Audi A8 za 2014.

Na polovini životnog veka aktuelne generacije svoje top limuzine, Audi je kupcima ponudio redizajniranu verziju modela A8 koji bi trebalo da se na tržištu suprotstavi svojim rivalima iz segmenta, a naročito Mercedesu S klase.



Kada je reč o dizajnu, Audi se očekivano opredelio za evolutivne promene i to se pre svega vidi na prednjem braniku i maski hladnjaka.

A8 za 2014. u Nemačkoj dolazi sa standardnim LED farovima na modelima koje pogoni V8 motor, ali se kao opcija mogu doplatiti Matrix LED farovi koji se sastoje od 25 svetlećih dioda od kojih svaka može biti nezavisno uključena/isključena, u zavisnosti od uslova na putu.

Audi je na restilizovanom modelu predstavio i novu vrstu sekvencijalnih LED pokazivača smera (debitovali na Audiju R8 za 2013.). Detalje možete pročitati u posebnoj vesti, a ovde ćemo navesti samo da se prednji migavci sastoje od 18, a zadnji od 24 svetleće diode.

Zadnji deo Audija A8 dobio je redizajnirana stop svetla, takođe sa LED tehnologijom, koja su vizuelno povezana uskom hromiranom lajsnom, a umesto okruglih, u zadnjem braniku se nalaze otvori četvorougaonih izduvnih cevi.

Model za 2014. biće dostupan u 12 boja, među kojima je 5 novih, dok će u ponudi biti nekoliko dimenzija alu felni, sve do 21 inčnih.

U unutrašnjosti, Audi je svoju prestižnu limuzinu opremio sedištima sa masažerom koja se mogu iznutra provetravati. Na modelima A8 i A8 L putnicima koji se nalaze pozadi omogućeno je pojedinačni elektropodešavanje položaja sedišta, a tu su i drugi dodaci sa luksuznim sadržajima, među kojima je segment za odmaranje stopala koji se izvlači iz naslona prednjih sedišta.

Audi je u osveženom A8 unapredio više bezbednosnih sistema koji su bili dostupni i u njegovom prethodniku, a kao opcija tu je i Bang & Olufsen audio sistem, DVD plejer i dva ekrana koji se nalaze na poleđini prednjih naslona za glavu, kao i slušalice sa Bluetooth konekciju za putnike na zadnjim sedištima.

Audi A8 biće pogonjen 3.0 litarskim TFSI motorom sa 310 ks (228 kW), 4.0 litarskom TFSI twin-turbo V8 jedinicom sa 435 ks (320 kW), kao i 3.0 litarskim TDI dizelašem koji proizvodi 258 ks (190 kW), te 4.3 litarskim TDI motorom čija snaga iznosi 385 ks (283 kW).

Od vanstandarnih modela tu je verzija sa produženim međuosovinskim rastojanjem, A8 L W12 quattro čiji 6.3 litarski motor razvija 500 ks (368 kW) i najsnažniji S8 opremljen 4.0 litarskim TFSI agregatom koji isporučuju 520 ks (380 kW).

Poput Merecedesa, ni Audi nije izostavio verziju sa hibridnim pogonom.

Audi A8 Hybrid za 2014. imaće pogonski sistem koji se sastoji od 2.0 litarskog TFSI benzinaca i elektromotora čija kombinovana snaga iznosi 245 ks (180 kW), a maksimalni obrtni moment 480 Nm. Benzinski motor pokreće prednje, a električni zadnje točkove.

Audi S8 za 2014.

Kada je reč o performansama, A8 sa 4.0 litarskim TFSI motorom i quattro pogonom od 0 do 100 km/h stiže za 4,5 s, što je samo za 0,3 sekunde sporije nego kod Audija S8.

Audi je objavio i podatke o potoršnji. Najštedljiviji model, 3.0 TDI, prosečno troši 5,9 l/100 km u kombinovanom režimu vožnje, dok krstarica A8 L W12 na istoj distanci sagori 11,7 litara benzina. Prosečna potrošnja Audija S8 iznosi 10,1 l/100 km.

Hybrid ima potrošnju od 6,3 litra, a ovaj model u stanju je da se na kraćim relacijama, do 3 km, kreće isključivo na električni pogon, pri čemu može da razvije maksimalno 100 km/h.

Audi S8 za 2014.

Audi A8/S8 imaće premijeru na Sajmu automobila u Frankfurtu 2013, a u prodaji će sa najpre naći na domaćem, nemačkom tržištu u novembru, po početnoj ceni od 74.500 evra.

Pogledajte galeriju fotografija Audija A8/S8 za 2014.

Pročitajte o novom Mercedesu S klase i uporedite ga sa Audijem A8 za 2014.