo da ide u prodaju već 2012. Do tada će najštedljivije verzije biti dve verzije trolitarskog dizelaša V6 sa 204 i 245 KS.
Arhitektura sistema oslanjanja navodno će biti preuzeta od modela A7 i A8, a od ovog trenutnog novi A6 preuzeće i čitavu silu tehnoloških novotarija, od multimedijalno-upravljačkog https://xs4.b92.net/w2/index.php?lang=srpski&whereto=docs&to_class=%27Automobili%27&action=edit&id=453081sistema koji prepoznaje rukopis, preko adaptivnog tempomata i sigurnosne tehnologije Pre sense, do sistema Live Google i pomoći pri prestrojavanju.
Izvor - T-Portal Vozili smo Audi Q5 quattro 2,0 TDI S-tronic Pročitajte više o modelu Audi R8 Spyder Audi A7 stiže u Srbiju na jesen
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Komentari 11
Pogledaj komentare