Kratka vožnja: Renault Megane Bose TCe 140 – kao vino
Renault Megane četvrte generacije je već neko vreme na tržištu. Nedavno se pojavio i redizajnirani model a dok on ne stigne na naše tržište, testiramo i dalje aktuelan Megane sa 1.33 turbo-benzincem od 140 konjskih snaga.
Tekst - Aleksandar Bursać; Izvor - Auto Magazin; Foto - Auto Magazin
Uvođenje novih standarda o emisiji izduvnih gasova mnoge proizvođače je nateralo da detaljno izmene svoje motore.
Većina njih sada troši više goriva kako bi ispunili strože kriterijume i postali čistiji.
Renault se unapred pripremio za ovu situaciju. Nisu želeli da modifikuju postojeće motore, pa su napravili nove.
Praktično, u gami je ostao samo stari dobri 1.5 dCi, dok su svi ostali potpuno novi.
Osim 1.7 dizelaša, novina je i 1.33 turbo-benzinac. Scenic je imao čast da bude prvi Renault u koji će se ugrađivati ovaj motor a vremenom su ga dobili i drugi modeli.
Politika uvoznika je takva da se trenutno u Megane ugrađuje verzija od 140 KS kao najjača.
Tu su i slabije, sa 115 i 100 "konja", čiji je zadatak da zamene doskorašnji atmosferski 1.6 motor ali i 1.2 TCe.
Mi smo na test preuzeli trenutno najbolji paket opreme "Bose" sa najjačim motorom. Renault generalno ugrađuje i najjaču varijantu od 163 KS ali ona nije dostupna na našem tržištu.
Tako najskuplji Megane koji testiramo košta 19.840 evra, što na prvi pogled nije malo ali nije ni mnogo, s obzirom da su cene u međuvremenu porasle a i ovo je najbogatiji paket opreme.
Za one koji ipak imaju skromniji budžet, mogu da nabave Renault Megane sa novim 1.33 motorom od 100 KS za 14.340 evra i osnovnim "Life" paketom opreme.
Kada smo već kod ove najslabije verzije, treba reći da se ona ugrađuje samo u Megane, dok su ostali Renault modeli dobili trocilindarski 1.0 turbo-benzinski motor iste snage.
Dakle, ko i dalje ne može da se navikne na "manjak cilindra", ovo je zanimljiva tema za razmišljanje.
Vozili smo mnogo verzija Renaulta Megane do sada i primetili smo da je svaki primerak sve bolji i bolji. Tu, pre svega, mislimo na kvalitet završne obrade.
Spisak standardne opreme je sve bogatiji, a najveću novinu, kao što rekosmo, predstavlja motor.
Razvijen je u saradnji sa Mercedesom. Verzija od 140 "konja" koju testiramo se ugrađuje i u Mercedes A180.
U startu je najavljeno da će imati daleko bolju isporuku obrtnog momenta na niskim obrtajima.
I stvarno je tako; auto praktično da ne možete da ugušite, iako ste u visokom stepenu prenosa na malim obrtajima, povući će momentalno.
Kako i ne bi kad je svih 240 njutn-metara raspoloživo pri svega 1600 obrtaja, što je bolji rezultat nego kod dizelaša.
Dakle, ne morate da terate motor u visoke obrtaje kako bi snažno povukao.
Sa druge strane, petrolhedi će biti oduševljeni činjenicom da se motor izuzetno lako "vrti" i za čas dostiže crveno područje koje počinje na 6000 o/min iako je maksimalna snaga dostupna već pri 5000 o/min.
Zanimljivo je da su slabije verzije ovog motora od 115 i 100 KS još "opuštenije" – maksimalna snaga se isporučuje pri dizelaških 4500 obrtaja, a maksimalni obrtni moment pri neverovatnih 1400 obrtaja.
Ukoliko podesite "sport" mod, motor će osetno promeniti karakter. Reakcija na komandu gasa je neuporedivo brža i snažnija, a željena brzina po gradu se toliko lako dostiže da nam se činilo da u ovom režimu manje troši.
I da, kada već održavate konstantnu brzinu, ne morate da prešaltate naniže kako biste snažnije ubrzali. Dovoljno je da ostanete u istom stepenu prenosa i date gas. Iznenadili smo se što potpuno isti princip važi i na auto-putu.
Na primer, vozite 140 km/h, date gas u šestoj brzini i auto će lako brzati, tako da su preticanja laka, bez potrebe za posezanjem za ručicom menjača.
Motor nas je iznenadio u svakom pogledu, ne samo sjajnom elastičnošću na niskim obrtajima već i potrošnjom.
Bulevarskom vožnjom po Beogradu smo dostigli deklarisanu potrošnju, pa čak i kada bismo ulazili u špic sa mnogo stani-kreni situacija, prosek ne bi rastao preko 7,3 l/100 km.
Inače, šesta brzina je prilično duga, pa se pri 130 km/h "vrti na 2700 obrtaja i tada troši solidnih sedam litara.
Naravno, ne morate da izdvojite dvadeset hiljada evra da biste uživali u zaista sjajnim performansama ovog motora.
Sa slabijim ali i dalje bogatim "Intense" paketom može da bude vaš za 17.640 evra.
Uz njega može da se poruči i verzija sa automatizovanim EDC menjačem, koji podiže krajnju cenu za okruglo dve hiljade evra.
Pri svemu tome, uživaćete u vrlo mekanom ogibljenju.
Renault Megane je specifičan i po tome što voli da zapliva preko neravnina. Doduše, to i nije baš sportska karakteristika, ali za jedan porodični automobil je baš kako treba.
Treba imati na umu da hečbek ima relativno malo mesta za kolena na zadnjim sedištima, tako da, ako nameravate da vozite odraslu decu ili odrasle osobe pozadi, za preporuku su sedan ili karavan, koji imaju duže međuosovinsko rastojanje i dosta više mesta pozadi.
Inače "Bose" paket opreme podrazumeva mnogo opreme kao standard. Kartica za beskontaktno otključavanje i startovanje motora se podrazumeva.
Ima i kameru iza unutrašnjeg retrovizora koja snima saobraćajne znakove o trenutnom ograničenju brzine.
Ona je, za sada, među retkima koje rade u našoj zemlji, dok većina proizvođača ima problem sa dozvolama za aktivaciju te funkcije.
Njen zadatak je da snima i automobile ispred, što zbog eventualnog automatskog kočenja, što za potrebe automatike dugih svetala.
Kada god se ukaže prilika, Megane će sam aktivirati duga svetla. Farovi su, naravno, u punoj LED tehnologiji.
Kada smo već kod toga, interesantno je da je Renault i dalje među retkim proizvođačima na čijim automobilima svetle i zadnja svetla kada su uključena dnevna.
Tako možete da odložite do poslednjeg trenutka "paljenje" farova, jer vas ostali učesnici u saobraćaju odlično vide i sa prednje i sa zadnje strane.
Tu je i adaptivni tempomat koji automatski održava odstojanje od vozila ispred. On se, na žalost, doplaćuje.
Za utehu je to što stvarno nije skup i za njega treba izdvojiti 290 evra.
Na spisku opcija je i sistem za automatsko parkiranje, koji vrlo dobro radi i lako se aktivira pritiskanjem tastera na centralnoj konzoli. Za njega je potrebno doplatiti 650 evra a u tom paketu je uključen i nadzor "mrtvih uglova".
Na žalost, ni u najvišem paketu opreme veliki multimedijalni displej dijagonale 8,7 inča nije standard. On dolazi u paketu sa digitalnim radio-prijemnikom (DAB) i za njega je potrebno izdvojiti još 300 evra.
Sa druge strane, nije loš ni standardni displej od sedam inča. Iako je skoro duplo manji, lepo prikazuje sve neophodne informacije.
Novi motor je više nego doprineo kompletnom utisku o Renaultu Megane 4. Auto je zaista brz, a međuubrzanja su ta koja posebno fasciniraju.
Potrošnja je za svaku pohvalu, kao i činjenica da Renault (još uvek) ne ugrađuje AdBlue rezervoar sa tečnošću za čišćenje filtera čestica čađi, koji je sve prisutniji u novim benzincima.
Neće vas razočarati ni prtljažnik, tako da, ako imate malu decu, Megane "berlina" lako može da zadovolji porodične potrebe, ali i sportske ambicije ljubitelja sjajnih performansi.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Rat u Ukrajini – 794. dan. Ukrajinski presednik Volodimir Zelenski izjavio je da je Ukrajini potrebno najmanje sedam PVO sistema Patriot i pozvao ukrajinske partnere da ne gube vreme kako bi se Rusiji uputio "odlučan signal".
Kao u prvih 15 dana aprila, ovaj mesec će se završiti natprosečnim temperaturama. Prema najavi RHMZ u nedelju i do prve polovine naredne sedmice temperature će dostići letnje vrednosti.
Mattoni 1873, najveći proizvođač mineralne vode i bezalkoholnih napitaka u Centralnoj Evropi, preuzeo je od kompanije PepsiCo manjinski udeo (46,43 odsto) u Knjaz Milošu, postavši jedini vlasnik.
Stigle su nove cene goriva, tako da će od danas od 15 časova, na pumpama u Srbiji litar evro dizela koštati 206 dinara, a litar benzina evropremijum BMB biće 198 dinara.
Povodom predstojećih prvomajskih i uskršnjih praznika očekuje se povećan priliv velikog broja putnika i vozila u našu zemlju, zbog čega se mogu očekivati duža zadržavanja na graničnim prelazima, upozorio je danas MUP.
Košarkaši Majami Hita izgubili su od Boston Seltiksa, 104:84, čime je prvoplasirana ekipa Istoka vratila brejk i povela 2-1 u seriji prve runde plej-ofa.
1442 - Rođen je engleski kralj Edvard IV, sin vojvode od Jorka. U ratu protiv dinastije Lankaster, posle zauzimanja Londona i pobede kod Toutona, izabran je za kralja. Time je kraljevska vlast prešla na kuću Jork.
1442 - Rođen je engleski kralj Edvard IV, sin vojvode od Jorka. U ratu protiv dinastije Lankaster, posle zauzimanja Londona i pobede kod Toutona, izabran je za kralja. Time je kraljevska vlast prešla na kuću Jork.
Šef ukrajinske diplomatije Dmitrij Kuleba izjavio je da je bio kritikovan zbog toga što nije imao plan "b" zbog deficita vojne pomoći iz zapadnih zemalja.
Jedan od najvećih svetskih stručnjaka za Holokaust, direktor Centra "Simon Vizental" Efraim Zurof izjavio je da rezoluciju o Srebrenici, koja je predviđena za glasanje u Generalnoj skupštini UN, ne treba podržati.
Odgovor Rusije Vašingtonu na konfiskaciju imovine može biti samo asimetričan ali ne i manje bolan, izjavio je danas zamenik predsednika Saveta bezbednosti Rusije Dmitrij Medvedev na Telegram kanalu.
Predsednica i direktorka muzeja Luvr Loren de Kar najavila je danas da bi čuvena slika Leonarda da Vinčija „Mona Liza”, poznata i kao „Đokonda”, zbog popularnosti mogla da bude izložena u posebnoj prostoriji u Luvru.
Legendarni novosadski pank-rok bend Atheist Rap ove godine obeležava 35 godina postojanja brojnim nastupima širom regiona, a ekskluzivni beogradski koncert biće održan u petak, 7. juna, u Bašti Kluba studenata tehnike (KST), uz specijalne goste.
At least five people died and 33 were injured in a strong tornado that hit the southern Chinese city of Guangzhou today, the Chinese public service CGTN reported.
The vote on the Srebrenica Resolution before the United Nations General Assembly, originally scheduled for May 2, has been pushed back by at least four days as the West wants to buy time to gather additional votes.
American intelligence agencies claim that Russian President Vladimir Putin did not order the liquidation of his political rival Alexei Navalny, the Wall Street Journal reports exclusively.
The greatest danger threatens the upcoming Olympic Games in France, this year's main sporting event, comes a warning from the Soufan Center from New York, a non-governmental institution that deals with global analysis.
Former US Congressional aide Gregory Tosi wrote an article for the Washington Times, explaining why the proposed draft resolution on Srebrenica misuses the very term genocide and UN principles.
I ranije smo pisali o prodaji automobila koji su pripadali britanskoj kraljici Elizabeti II, a ovo je još jedan u nizu - na aukciji se našao Daimler Majestic iz 2001. godine.
Novi Lamorghini Urus SE je elektrifikovana verzija najprodavanijeg modela ove marke, a odlučili su da mu dodaju više snage i brzine nego što ih ima prethodnik.
Dragoljub Simonović je pravosnažno osuđen na četiri godine zatvora zbog podstrekivanja drugih da zapale kuću novinara portala Žig info Milana Jovanovića.
Paket pomoći od šest milijardi dolara uključuje municiju za protivvazdušnu odbranu, sisteme protiv bespilotnih letilica i artiljerijsku municiju, ali ne i raketne sisteme Patriot, koji su Ukrajini preko potrebni.
Komentari 46
Pogledaj komentare