Test: Mini Countryman Cooper S All4 – lajfstajl bez kompromisa
Mnogo je ljudi koji žele lajfstajl, pa i sportski auto, a moraju da ga se odreknu zbog praktičnosti. Sa modelom Mini Countryman nema izgovora, pogotovo ne sa Cooper S verzijom od 192 KS.
Tekst - Aleksandar Bursać; Izvor - Auto Magazin; Foto - Auto Magazin
Nedavno je predstavljen redizajnirani Mini Countryman. Izmene su minimalne a najuočljivija je razlika na zadnjim svetlima koja su dobila grafiku britanske zastave.
Dok noviji model ne stigne u prodaju, mi testiramo i dalje aktuelni, s obzirom da još uvek može da se kupi.
Na prvi pogled lajfstajl automobil, od koga očekujete da bude samo atraktivan za oko, zapravo je mnogo više od sredstva za privlačenje pogleda i sticanje fensi imidža u društvu.
Da se ne naljute Britanci, Mini je pravi Nemac, kada je u pitanju tehnika.
Tačnije, ovo je pravi BMW, i to ne bilo kakav.
Istina, nije brz kao, na primer, modeli sa "M" oznakom, niti im je slična ciljna grupa. Ipak, na njih nas je podsetio sportskim karakterom.
Prvo se zavalite u "kadice", volan je postavljen visoko i vertikalno, a letva volana je direktna.
Ogibljenje tvrdo, tako da auto skakuće preko neravnina. I naravno, skreće kao pegla.
Ubrzanje do stotke od 7,2 sekunde je i za današnje pojmove prilično brzo. Naravno, nije vrhunsko, ali za svakodnevnu vožnju je daleko iznad proseka.
Drugim rečima, ovaj standardni Countryman je brz kao GTI varijante poznatih hečbekova od pre samo deset godina.
Doduše, ovo je najjača "civilna" varijanta, ne računajući JCW verzije.
Najlepše od svega je to što je Countryman vrlo praktičan auto. Najpre zbog 5 vrata i nešto povišenog odstojanja od tla.
Unutrašnjost nije preterano prostrana, ali nudi više nego pristojan komfor za potrebe prosečne porodice.
Zadnja sedišta su često boljka hečbeka C segmenta, pa je krosover karakter Countrymana u tom smislu pravo osveženje.
Ima mnogo više mesta za glavu a udobnije se i sedi, s obzirom da su zadnja sedišta dosta visoka. To omogućava pun oslonac butine i prirodan položaj nogu.
Uz mogućnost podešavanja nagiba naslona, položaj je prilično zavaljen i relaksiran.
Osobe prosečne visine nemaju nikakav problem sa mestom za kolena, naprotiv.
Dakle, ako ste oduvek želeli Mini, a brinula vas je praktičnost, sa modelom Countryman nema izgovora.
Prtljažnik je veoma prostran i praktičan, u bokovima su pregrade sa mrežicom, a ispod duplog poda je dodatni prostor velike zapremine.
Countryman nema rezervni točak, kao i BMW modeli. Njegovo mesto delimično je zauzeo zadnji lonac, sa pravim dvostrukim izduvom.
Teško je sakriti osećaj zadovoljstva kada ubacite u rikverc, upali se kamera a na njoj vidite kako ćarlija kondenz iz obe cevi…
Napred je to standardna Mini priča. Sedi se nisko, iako je Countryman krosover. Naravno, ko želi, može da podigne sedište radi bolje preglednosti.
Noge nisu ispružene kao kod Minija "heč", što je i razumljivo.
Raspored instrumenata i prekidača je praktično isti, osim što je kompletna komandna tabla viša.
Jednom Mini, zauvek Mini.
Praktičnost i ovde dolazi do izražaja; ispod naslona za ruke je velika otvorena pregrada, dok ispred ručice menjača i držača za čaše ima mesta i za velike telefone.
U kasetu bez problema staje "Auto magazin", i to bez savijanja.
Komande interfejsa multimedije, navigacije i ostalih podešavanja su slične kao u BMW modelima. Ko više voli, može i direktno prstom preko displeja.
Avionski prekidači su neprevaziđeni, i svaki put nas oduševe kada vozimo Mini.
Ima ih i na krovu - osim za uključivanje unutrašnjeg osvetljenja, tu je i prekidač za promenu boje ambijentalnog osvetljenja.
Deca ali i odrasli obožavaju lajt-šou efekat LED elemenata po obodu centralnog displeja; on se aktivira kada pojačavate muziku, ili kada menjate temperaturu – ako je smanjujete, boja je plava, a ako je povećavate – crvena.
Uz veseli karakter, jak utisak ostavlja i specifična tkanina na sedištima i u tapacirungu vrata, po ugledu na dizajnerski nameštaj.
Izvlačenje prednjeg dela sedišta takođe prija, pa i oni visoki imaju adekvatan oslonac celom dužinom butine.
Cooper S je oznaka koja govori da se pod haubom krije 2.0 turbo-benzinski motor sa 192 konjske snage.
Ova mašina navlači osmeh na lice čak i kada vozite u standardnom režimu. Ista je kao u BMW-u X2 xDrive 20i.
Sa maksimalnim obrtnim momentom raspoloživim već od 1350 obrtaja, svako dodavanje gasa, bez obzira na stepen prenosa i ma koliko da su niski obrtaji, rezultuje ozbiljnim međuubrzanjem, iako auto uopšte nije lagan.
Pun gas i Mini nas zakucava za sedište, uz čuveno roktanje iz auspuha. Osećaj zadovoljstva je kao da vozite daleko skuplji sportski auto.
To nije sve. Da bismo izvukli maksimum iz automobila, ručicu menjača prebacujemo ulevo, u "sport" mod. Sad je sve zategnuto, i motor i menjač.
Menjač šalta još brzinu-dve niže. Maksimalno je spreman da nas katapultira i spremno dočekuje komandu gasa.
Ulazak u svaku krivinu je pravo zadovoljstvo, brzina je potpuno jednaka, precizno prati zadatu putanju kao da mu je sve jedno kojom brzinom skrećemo.
Na "debelom" volanu malog prečnika osećamo podlogu, svaki kamenčić, pa i premaz na linijama na putu, dok se All4 pogon na sva četiri točka maksimalno trudi da što efikasnije snagu prenese na put.
Dugo nismo imali prilike da osetimo ovoliko sportskog karaktera u jednom svakodnevnom automobilu. Sa njim možete na more, na skijanje, ali i da svakodnevno uživate u karting osećaju po gradskoj vrevi.
Odnedavno, Mini je promenio specifikacije svojih modela kako bi se prilagodio novim Euro 6d-Temp standardima.
Novina je i to što umesto osmostepenog automatika Cooper S dobija sedmostepeni sa dve lamele. Motor je zadržao istu snagu.
All4 pogon na sva četiri točka je sada dostupan samo u hibridnoj varijanti, u kojoj Countryman ima 224 konjske snage i još bolje ubrzanje do stotke – od samo 6,8 sekundi.
Delta Motors je pripremio posebne pogodnosti za sve one koji žele da nabave Mini, bez obzira na model i verziju.
Countryman je dostupan od 24.900 evra, dok je cena Cooper S verzije sa standardnom opremom 30.400 evra.
Muzika za uši
Mini Countryman Cooper S je ozbiljan sportski auto. Na njemu ništa nije šminka, sve ima svoju funkciju.
Tako i izduvni sistem. U "sport" modu ume da stvara muziku za uši - da puca i rokće.
Oba završetka auspuha su, naravno, prava.
Kadice su neophodne
S obzirom na performanse i sportske vozne karakteristike, ozbiljne kadice su neophodne, kako bi ste se oduprli G sili.
Osim što lepo izgledaju sa dizajnerskom tkaninom, sedišta imaju sjajnu bočnu podršku ali podešavanje dužine.
Premijum u svakom pogledu
Bavarci su se potrudili da ništa ne prepuste slučaju. Svaki detalj na Mini automobilima je pažljivo isprojektovan. I to ne samo mehanika.
Površine meke na dodir dominiraju, čak i u tapacirungu zadnjih vrata. Jednostavno, nema jeftinih detalja.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Rat u Ukrajini – 794. dan. Ukrajinski presednik Volodimir Zelenski izjavio je da je Ukrajini potrebno najmanje sedam PVO sistema Patriot i pozvao ukrajinske partnere da ne gube vreme kako bi se Rusiji uputio "odlučan signal".
Glasanje o Rezoluciji o Srebrenici pred Generalnom skupštinom Ujedinjenih nacija, prvobito planirano za 2. maj, pomereno je za najmanje četiri dana, jer Zapad želi da dobije na vremenu kako bi prikupio dodatne glasove.
Deveta teniserka sveta Ons Žaber iz Tunisa plasirala se u četvrtfinale Mastersa u Madridu, pošto je posle dva seta pobedila pobedila Letonku Jelenu Ostapenko 6:0, 6:4.
Premijer Škotske, Humza Jusaf je podneo ostavku nakon što je njegova odluka da odustane od koalicionog sporazuma SNP-a sa škotskim Zelenima dovela do krize u vladi.
Više od hiljadu devojčica je zatrudnelo, a skoro 300 njih je odlučilo da izvrši abortus. Ovo su zvanični podaci Instituta za javno zdravlje Srbije "Dr Milan Jovanović Batut".
Premijer Škotske, Humza Jusaf je podneo ostavku nakon što je njegova odluka da odustane od koalicionog sporazuma SNP-a sa škotskim Zelenima dovela do krize u vladi.
Rat u Ukrajini – 795. dan. Nastavljaju se sukobi na istoku Ukrajine, a najžešće borbe tokom prethodnog dana vođene su u Donjeckoj, Zaporoškoj i Hersonskoj oblasti.
Palestinska grupa Hamas saopštila je u nedelju da ne vidi ozbiljan problem sa najnovijim predlogom Izraela za sporazum o prekidu vatre i oslobađanje talaca u pojasu Gaze.
Autoritarni lider Čečenije Ramzan Kadirov kaže da je imenovao svog 16-godišnjeg sina za nadzornika škole za obuku čečenskih specijalnih snaga u Gudermesu.
Nikol Kidman je dobila Nagradu za životno delo Američkog filmskog instituta, a neki od poznatih glumaca i njenih prijatelja osvrnuli su se na njenu dugu holivudsku karijeru.
Zbog predstojećih prvomajskih i uskršnjih praznika očekuje se duži boravak u prirodi, gde je povećan broj krpelja, koje građani ne treba sami da uklanjaju ako primete ujed, već da se jave u najbližu zdravstvenu ustanovu, rekla je doktorka Milena Turubatović.
Tri žene kojima je dijagnostikovan HIV virus nakon tretmana u nelicenciranom spa centru u Novom Meksiku smatraju se prvim zabeleženim slučajevima osoba koje su virus dobile putem kozmetičke procedure, rekli su danas američki zdravstveni zvaničnici.
Glumica Nikol Kidman dobila je nagradu za životno delo Američkog filmskog instututa (AFI), čime je postala prva australijska glumica kojoj je dodeljena ta nagrada.
Već ranije smo saznali da HMD sprema objavu nekoliko poznatih Nokia telefona, ali sa izmenjenim karakteristikama. sada imamo i fotografije jednog od njih.
Štampač pod nazivom Factory of the Future 1.0 (FoF 1.0), napravljen na Univerzitetu u Mejnu, SAD, može da "odštampa" objekte dužine 29, širine 10 i visine 5,5 metara.
Broj prodatih električnih automobila u svetu će ove godine dostići 17 miliona, 20 odsto više nego 2023. godine, prema procenama Međunarodne agencije za energiju (IEA).
Tumaž Salehi, jedan od najistaknutijih iranskih repera, objavio je pesmu kritički nastrojenu prema vladi Islamske Republike i bio je uhapšen više puta.
Komentari 23
Pogledaj komentare