Volkswagen Passat CC 1.8 TSI

Tekst i Foto: Andrej Koblar, Mobil Magazin

Dok je Passat limuzina postao pravi sinonim za službeno vozilo srednjeg menadžmenta i zaštitni znak rent-a-car i taksi službi, a Passat karavan prvi izbor kada je u pitanju najbolji odnos između poslovnog i porodičnog automobila, pojavila se određena grupa potencijalnih kupaca kojima na Passatu smeta još jedino to da možemo da ga vidimo na svakom ćošku i da njegovo posedovanje više ne predstavlja nikakvu specijalnu vrstu privilegija.

Volkswagen, mudar i uspešan kao što jeste i kao što kao jedan od vodećih svetskih automobilskih brendova mora da bude, nije hteo više dopuštati da potencijalni kupci odlaze "kod komšije". CC je oznaka sa kojom je bukvalno pretresao svet automobilizma.

Dužina, mm 4799 Širina, mm 1855 Visina, mm 1417

Dok smo bili navikli da CC uredno stoji za Coupe Cabrio varijante, pomislili smo da nam Wolfsburg sprema "topless" Passata. Prve slike su donele novi šok – toliko lepote, elegancije, dinamike i prestiža od tog brenda do sada nismo uspeli da vidimo. I, naravno u svom hladnom stilu Volkswagen je samo rešio da oznaka CC od sada predstavlja Comfort Coupe.

I svet je rekao: "Ok...". Ako Passata CC poredimo sa običnim taj je porastao u svim pravcima osim u visinu. Takođe je dobio nove svetlosne sklopove kako na prednjem tako i na zadnjem delu. Vanjska linija je u savršenom kupe stilu, samo četvoro vrata odaje tajnu da je ovaj CC nešto drugačiji od ostalih.

Sasvim očekivano, stakla u vratima su bez okvira, a ulazak u kabinu donosi osećaj kao da smo seli u redizajniranu verziju Passata. Sve nam je poznato, ergonomija je još uvek jednostavna i vrhunska, materijali kvalitetni i prijatni.

Ali komande su one koje odaju novi dizajn i promene. Oseti se i povećana udobnost za putnike napred, dok će dvojica koji budu sedeli pozadi već ako su visine preko 170 centimetara osećati kako im kupeovski krov "češka" frizuru. Ali pravićemo se da je Passat CC namenjen kupcima koji se voze ili u dvoje ili sa malom decom. Tu će biti vlasnici posebno zadovoljni i prtljažnim prostorom koji je dovoljno velik ali je zato utovarna rupa suviše mala i visoko postavljena.

Zapremina 1798ccm, snaga 160KS, maksimalna brzina 222km/h

Ono što smo poželeli u testiranom vozilu jeste još nešto više luksuznih dodataka kao što su kožom presvučena sedišta, navigacioni uređaj... ali sve je to na spisku dodatne opreme. Udobnost je u poređenju sa klasičnim Passatom dodatno povećana, a za to je kriv i odličan elektronski sistem, s kojim biramo na koji način nam je podešeno vešanje – od klasičnog i udobnog do sportskog.

Sa poslednjim načinom Passat CC iz smirene limuzine postaje dinamični kupe koji nudi sasvim suverene performanse i kada želimo da malo protegnemo desnu nogu na krivudavim putevima van grada. Ali ako to planirate raditi češće, u tom slučaju razmislite o drugačijem izboru pogonskog agregata. Testirani 1,8-litarski turbo benzinac najbolje se oseća na autoputu, i to bez obzira na brzinu. Deluje mirno i moćno, a obrtnog momenta je dovoljno da menjaču neće biti potrebna preterana pažnja.

Potrošnja goriva/100km: u gradu 10,4 na otvorenom 6,0 kombinovano 7,6 Emisija CO2 kombinovano 180

Da se razumemo, Passat CC nudi sasvim dovoljno snage ali sa svojih 160 KS svejedno ne uspeva da parira performansama ostalih delova automobila. Motor je sa prednjim parom točkova povezan odličnim šestostepenim manuelnim menjačem, koji svoj posao obavlja brzo, precizno i jednostavno.

Sa potrošnjom goriva smo prilikom testa bili sasvim zadovoljni, na sto kilometara uspeli smo da se držimo između 7 i 10 litara benzina. Vredi spomenuti i sigurnosnu tehnologiju koja je bila ugrađena u testirano vozilo.

Aktivni tempomat smo testirali na sve moguće načine i njegovo delovanje je na vrhunskom nivou, čak ni za vreme jake kiše ili magle nismo naišli na nepravilno ili nepouzdano delovanje.

Drugi zanimljiv dodatak je kamera-senzor na vrhu prednjeg stakla koja prati crte trake na putu i upozorava nas kada pređemo preko crte bez paljenja žmigavca. Još više, sistem na početku sam popravi volan i automobil zadrži unutar pojasa, a nas upozori sa zvučnim i svetlosnim signalom da moramo biti pažljiviji.

U svakom slučaju, veoma dobrodošla pomoć.

Mnogo puta sam već rekao i zapisao da me kod Volkswagena oduševljava to da su one stvari koje su primarnog značenja na vrhunskom nivou i to važi bez obzira na model. Ergonomiju, vozne karakteristike, motor i menjač, udobnost i ekonomičnost... sve to je nasledio ali uspeo je sa svojim dizajnom i stilom da okrene novi list u politici prikupljanja kupaca i ponudi im značajnu dozu elegancije.

Uz sve što Passat CC nudi i uz sve što predstavlja, svejedno mislim da bi zaslužio da poseduje neko sopstveno ime, koje je samo njegovo, a ne da je "samo" neka vrsta "nadmodela" maksimalno klasičnog i svakodnevnog automobila.

Ako je novi list, neka bude baš novi...

Raspon cena kreće od 31.062 evra za model kao sa slike do 41.456 evra za model 3.6 FSI 4-Motion DSG 300 KS

Pogledajte više fotografija modela Passat CC u našoj Galeriji

Saznajte više o ovom modelu

Upoznajte se sa tehničkim karakteristikama

Pogledajte cenovnik i spisak dodatne opreme