A svi su ga pljuvali: Ferrari Luce rasprodat za 2027. godinu!

Ferrari je potvrdio da je kompletna planirana proizvodnja njegovog prvog električnog automobila, modela Luce, za 2027. godinu već rezervisana. Italijanski proizvođač saopštio je ovu informaciju tokom predstavljanja finansijskih rezultata za treće tromesečje, uprkos početnoj ceni od čak 560.800 dolara na američkom tržištu.

Izvršni direktor Ferarija Benedeto Vinja izjavio je da su praktično svi primerci koje kompanija planira da proda tokom naredne godine već dobili svoje vlasnike. Kupci koji sada poruče automobil moraće da čekaju približno godinu dana na isporuku. Kompanija, međutim, nije otkrila koliko primeraka planira da proizvede niti kako su narudžbine raspoređene po tržištima.

Ferrari

Luce je izazvao brojne reakcije još od predstavljanja, pre svega zbog dizajna koji značajno odstupa od tradicionalnog izgleda Ferarijevih automobila. Na njegovom oblikovanju sarađivao je LoveFrom, studio koji je osnovao nekadašnji šef dizajna kompanije Apple, Džoni Ajv.

Umesto niske i agresivne siluete karakteristične za ovaj brend, Luce donosi višu karoseriju i industrijski dizajnerski pristup. Ujedno je reč o prvom Ferarijevom modelu sa pet sedišta.

I drugi pretrpeli slične kritike

Slične rasprave pratile su i druge proizvođače koji pokušavaju da pronađu novi dizajnerski identitet za električne automobile. Jaguar je izazvao brojne komentare svojim modelom Type 01, dok je Mercedes-AMG predstavio električni GT. Lamborghini je, sa druge strane, odustao od razvoja svog prvog potpuno električnog automobila i odlučio da se za sada fokusira na hibride i modele sa SUS motorima.

Vinja smatra da se mišljenje potencijalnih kupaca menja nakon što automobil vide uživo i isprobaju ga u vožnji. Prvi utisci medija koji su već imali priliku da sednu za volan uglavnom su pozitivni. MotorTrend je, na primer, pohvalio prirodne reakcije automobila, preciznost pri promeni pravca i stabilnost tokom prolaska kroz krivine.

Kada je reč o performansama, Ferrari Luce ima četiri elektromotora, po jedan na svakom točku, sa ukupno 1.035 KS i 988 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje svega 2,5 sekunde. Automobil poseduje i upravljanje zadnjim točkovima, kao i sistem oslanjanja izveden iz modela F80. Vozač pomoću komandi na upravljaču može da podešava isporuku obrtnog momenta i intenzitet regenerativnog kočenja.

Ferrari

Baterija kapaciteta 112 kWh koristi pouch ćelije kompanije SK On i omogućava autonomiju do 530 kilometara prema WLTP ciklusu. Maksimalna snaga DC punjenja iznosi 350 kW. Iako su ove brojke sasvim respektabilne, posebno kada je reč o punjenju, autonomija i kapacitet baterije nisu revolucionarni za automobil čija cena prelazi pola miliona dolara.

Koliko su kupci spremni da plate prvi električni Ferrari pokazuje i događaj iz avgusta, kada je prvi proizvedeni primerak, označen kao Chassis 0, prodat na aukciji za neverovatnih 40 miliona dolara. Time je postao najskuplji novi automobil ikada prodat na aukciji. Čini se da za najvernije kupce Ferarija ni potpuno novi pogon, drugačiji dizajn i astronomska cena nisu prepreka.