Međutim, iz bavarske kompanije ističu da je to bilo neophodno za ovaj segment, bez ugrožavanja voznih karakteristika.
Štaviše, iz Minhena tvrde da je "skoro nemoguće primetiti razliku" između prednjeg i zadnjeg pogona, kao što je to bio slučaj pre 15 godina.
Naravno, o tome će da sude sami vozači, dok će BMW svoju odluku braniti činjenicom da mu je omogućila da napravi važne korake u segmentu kompaktnih modela.
Na kraju, iz BMW ističu da Serija 1 neće pokrenuti "lavinu" novih modela sa prednjim pogonom, već da je u ovoj situaciji bilo bitno da se ponudi pravi paket za odgovarajući segment.
Zahvaljujući promeni pogonske osovine, Serija 1 je dobila 33 milimetra više prostora za putnike na zadnjoj klupi, dok je kapacitet gepeka porastao na 380 litara.
Najsnažnija verzija nove, treće generacije Serije 1 je M135i sa pogonom na sva četiri točka, a 2,0-litarski agregat razvija 306 KS.
BMW nema nameru da pravi M1.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Komentari 48
Pogledaj komentare