Horgoš-Požega:Aneksi kriju putarinu

To je bio i najvažniji deo ovog ugovora koji je do sada bio potpuno nepoznat, pišu Novosti, koje su imale uvid u kompletan koncesioni ugovor o izgradnji autoputa Horgoš-Požega.

"Da je koncesija zaživela, za automobile sa domaćim tablicama putarina bi iznosila maksimum 3,077 dinara po kilometru, dok bi stranci tu naknadu plaćali šest dinara. Važio bi zatvoreni sistem naplate, a rampe bi bile opremljene najsavremenijom tehnologijom, koja podrazumeva i plaćanje bez zaustavljanja", pišu Novosti.

Putarina bi mogla da poskupljuje samo uz saglasnost Vlade Srbije, a iznosi putarine su određeni u skladu sa uslovima u Srbiji i pravilima koja važe u EU. Na putnom pravcu Horgoš - Požega bile bi četiri čeone naplatne rampe i više bočnih.

Aneks 12 predvida i povećanje cene putarine u zavisnosti od inflacije i iznosi bi bili povećavani ako inflacija pređe tri odsto, ali je za to potrebno odobrenje Vlade. U jednom trenutku visina putarine za domaća vozila mora da bude izjednačena sa putarinom za strana vozila. Isto tako, mogu da postoje i posebne okolnosti, a jedna od njih je i povećanje BDP.

"S obzirom na ograničeno vreme koje smo imali za uvid u 'tajne' anekse, na prvi pogled deluje da ničeg spornog u tim delovima ugovora nema. Neshvatljivo je zašto su aneksi 3, 4, 5,11 i 12 bili van domašaja javnosti", pišu Novosti.

Planom izgradnje bilo je predviđeno, kako se navodi u aneksu 3, da radovi krenu u proleće 2008. godine, nakon što koncesionar zatvori finansijsku konstrukciju. Izgradnja autoputa trajala bi 57 meseci, a obaveza koncesionara bi bila da izgradi levu traku od Horgoša do Novog Sada i pun profil autoputa od Ostružnice do Požege i da održava ukupno 322 kilometra na ovom putnom pravcu. Na projektu bi bilo uposleno 96,36 odsto domaćih radnika, a stranih svega 3,64 odsto.

Aneks 4 sadrži finansijski plan. U roku od 60 dana koncesionar je bio obavezan da formira koncesiono preduzeće na koje se prenose sva prava u obaveze. "Potpuno nejasno u ovu finansijsku priču uključuje se i država, koja sa bankama može da zaključi neposredni sporazum", navodi list.

Aneks 5 se odnosi na saobraćajne studije koje podrazumevaju da će se raditi analiza postojećeg saobraćaja, ispitivanje vremena putovanja, dok Aneks 11 reguliše samo ugovor članova društva odnosno koncesionara kompanije FČ i Alpine.

List piše da je u aneksima, koji su objavljeni na internetu, promaklo neopaženo da država ipak snosi određene rizike u ovom poslu i da nije tačno da sve posledice padaju na teret koncesionara.

U aneksu broj 6 se navodi da država koncesionaru mora da stavi na raspolaganje zemljište za izgradnju trase. Ako to ne uradi na vreme, koncesionaru će platiti naknadu za kašnjenja. Predvida se pretvaranje profita u evre i mogućnost da se zarada prenese u matičnu državu koncesionara. Rizik snosi Vlada ako se zakon i uslovi promene.

Rizik „više sile” dele koncesionar i država. U slučaju rata koncesija se obustavlja, pri čemu koncesionar dobija naknadu o kojoj odlučuje nezavisni inženjer. I to je rizik Vlade.

Nadležni ministri Milutin Mrkonjić i Oliver Dulić doneli su odluku da svi aneksi koncesionog ugovora Horgoš - Požega od sada budu dostupni medijima. Novinarima je omogućen uvid u kompletnu dokumentaciju, ali nije dozvoljeno iznošenje i kopiranje.

Prethodna vlada Srbije potpisala je sa špansko-austrijskim konzorcijumom kompanija FCC i Alpina 30. marta 2007. godine ugovor o davanju koncesije za autoput Horgoš-Požega.

Ugovorom, čija je projektovana vrednost bila 800 miliona evra, predviđena je izgradnja leve trake autoputa od Horgoša do Novog Sada, duge 106 kilometara, održavanje 68 kilometara autoputa od Novog Sada do Beograda i projektovanje i izgradnja autoputa Beograd-Požega, dužine 148 kilometara.

Precizirano je da 31. mart 2008. godine bude krajnji rok da koncesionar otpočne posao, ali i počne da naplaćuje putarinu na postojećim deonicama, a sam autoput je, prema ugovoru, trebalo da bude završen do 31. decembra 2012.

Koncesionar za autoput Horgoš-Požega "Sever Jug Autoput", odnosno zajedničko preduzeće konzorcijuma Alpina-Por raskinuo je 16. decembra ugovor o izgradnji autoputa Horgoš-Požega.

Koncesionar je predložio formalnu medijaciju, odnosno da se započne proces posredovanja koji će trajati 60 dana. Ukoliko taj proces ne bude uspešno okončan, Ugovor o izgradnji autoputa biće preispitan u skladu sa arbitražnim pravilima Međunarodne privredne komore u Parizu početkom 2009. godine.