U poređenju sa vozilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, Nemački auto-klub (ADAC) vidi prednosti u nižim troškovima električnih automobila kada je reč o vozilima srednje veličine, objavilo je ovo automobilsko udruženje.
U kategoriji malih vozila, međutim, električni automobili često nisu konkurentni. Kako se navodi, proračuni su zasnovani na punim troškovima za modele vozila koji su trenutno dostupni na nemačkom tržištu.
Pored troškova goriva ili električne energije i amortizacije vozila, u kalkulacije su uključene i stavke kao što su troškovi održavanja, porezi i osiguranje, piše Poslovni.hr.
U proseku, za analizirana vozila srednje veličine, električni automobili su bili nešto jeftiniji, uz pretpostavku godišnje kilometraže od 15.000 kilometara i petogodišnjeg perioda zadržavanja vozila.
Ovo je važilo čak i kada su cene struje bile veoma visoke, 0,80 evra po kWh a goriva relativno, 1,50 evra za litar dizela.
U kategoriji malih automobila, sa druge strane, električna vozila su prošla loše.
Čak i sa cenom struje od 0,40 evra po kWh i cenom goriva od 2 evra po litru, automobili sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem u ovoj kategoriji su u proseku jeftiniji za vožnju.
Prema ADAC-u, cene električnih automobila su jednostavno previsoke u poređenju sa automobilima sa SUS motorom.
Stvari izgledaju malo bolje kod vozila niže srednje klase.
Ovde, sa 0,40 evra po kilovat satu, električni automobili mogu da "nadmaše" dizelaše čak i po ceni goriva od 1,50 evra za litar. Za automobile na benzin, sa druge strane, krajnji rezultat zavisi od tačne cene goriva.
U višoj srednjoj klasi dizelaši pobeđuju čak i sa 0,30 evra za struju i 2 evra za litar goriva.
U vozilima luksuzne klase, stvari ponovo izgledaju bolje za električne automobile – sa cenama električne energije nešto više od 0,50 evra po kilovat satu, oni su jeftiniji za vožnju od modela sa SUS motorom, a isto važi za potkompaktne automobile, do nešto ispod 0,50 evra po kWh.
Međutim, prema ADAC-u, ove vrednosti mogu značajno da variraju u zavisnosti od vozila ili, na primer, iznosa rabata koji su odobreni za određene modele.
ADAC nije zasebno procenjivao SUV vozila, već ih je svrstao u druge klase automobila, prema ceni i veličini.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Rat u Ukrajini – 794. dan. Ukrajinski presednik Volodimir Zelenski izjavio je da je Ukrajini potrebno najmanje sedam PVO sistema Patriot i pozvao ukrajinske partnere da ne gube vreme kako bi se Rusiji uputio "odlučan signal".
Glasanje o Rezoluciji o Srebrenici pred Generalnom skupštinom Ujedinjenih nacija, prvobito planirano za 2. maj, pomereno je za najmanje četiri dana, jer Zapad želi da dobije na vremenu kako bi prikupio dodatne glasove.
Kina je usvojila zakon o carinama kojim želi da osnaži mehanizme odbrane svoje ekomonije nakon pretnji Sjedinjenih Američkih Država i Evropske unije da će reagovati na izvoz jeftinih kineskih proizvoda.
Američka vojska oborila je rano jutros pet bespilotnih letelica iznad Crvenog mora, saopštila je Centralna komanda SAD (USCENTCOM) na društvenoj mreži Iks.
Američka vojska oborila je rano jutros pet bespilotnih letelica iznad Crvenog mora, saopštila je Centralna komanda SAD (USCENTCOM) na društvenoj mreži Iks.
Štampač pod nazivom Factory of the Future 1.0 (FoF 1.0), napravljen na Univerzitetu u Mejnu, SAD, može da "odštampa" objekte dužine 29, širine 10 i visine 5,5 metara.
YouTube najviše zarađuje od oglasa koji se prikazuju za vreme trajanja video-snimaka. Korisnicima ovo smeta, naravno, ali su oglasi razlog zbog kog je servis dostupan.
Parkinzi nemačkih i belgijskih luka koje su specijalizovane za pretovar vozila puni su kineskih električnih automobila – i to ne samo zato što ima manje kupaca.
Hyundai razvija takozvani Nano Cooling Film, odnosno foliju koja, prema najavama proizvođača, omogućava da se temperatura u vozilu drži pod kontrolom čak i u najtoplijim danima.
Audi je na sajmu automobila u Kini predstavio novi model na struju, namenjen tamošnjim kupcima koji izuzetno cene dodatni prostor na zadnjim sedištima.
Da je legenda rok muzike Kurt Kobejn, koji je umro pre 30 godina, danas živ, imao bi 57 godina. Neke njegove osobine, koje nismo dovoljno cenili, mogu nam pomoći da pretpostavimo kakav bi on bio danas.
Komentari 37
Pogledaj komentare