Toyota Auris HSD Hibrid

Spolja se Auris hibrid skoro ne razlikuje od klasičnog modela sa klasičnim pogonom; dužina je 4.2 m, visina 1.76 m i širina 1.51 m.

Razlike u izgledu između hibrida i klasičnog modela su minimalne.

Iako je ugrađena Priusova tehnologija, linija Aurisa nije pretrpela nikakvu modifikaciju koja bi poboljšala aerodinamičnost vozila, koja je dovedena do ekstrema kod Tojote Prius.

Prtljažnik Aurisa HSD iznosi 279 l, dok klasična verzija ima čak 350 l.

Deo prtljažnika iskorišćen je za ugradnju hibridne tehnologije.

Prtljažnik je uži, umesto pređašnjih 1275 mm, širina sada iznosi 915 mm, a od 1540 mm sada ima 1340 dužine, sa spuštenim zadnjim sedištima, a izgubio je na dubini od 865 mm sada ima samo 400mm u odnosu na dizel ili benzinsku verziju. Rezervoar je zapremine 45l, što je za 10 litara manje od benzinske verzije.

Auris Hibrid je teži za 160kg u odnosu na klasičan Auris, pa njegova ukupna težina iznosi 1380 kg.

Toyotu Auris HSD (Hybrid Synergy Drive) pokreće agregat 1.8 l od 136 KS i električni sinhroni agregat sa magnetima od 80KS.

Novi Auris poseduje (NI-MH) bateriju.

Performanse koje Tojota daje su iste kao i kod klasicne verzije: 180 Km na sat sa ubrzanjem od 0/100 Km/h za 11.4 sekunde.

Auris HSD ispušta 89 gr/CO2 na sto kilometara sa potrošnjom od 3.8 l po gradu i u mix vožnji.

Specijalno je namenjen evropskom tržištu, a proizvodiće se u Velikoj Britaniji.

Tekst i fotografije: Frederik Milenković

Vozili smo Toyotu Prius III