06.11.2026.
8:00
Vodonik obećava mnogo, ali postoji jedan problem koji proizvođači ne mogu lako da reše
Ko odustaje od vodonika, a koji proizvođači i dalje razvijaju gorivne ćelije?
Automobili na vodonik još nisu uspeli da se nametnu na tržištu, ali Hyundai ne planira da odustane od ove tehnologije. Iako električni automobili sa baterijama beleže sve veću popularnost, južnokorejski proizvođač veruje da vozila sa gorivnim ćelijama i dalje imaju budućnost.
Najveći problem je, međutim, pronaći dovoljno kupaca.
"Vodonik nije mrtav kada je reč o putničkim automobilima", izjavio je Skot Nargar, direktor sektora za buduću mobilnost i odnose sa državnim institucijama u kompaniji Hyundai Australija.
Možda vas zanima
Pet minuta do punog rezervoara: Toyota Hilux na vodonik stiže u Evropu FOTO
Toyota će 2028. godine početi proizvodnju vodoničnog Hiluxa za evropske poslovne korisnike. FCEV verzija nudiće do 400 kilometara dometa, mogućnost vuče do 2.500 kg i punjenje za oko pet minuta.
9:59
21.9.2026.
45 d
Ostala bez vodonika u automobilu – morala u drugu državu po gorivo
U Norveškoj je entuzijazam za automobile na vodonik nekada delovao obećavajuće, ali se situacija poslednjih godina drastično promenila.
19:35
25.1.2026.
284 d
On je za magazin CarExpert potvrdio da kompanija razmatra razvoj sledeće generacije automobila sa gorivnim ćelijama, ali je istakao da je privlačenje kupaca najveća prepreka.
Hyundai već ima iskustva sa modelom Nexo, krosoverom koji koristi vodonik za proizvodnju električne energije.
Kompanija nije odustala od daljeg razvoja ove tehnologije, uprkos ograničenoj potražnji.
Toyota i BMW takođe veruju u vodonik
Hyundai nije jedini proizvođač koji ulaže u gorivne ćelije. Toyota razvija ovu tehnologiju kroz model Mirai, dok BMW planira da kasnije tokom ove decenije predstavi model iX5 Hydrogen.
Dve kompanije su 2024. godine dodatno ojačale saradnju na razvoju nove generacije gorivnih ćelija, sa ciljem smanjenja troškova proizvodnje.
Ipak, vodonik ima dva velika problema: visoku cenu tehnologije i nedovoljno razvijenu mrežu stanica za dopunu.
Za razliku od električnih automobila, koji mogu da se pune i kod kuće, vozila na vodonik zavise od specijalizovane infrastrukture, čija je izgradnja skupa.
Pojedini proizvođači odustaju
Dok Hyundai, Toyota i BMW nastavljaju razvoj, drugi proizvođači menjaju strategiju.
Mercedes je obustavio razvoj putničkih automobila sa gorivnim ćelijama, Honda je završila proizvodnju modela Clarity Fuel Cell, a Volkswagen je smanjio interesovanje za ovu tehnologiju.
Stellantis je 2025. godine odustao od programa razvoja vozila na vodonik, uključujući planirane komercijalne kombije.
General Motors je takođe prekinuo razvoj sledeće generacije gorivnih ćelija i preusmerio pažnju na električne automobile sa baterijama.
Hyundai ipak smatra da vodonik može imati važnu ulogu u budućem transportu, naročito tamo gde se može proizvoditi iz obnovljivih izvora energije.
Da bi postao realna opcija za širi krug vozača, moraće da pojeftini i dobije mnogo dostupniju mrežu stanica.

Komentari 0
Pogledaj komentare Pošalji komentar