Uputiti se hečbekom C segmenta sa malim turbo-dizel motorom od 1.6 litara do Frankfurta, mnogi su smatrali kao čudnim potezom, međutim sa Salona automobila smo se vratili sa odličnim utiscima.
Na zalasku karijere, Audi A3 Sportback sa najnovijim turbo-dizel motorom zapremine 1.6 litara "zasijao" je u našoj redakciji.
Naime, upravo ovaj model ekipa "Auto magazina" odabrala je za odlazak u Frankfurt, na Salon automobila.
Za desetak dana prešli smo četiri hiljade kilometara i ostali oduševljeni malim Audijem.
No, krenimo od početka.
U Volkswagen grupaciji, Audi je zadužen za automobile koji teže gornjem, premijum segmentu svoje klase.
To znači da od automobila treba očekivati odličan kvalitet izrade i kvalitetne materijale, začinjene adekvatno visokom cenom. Već prvi pogled na novi Audi dokazuje ovu tvrdnju.
Iako deli istu mehaničku platformu sa modelima poput Vokswagen Golfa i Tourana, dizajneri su se potrudili da od A3 naprave prestižan automobil.
Pre svega treba reći da verzija sa petoro vrata nije samo blago prepravljena varijanta sa troja vrata, koja se prva pojavila, sada već prilično davne 2003. (verzija sa petoro vrata predstavljena 2004, a Audi A3 restilizovan je 2008. godine).
Verovatno ste u imenu modela primetili reč Sportback. Ona nam otkriva glavne principe kojih su se držali dizajneri.
Naime, ovaj automobil je zamišljen kao "mešanac", na pola puta između standardnog hečbeka i karavana.
Drugačija su prednja vrata, ubačena su zadnja vrata, a krov i zadnji deo su produženi za 68 milimetara.
Time je povećan prtljažnik i stvoren izgled karavana, pojačan relativno velikim trećim parom bočnih stakala.
Prtljažnik ima respektabilnih 370 litara, međutim ono što je važnije, on ima pravilan oblik, tako da može da se iskoristi do kraja.
Recimo, po visini mogu da stanu standardni "carry on" koferi, tako da sa lakoćom možete da smestite četiri takva kofera i da ostane prostor za dve gajbe piva. Ipak smo bili u Nemačkoj, zar ne?
Kada se obori zadnja klupa oslobađa se prostor od 1.120 litara.
Kada otvorite vrata, susrećete se sa tipično nemačkom kabinom, presvučenom materijalima tamne boje.
Sledeće što ćete konstatovati je odličan kvalitet upotrebljenih materijala. Plastika je mekana i reljefna, tako da je prijatna na dodir.
Prednja sedišta mogu da se podešavaju u svim pravcima i prilično su tvrda, što je takođe karakterisitčan nemački stil.
U skladu sa sportskim karakterom automobila sedišta su izraženo profilisana i dobro drže telo u krivinama.
Ipak, čak ni vožnja od preko deset sati nije nas zamorila.
Pored konstrukcije sedišta za to je zaslužna vrhunska ergonomija.
Sve komande su postavljene baš tamo gde treba da budu, bez obzira na stas vozača, a tasteri i instrumenti su raspoređeni tako da ne morate previše da pomerate ruke i skrećete pogled.
Prostor na zadnjoj klupi je prosečan, ako se prednja sedišta ne pomere do kraja, pozadi prilično udobno mogu da se smeste dva odrasla putnika.
Preglednost u napred je dobra, pošto nosači krova nisu previše široki, a čak možete da naslutite i ivice karoserije, što je kao poručeno za provlačenje i parkiranje.
Suštu suprotnost doživite kada pogledate u nazad.
Zadnje staklo je gotovo neupotrebljivo zbog visokih naslona, dok spoljni retrovizori, iako velike površine, nisu idealni. Nedostajali su nam parking senzori.
Kabina ovog Audija je zamišljena vrlo konzervativno. Nije upotrebljen ni jedan element koji bi uneo svežinu, poput nekog velikog kolor displeja.
To ne umanjuje vrednost ovog automobila, pošto je jedan od retkih koji je ostao veran staroj školi. Mnogi će upravo ovu činjenicu umeti da cene.
Pregledni okrugli instrumenti imaju bele oznake i crvene kazaljke i vrlo su prijatni noću.
Displeji audio uređaja i klima uređaja rešeni su pomoću crvenih dioda. Čak su i prekidači za podešavanje temperature u automobilu okrugli, kao nekad.
Naravno, to su u stvari mikroprekidači. Kliknite u levo ako hoćete da smanjite, odnosno u desno ako hoćete da povećate temperaturu.
Inače, ovaj automatski klima uređaj sa dve zone spada u dodatnu opremu.
Automobil je bio opremljen Attraction paketom opreme u koji spadaju frontalni i bočni vazdušni jastuci, servo upravljač, kao i ABS, EDS i ASR.
Ovo je paket kome se praktično ništa nema prigovoriti.
Jedino nam je u toku vožnje nedostajao tempomat i komande audio uređaja kod upravljača.
Veliko osveženje Audiju A3 stiglo je u vidu četvorocilindričnog turbo dizela zapremine 1.6 litara, koji je zamenio voljeni 1.9 TDI.
Mnogi su bili rezervisani, nisu znali kako će se ovaj relativno mali motor ponašati u prilično velikoj i teškoj (1300 kg) karoseriji.
Automobil koji vam prikazujemo imao je jači (105 KS ) od dve ponuđene verzije i samo petostepeni manuelni menjač.
Odličan i vrlo težak ispit za ovaj model bio je nemački Autoban.
Ako ne znate, kada ulazite u Nemačku, zatećićete standardnu tablu sa ograničenjem brzine na pojedinim vrstama drumova.
Za razliku od svih država na svetu, uz simbol sa auto put stoji preporučena brzina od 130 km/h. Dakle, ako brzina nije striktno ograničena znakom, možete da vozite koliko možete, ili smete.
Priznajemo, mi nismo štedeli Audi i svaku priliku smo koristili da desnu nogu preko pedale gasa odmorimo o pod.
I pored dugačkih stepena prenosa, auto vuče zadovoljavajuće dobro.
Za najbolje moguće performanse, moraćete da vredno radite ručicom menjača, a pri tome vas auto neće kazniti previše povećanom potrošnjom.
Maksimalna brzina je deklarisana na 194 km/h, što smo dostigli i prestigli.
Naravno da biste dostigli dvestotku, potrebno je nešto strpljenja. Ipak, ni u jednom trenutku nismo osetili nedostatak snage, a vozili smo u elitnom društvu.
Pre nego što smo krenuli na put, bilo je skeptika koji su tvrdili da je auto prekratak za ovakva putovanja, da će "plivati" na maksimalnoj brzini, da će nas vetar od prolazećih kamiona oduvati sa puta.
Međutim, ništa od toga! A3 je kao isklesan od kamena, na maksimalnim brzinama potpuno miran, iznenađujuće tih.
Čak i nazgodne brze krivine provezene na limitu ni u jednom trenutku nisu ostavile utisak da auto nema odgovor, da se muči.
I kada smo se vratili, konstatovali smo da nismo ništa više umorni nego kada smo sličnu turu izvezli mnogo većom limuzinom.
I pored popriličnih automobilskih godina, Audi A3 ne pokazuje znake starosti i odlično se drži u poređenju sa direktnom konkurencijom.
Čak i cena nije prevelika. Testirani primerak košta 20.760 evra u osnovnoj verziji, odnosno 23.363 evra sa svom dodatnom opremom.
Premijum segment
Ono što ovaj hečbek izdvaja od "standardnih" automobila C segmenta nije samo Audijeva značka (mada je i ona vrlo bitna), već kompletan paket, počevši od dizajna, preko pažnje koja je posvećena detaljima, pa do kvaliteta materijala i završne obrade.
Čak i kada biste poskidali oznake, svako bi lako mogao da zaključi da je ovaj automobil nešto posebno.
Vrlo ekonomičan
Kada smo podvukli crtu, za 1200 kilometara provedenih na Autobanu, preteklo nas je samo pet automobila. Nije loše za mali Audi!
Pri tome treba napomenuti da je petostepeni menjač više nego dovoljan za duže vožnje, pošto je peta brzina vrlo „duga“.
Čak i kada prekoračite deklarisanu maksimalnu brzinu, obrtaji su još uvek ispod četiri hiljade. Pri tome je potrošnja zaista povoljna.
Putovanje od 4 hiljade kilometara, koje je podrazumevalo i dosta vremena provedenih u gužvama oko Frankfurta, završili smo prosekom od samo 5,7 litara, a na deonici na nemačkom autoputu, dakle punim gasom, zabeležili smo prosek od 6,4 litara.
Pri punom gasu, trenutna potrošnja nikada nije bila viša od 10,5 litara.
Oprema:
Standard: ABS, ESP, start-stop sistem, prednji vazd. jastuci, bočni vazd. jastuk, svetla u svim vratima, el. pokretani retrovizori, auto. podizači svih prozora, dnevna svetla, blokada motora, vozačevo sedište podesivo po visini, naslon za ruke, svetla za maglu nazad
Opcija: putni računar , automatska "klima", radio CD/AUX "koncert", alu felne 16 inča, kožni volan i ručica menjača
Za: Ekonomičnost, performanse, ponašanje na putu, akustična izolacija
Protiv: Preduga peta brzina, cena, prostor na zadnjoj klupi
Ocena: Audi A3 je automobil za ljude koji tačno znaju šta žele. U dobro osmišljenom paketu dolazi kvalitetan automobil, odličan i štedljiv motor i gotovo neprevaziđena reputacija.
"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Rat u Ukrajini – 794. dan. Ukrajinski presednik Volodimir Zelenski izjavio je da je Ukrajini potrebno najmanje sedam PVO sistema Patriot i pozvao ukrajinske partnere da ne gube vreme kako bi se Rusiji uputio "odlučan signal".
Mattoni 1873, najveći proizvođač mineralne vode i bezalkoholnih napitaka u Centralnoj Evropi, preuzeo je od kompanije PepsiCo manjinski udeo (46,43 odsto) u Knjaz Milošu, postavši jedini vlasnik.
Stigle su nove cene goriva, tako da će od danas od 15 časova, na pumpama u Srbiji litar evro dizela koštati 206 dinara, a litar benzina evropremijum BMB biće 198 dinara.
Povodom predstojećih prvomajskih i uskršnjih praznika očekuje se povećan priliv velikog broja putnika i vozila u našu zemlju, zbog čega se mogu očekivati duža zadržavanja na graničnim prelazima, upozorio je danas MUP.
Rat u Ukrajini – 793. dan. Juče su na frontu bila 93 borbena okršaja, najviše ruskih napada Oružane snage Ukrajine odbile su na pravcu Avdejevka, Bahmut, Liman i Novopavliv, saopštava Vojska Ukrajine.
Španski premijer Pedro Sančez sutra će saopštiti da li će podneti ostavku zbog optužbi protiv svoje supruge Begonje Gomez za korupciju i trgovinu uticajem.
Italija je ambasadoru Rusije izrazila negodovanje zbog toga što je je ruski energetski gigant Gasprom preuzeo kontrolu nad filijalom italijanskog Aristona "Termo Group" - objavio je ministar spoljnih poslova Italije Antonio Tajani.
Španski premijer Pedro Sančez sutra će saopštiti da li će podneti ostavku zbog optužbi protiv svoje supruge Begonje Gomez za korupciju i trgovinu uticajem.
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić obratio se prethodnih dana u Njujorku gde se osvrnuo na aktuelne pritiske vezane oko pokušaja nametanja sramne Rezolucije o Srebrenici.
Dve saobraćajne nesreće dogodile su se tokom noći, a teško povređena 12-godišnja devojčica je prevezena u Urgentni centar, saopštila je beogradska služba Hitne pomoći.
Hiljade demonstanata izašlo je na ulice izraelskih gradova kako bi zahtevali od vlade da postigne dogovor sa palestinskom militantnom gupom Hamas koji bi omogućio da taoci oteti 7. oktobra u napadu Hamasa budu vraćeni u Izrael.
Rouan Atkinson je ranije ove godine spominjan u Domu lordova, gornjem domu britanskog dvodomnog parlamenta, zbog svog navodnog uticaja na prodaju električnih automobila u Velikoj Britaniji.
Proslavljeni srpski pevač Nikola Rokvić, krenuo je pre par dana peške na put do Grčke, gde će se pokloniti Svetom Nektariju Eginskom u istoimenom manastiru, a razlog njegove odluke je human.
Vest da kralj Čarls ima rak u februaru je potresla ceo svet, a ubrzo nakon toga govorilo se o tome šta će biti kad on premine. Sada je otkriveno i šta će se dogoditi sa kraljicom Kamilom.
Predsednica i direktorka muzeja Luvr Loren de Kar najavila je danas da bi čuvena slika Leonarda da Vinčija „Mona Liza”, poznata i kao „Đokonda”, zbog popularnosti mogla da bude izložena u posebnoj prostoriji u Luvru.
Legendarni novosadski pank-rok bend Atheist Rap ove godine obeležava 35 godina postojanja brojnim nastupima širom regiona, a ekskluzivni beogradski koncert biće održan u petak, 7. juna, u Bašti Kluba studenata tehnike (KST), uz specijalne goste.
At least five people died and 33 were injured in a strong tornado that hit the southern Chinese city of Guangzhou today, the Chinese public service CGTN reported.
The vote on the Srebrenica Resolution before the United Nations General Assembly, originally scheduled for May 2, has been pushed back by at least four days as the West wants to buy time to gather additional votes.
American intelligence agencies claim that Russian President Vladimir Putin did not order the liquidation of his political rival Alexei Navalny, the Wall Street Journal reports exclusively.
The greatest danger threatens the upcoming Olympic Games in France, this year's main sporting event, comes a warning from the Soufan Center from New York, a non-governmental institution that deals with global analysis.
Former US Congressional aide Gregory Tosi wrote an article for the Washington Times, explaining why the proposed draft resolution on Srebrenica misuses the very term genocide and UN principles.
YouTube najviše zarađuje od oglasa koji se prikazuju za vreme trajanja video-snimaka. Korisnicima ovo smeta, naravno, ali su oglasi razlog zbog kog je servis dostupan.
U poslednje vreme dogodilo se nekoliko sličnih incidenata, ali se ovaj razlikuje po tome što je u pitanju traktor, vozilo koje uopšte ne sme da se kreće auto-putem.
I ranije smo pisali o prodaji automobila koji su pripadali britanskoj kraljici Elizabeti II, a ovo je još jedan u nizu - na aukciji se našao Daimler Majestic iz 2001. godine.
Dragoljub Simonović je pravosnažno osuđen na četiri godine zatvora zbog podstrekivanja drugih da zapale kuću novinara portala Žig info Milana Jovanovića.
Paket pomoći od šest milijardi dolara uključuje municiju za protivvazdušnu odbranu, sisteme protiv bespilotnih letilica i artiljerijsku municiju, ali ne i raketne sisteme Patriot, koji su Ukrajini preko potrebni.
Komentari 17
Pogledaj komentare