Kada se razmišlja o kupovini polovnjaka, pouzdanost postaje veoma bitna osobina. Ovoga puta pod našom lupom našao se model koji je iz proizvodnih pogona izlazio skoro 9 godina i pokazao se prilično robustnim, pa sa tim i poželjnim izborom za naše tržište.
Tekst: Predrag Đukić Foto: Đukić, Pejović
U vreme kada je francuski Peugeot razvijao planove za vizuelnu obnovu game, od velike važnosti je bilo imati dugovečan model koji će postojanim prilivom sredstava omogućiti investicije u novi imidž. Ova uloga je poverena modelu 306 sa kojim nije bilo kockanja, već se sa njim igralo na sigurno.
dopadljiv ali ne i upadljiv dizajn Peugeotove limuzine
306 je naslednik neupečatljivog modela 309 koji je bio smatran prilično solidno napravljenim automobilom. Na svom startu marta 1993. godine, 306 je imao samo hatchback verzije sa 3 i 5 vrata, dok su sedan, karavan i kabriolet verzije uvedene kasnije.
Mehanički gledano, ovaj je model zasnovan na istoj platformi kao i dve godine stariji Citroen ZX. Koliko se ova platforma pokazala dobro, govori podatak da je i naslednik modela ZX, Citroen Xsara, takođe izgrađena na istoj.
Motorizacija
Ni sa motorima nije bilo eksperimentisanja već su korišćeni benzinski četvorocilindraši prekaljeni u Peugeotovim modelima 205, 309 i 405. U početku to su bili derivati TU serije sa 8 ventila sa zapreminama 1,1, 1,4 i 1,6 litra. Veoma brzo se odustalo od 1.1 motora koji se pokazao suviše slabim, ali su agregati 1.4, a posebno 1.6, nudili odličan odnos performansi i potrošnje.
izgled 306-ce ne nagoveštava izuzetne vozne osobine
Gama motora je proširena veći i jačim agregatima (1.8, 1.9 i 2.0), koji su bili u ponudi za luksuzne i sportske opreme. Iako su neki od njih imali i 16 ventila, mala prednost u performansama koju su pokazali nije opravdala višu cenu, pa je i njihov tržišni plasman ostao prilično skroman.
Za naše je podneblje je, ipak, mnogo interesantnije šta je to Peugeot nudio od dizel motora. Pod njegovom haubom ugrađivani su veoma cenjeni atmosferski i turboprehranjivani XUD motori koji su se odlikovali mehaničkom jednostavnošću i operativnom izdržljivošću. Blok cilindara je originalno imao zapreminu od 1,8 litra ali je ona proširena na 1,9 litra što je, kako se pokazalo, bio pravi potez.
306-cu krase pouzdani i dugoveèni motori
Performanse turbo verzije, koje su mogle da se porede sa benzincima slične zapremine, učinile su je odličnim izborom za pogon 306-ce. Konstruktori ovog modela uspeli su da, pomeranjem mesta ugradnje težeg dizel motora bliže kabini, sačuvaju visoku upravljivost kojom se model odlikovao.
Uvidevši zavidan potenijal ekomoničnog motora koji nudi zabavu u vožnji, Peugeot je na tržište izbacio i D-turbo "hot hatch" verziju, koja je suštinski bila XSi sa dizel motorom. Ovo je jedan od prvih velikoserijskih modela koji su otvorili put popularnosti dizela kakvu danas on uživa u Evropi.
U vožnji
Iako prilično konzervativan dizajn ostavlja utisak da se radi o porodičnoj limuzini (koeficijent otpora vazduha je 0,36), 306 je brzo postao priznat zbog svojih manevarskih sposobnosti. Zahvaljujući posebnoj pažnji koja je posvećena oslanjanju (pasivno upravljanje zadnjim točkovima, stabilizatori na obe osovine) i povoljnom rasporedu masa, 306 je dugo slovio za najupravljiviji automobil u svojoj klasi.
kabina je skromno ureðena ali potpuno funkcionalna
Uspela serijska verzija poslužila je i kao dobra odskočna daska za sportsku GTi varijantu koja je svetlo dana ugledala 1996. godine i na prečac osvojila srca mnogih.
Facelifting
Model 306 doživeo je svoje osvežavanje maja 1997. godine kada su dizajneri, u pokušaju da stil ovog modela usklade sa popularnom 206-com, izmenili farove, masku hladnjaka i branike. Takođe su načinjene neophodne izmene izgleda instrument table, a motori su podmlađeni četvoroventilskom tehnologijom.
slaba taèka – tapacirung vrata se odvojio od èeliènog lima
Značajna novina u motorskom prostoru 306-ce pojavila se ipak tek 1998. godine kada je klasičan dizelaš zamenjen prvom generacijom HDi motora 2.0. Iako iste snage, ovaj turboprehranjivani motor doneo je smanjenje potrošnje i zagađivanja, uz tiši rad i bolju isporku snage.
Mišljenje majstora
Pogledajmo sada šta odlikuje 306-cu kao polovnjaka. Pre svega mehaničari kažu da je ovo, nasuprot nekim novijim modelima iste kuće, "auto bez greške". Karoserija je veoma otporna na pojavu korozije (kao i kod 406-ce, 75 % limova je pocinkovano), originalni delovi dugotrajni (iako nisu jeftini), a motori vanredno izdržljivi (dakako uz korektno održavanje).
potrebno je proveriti stanje poluga stabilizatora i kugli toèkova
Kao slaba tačka oslanjanja izdvajaju se vertikalne uporne spone stabilizatora (2.832 din Delfi), a i stanje kugli točkova je potrebno češće proveravati (1.192,98 din). Kod motora je simptomatično "produvavanje" zaptivača glave na oko 150.000 pređenih kilometara, kao i procurivanje ulja iz turbine na sličnoj kilometraži. Ovaj podatak je dobro znati zbog ustaljene prakse vraćanja kilometar sata, jer to može biti pokazatelj o neiskrenosti prodavca.
Kod vozila starosti oko 10 godina treba računati na zamenu izduvnog sistema – najčešće puca cev ispred zadnjeg lonca. Njeno zavarivanje je dakako moguće ali, dugoročno gledano, svakako nije preporučljivo.
izduvni sistem najèešæe strada ispred zadnjeg lonca
U nedostatke se može ubrojati kratak vek kočnih diskova koje je potrebno menjati gotovo prilikom svake druge izmene kočnih pločica (na 70 – 80 hiljada km), kao i činjenica da ABS nije bio na spisku osnovne opreme, pa njegovo postojanje na vozilu treba proveriti. Takođe treba proveriti i stanje vazdušnog jastuka, te računati na njegovu zamenu ukoliko je vozilo starije od 8 godina (preporuka proizvođača).
Mišljenje korisnika
Sa stanovišta korisnika 306 krase još jedostavnost upotrebe i komforan servo upravljač, dobra ponuda prostora, ekonomičnost (testirani model sa 1.9 dizel motorom prosečno je trošio 6 l/100 km) i visoka puzdanost.
zadnja klupa je deljiva, a prtljažnik solidne zapremine
Ono što oni navode kao mane jesu isuviše meka sedišta, zadnja klupa bez oslonca za ruku, prilično jeftina i osetljiva plastika u kabini, te siromašna instrument tabla (pre restilizacije ‘97. godine).
Bezbednost
Što se pasivne sigurnosti tiče, treba reći da se 306-ca na NCAP kreš testovima pokazala dobro u svim segmentima (osim zaštite pešaka). Fabrička zaštita od provale je prosečna, ali je krađa teža nego kod većine modela sličnog godišta.
Cena
Kako je u pitanju evropski automobil, Peugeot 306 dobro drži cenu kao polovan, ali se ipak može naći prilično povoljno u poređenju sa nemačkom konkurencijom (oglasi).
Troškovi održavanja
Redovan servis (proizvođač 15.000, preporuka za naše podneblje: na 10.000 km):
- filter ulja = 450,00 din - filter goriva = 680,00 din - filter vazduha =1.200,00 din
- ulje Esso sae 10w40 (5 l) = 2.395,00 din
materijal = 4.725,00 din usluga = 1.750,00 din
UKUPNO = 6.475,00 din
Veliki servis (proizvođač 80.000 km, preporuka za naše podneblje: na 60.000 km)
- set (zupčasti kaiš i zatezači - španeri) = 9.800,00 din - PK kaiš = 1.840,00 din - filteri i ulje = 4.725,00 din
materijal = 16.365 din usluga = 6.200,00 din
UKUPNO = 22.565,00 din
Ukoliko se pregledom utvrdi da su zatezači zupčastog kaiša u dobrom stanju, umesto seta menja se samo zupčasti kaiš koji košta 2.950,00 din. Cena usluge u tom slučaju ostaje ista.
izvor: "Panić" Novi Sad i "Nikola" Batajnica, ovlašćeni serviseri Peugeot vozila
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Od početka ove godine u Italiji se primenjuju ažurirana pravila za korišćenje bankomata, koja utiču na način podizanja gotovine, identifikaciju korisnika i obračun naknada.
Hitna sednica Saveta bezbednosti Ujedinjenih nacija o Iranu održana je večeras na zahtev Sjedinjenih Američkih Država, a UN su upozorile da bi mogući vojni udari na Iran dodali "nestabilnost već zapaljivoj situaciji".
Oči celog sveta uprte su u Iran, u kom se masovne demonstracije i njihovo brutalno gušenje ne zaustavljaju, ali i u SAD čiji predsednik je zapretio da će Amerika intervenisati. Mnoge države su pozvale svoje građane u Iranu da napuste zemlju.
Niška banja važi za jednu od najstarijih termalnih banja u Srbiji, njene lekovite izvore koristili su još Rimljani, a danas privlači domaće i strane goste, stare i mlade.
Helikopter izraelske vojske srušio se jutros u blizini stambenih objekata u području Guš Ecion na Zapadnoj obali, saopštile su Izraelske odbrambene snage (IDF).
Helikopter izraelske vojske srušio se jutros u blizini stambenih objekata u području Guš Ecion na Zapadnoj obali, saopštile su Izraelske odbrambene snage (IDF).
Rat u Ukrajini – 1.423. dan. Predsednik Rusije Vladimir Putin poručuje da rešenje za Ukrajinu mora biti postignuto što je pre moguće i da se Moskva se zalaže za dugoročni mir.
Uprava policije upozorila je danas da su nedavna okupljanja građana i blokade kružnih tokova, saobraćajnica, kao i drumskog i železničkog saobraćaja na području Podgorice sprovođene bez prethodne prijave ili najave policiji.
Dugoočekivani trejler za treću i poslednju sezonu popularne HBO serije "Euforija" je objavljen, a prema prvim kadrovima, gledaoce očekuju najnapetije epizode do sada, međutim, svi su prvo primetili kadrove sa Sidni Svini.
Glumica Džodi Foster koja je svetsku slavu stekla još kao dete ulogom u Skorsezeovom "Taksisti", veruje da ju je rani uspeh u Holivudu zaštitio od seksualnog zlostavljanja.
Francuski olimpijski šampion u plivanju, Janik Anjel optužen je za seksualno zlostavljanje 13-godišnje ćerke bivšeg trenera, potvrdilo je tužilaštvo u Kolmaru, prenosi AP.
Hrvatska pevačica Franka Batelić suočila se sa ozbiljnim zdravstvenim izazovom neposredno pred nastup u predstavi "Priča sa zapadne stran" u Hrvatskom narodnom pozorištu u Rijeci.
Zoe Saldana postala je glumica koja najviše zarađuje zahvaljujući uspehu filmova jer su do sada oni u kojima je igrala na svetskim blagajnama zaradili više od 15,46 milijardi dolara.
Na društvenim mrežama pojavio se prvi konceptualni trejler za istorijski film o Boju na Kosovu iz 1389. godine, koji je u potpunosti kreiran uz pomoć naprednih alata veštačke inteligencije.
As Donald Trump threatens to use the U.S. military to seize Greenland, European officials and diplomats have begun quietly voicing a previously unspoken thought: what would it look like to strike back at Trump?
In the Arctic mountains of Norway, British Royal Marines are training in extreme conditions for a potential war with Russia, the Brussels-based portal Politico reported today.
The President’s media adviser, Suzana Vasiljević, stated today that talks on the takeover of the Russian stake in NIS have reached the final stage, and she expects negotiators to send the final document to the U.S. OFAC by the end of this week.
Nakon kratkog prazničnog odmora, došlo je vreme da objavimo par testova koje vam dugujemo. Krećemo sa modelom MG HS Hybrid+ za koji imamo dosta toga lepog da kažemo.
Indijski proizvođač Tata predstavio je redizajnirani model Punch za 2026. godinu, pokazujući da i povoljni SUV modeli mogu da ponude ozbiljnu tehnologiju i snažniji pogon.
Komentari 67
Pogledaj komentare