Da li su električni automobili jeftiniji za vožnju od benzinaca i dizelaša?

Dosta vise sa grcenjem oko elektricnih automobila: ne valjaju nizasta, trziste ih i pored nasilne reklame, clanaka sa obmanjujucim podatcima i izvrtanjem cinjenica, ne prihvata. Kupuju ih samo retki pojedinci koji neznaju sta ce sa parama i to iz cistog pomodarstva.

Kupiš nov elektroautomobil, 20.000e

Ja kupio polovan dizelaš za 3000.

Koliko dugo mogu da se vozim za razliku?

opsta zabluda i propaganda . kad se pogleda od cega se sve dobija el. energija , koliko zagadjuje , kad se pogleda baterije od cega se prave i koliki je proces da se dobije svaka komponenta pocev od litijuma , koliko zagadjuju okoliku samo iskopavanje , a koliko tek posle njihovo odlaganje po isteku upotrebe , kad se preko svega toga doda da proizvodjaci lazu koliko se km prelazi sa jednim punjenjem , koliko se smanjuje prilikom gazenje gasa to jes vece brzine , koliko hladnoca smanjuje prelazak te obecane kilometraze , kad se doda da su baterije preteske i to smanjuje autonomiju , skoro na pola , kad se doda da ide pravljenje karoserije kao kod konvencionalnih vozila ,sve kad se sabere voznja nikako nije jeftinija ,niti manje zagadjuje . ali je doslo vreme druge agende i drugih smernica koje cemo dobijati u zivotu .

Ok da sve to bude tacno. Ajde da stavimo na papir vek trajanja baterije na E automobilu i cenu zamene te iste i vek trajanja motora na autu . Mislim da posle tog proracuna ipak sve pada u vodu sto se tice E automobila .

posle 5 godina nova baterija, min. 10.000 evra

Jesu, ako imaš sopstvenu elektranu.

A sta cemo sa domacinstvima koja imaju solarne panele i sama proizvode struju? Cudi me da nije uzeto u obzir, obzirom da je puno takvih u Nemackoj. Po meni, jedino isplativo je na taj nacin, i to za gradske automobile (da se stalno vracas kuci i tamo ga punis).

Sve ukupno-nisu.

Takva je trenutna situacija jer kinezi tek stižu, a naročito u klasi namanjih automobila ima jako malo električnih u ponudi.
Računica se bazira na javnim punjačima dok kod onih koji imaju priliku puniti kod kuće električni nemaju konkurenciju jer su daleko isplativiji i vožnja je praktički 80% jeftinija.

Samo diesel.

Peugeot ION, 2017, kupljen polovan pre 2god za 8000eur sa 55.000km i baterijom na 84% health.
Od tada predjeno isključivo gradske vožnje 20.000km, sada je baterija na 82% health.
Ušteda na gorivu bar 2000eur, održavanje koštalo o din.
Punjen uglavnom noću sa mreže 220V, a danju uz 50% struje sa solarnih panela, nikad na brzim punjačima.
Troškovi struje za njega za dve godine na nivou par hiljada dinara.

Ako ste familija sa više vozača i bar dva automobila, imate kuću ili slične uslove da punite auto, prelazite po gradu do max 100km dnevno, najtopliji savet za neki mali gradski EV.

A što se ekologije tiče, nemojmo sve shvatati crno/belo, ne treba biti fanatik.
Neko recimo mora da vozi auto sa prljavom tehnologijom (koja god to bila po njemu), ali zato reciklira sve šta baca od djubreta.

Svako koliko, kad i gde može neka pozitivno utiče i dovoljno je da nam deca bar malo bolje žive.

Elektro auto koji bi meni bio prihvatljiv je na pr. Hjundai ionic 5 sa baterijom od 80KW a cena je oko 60.000. Golf 1.5 benzin kosta trenutno na akcjji 25.000. Koliko ja km treba da pređem da bih uštedeo 35.000. Pritom ni tu struju neću dobiti besplatno. Nešto ću puniti kod kuće, ali čim mrdnem van grada plaćam veoma skupu struju sa brzih punjača jer nemam vremena da čekam. Kad dođe do prodaje auta, Golfa ću lako prodati, a kod strujaša će vrednost odrediti stanje baterija.

Kupiš nov elektroautomobil, 20.000e

Ja kupio polovan dizelaš za 3000.

Koliko dugo mogu da se vozim za razliku?
(Bazooka, 11. maj 2023 10:14)

Ti to porediš stari dizel sa novim električnim? Što ne uporediš taj dizelaš sa polovnim biciklom? Još više se isplati.
Polovan električni možeš naći za 10.000e, a nov dizelaš za 25.000e. Koliko onda možeš da se voziš za razliku?
Babe i žabe

Nikada. Vozim benzinca ali bilo koji dizel golf klase ce uvek biti najjeftinije prevozno sredstvo. Godinu dana sam se vozio u koleginom golfu 7 1.6tdi sa 5 brzina, kupljen nov kod nas. Trosak 4evra/100km u cent. To ne moze nikakva elektrika da prestigne. O autonomiji i da ne govorim. Elektro su ekonomicniji ako se voze iskljucivo po gradu u kreni-stani taksi varijanti. Tu su nedostizni.

Evo jednog podatka iz ličnog iskustva: kupio sam mali auto 2007. godine za 4.400 evra i prešao sa njim 205.000 km. Beležio sam troškove održavanja (svi servisi, opravke, zamene guma i akumulatora) i došao do približnog troška od 11 centi po kilometru, gde grubo 9 centi ide na gorivo, a 2 centa na održavanje. Na to treba rastegnuti i cenu kilometra u odnosu na cenu vozila, tj.još oko 2,5 centa/km.
To je ono što određuje isplativost vozila, koliko vas košta kilometar vožnje u procenjenom periodu korišćenja.
Kod elektro automobila zasad imamo astronomsku cenu novog vozila i upitan vek baterija. Na par mesta sam pročitao da barataju sa nekom cifrom 300-350 hiljada km.
Još je sve to nejasno.

Elektricna vozila su cista prevara. Struja ce biti sve skuplja, a ideja globalistickih fasista je samo da nam oduzmu slobodu

opsta zabluda i propaganda . kad se pogleda od cega se sve dobija el. energija , koliko zagadjuje , kad se pogleda baterije od cega se prave i koliki je proces da se dobije svaka komponenta pocev od litijuma , koliko zagadjuju okoliku samo iskopavanje , a koliko tek posle njihovo odlaganje po isteku upotrebe , kad se preko svega toga doda da proizvodjaci lazu koliko se km prelazi sa jednim punjenjem , koliko se smanjuje prilikom gazenje gasa to jes vece brzine , koliko hladnoca smanjuje prelazak te obecane kilometraze , kad se doda da su baterije preteske i to smanjuje autonomiju , skoro na pola , kad se doda da ide pravljenje karoserije kao kod konvencionalnih vozila ,sve kad se sabere voznja nikako nije jeftinija ,niti manje zagadjuje . ali je doslo vreme druge agende i drugih smernica koje cemo dobijati u zivotu .
(ernesto ce, 11. maj 2023 09:22)
Amin. Sve si rekao kako jeste. Od reci do reci. Obicna nova agenda za shishanje u narednih par decenija. karbonski otisak jednog EV automobila je daleko daleko iznad karbonskog otiska SUS automobila. A on je jedino merilo. Sve drugo su spinovi.

Jesu, ako imaš sopstvenu elektranu.
(mile@, 11. maj 2023 09:54

Čak ni tad nisu jeftiniji za vožnju.

U elektranu treba opet uložiti pare plus baterije za auto moraju da se menjaju posle nekog vremena a cena je pola cene novog automobila.Da ne spominjem da svo vreme voziš bogalja od auta gde svako putovanje moraš da isplaniraš do najsitnijih detalja i nema skretanja sa puta.
Obrni okreni PREVARA!

Pitanje,koliko moras da platis reciklazu baterije i koliko kosta nova? Pozz

Kupiš nov elektroautomobil, 20.000e

Ja kupio polovan dizelaš za 3000.

Koliko dugo mogu da se vozim za razliku?
(Bazooka, 11. maj 2023 10:14)
poredjenje je glupo
prvo elektricni auto nema za 20.000 , drugo kako poredis novo i polovno , po toj logici ako se vozis konjskom zapregom jos bolje ćeš proći !
pravo poredjenje je recimo nov golf 8 dizel i nov golf 8 elektricni .
ili polovni golf 7 dizel i polovni golf 7 elektricni .
e sad...definitivno kada se uracuna i vek baterije i njena neisplativost zamene , zatim punjenje na zapadu koje nije jeftino i to da sa elektricnim ne mozes maltene nigde na duzi put ......elektricni auto za sada ostaje samo kao opcija za bogate da ga imaju kao deugi auto za grad

e-trotinet da , e-auto ne.

Gde ste nasli tu cenu struje? U Torontu je cena struje od 2.4c do 7.4c nocu kad se baterija puni.

El. automobili su prevara. Propagiraju ekologiju a ovamo proces dobijanja baterije za njih pravi pakao.
Dizel keva.

Test od BG do Splita električni i dizelaš.. Stajanje punjenje kafa dosipanje dizela nije bilo potrebno...Jeftinije ispalo 4 eura električni...Mislim da je golf 7 u pitanju...

Besmislice. Tipična nemačka propaganda. Cene energije su uvek politička kategorija, subvencioniše se ona koja se politički odredi kao prioritet. Kada bi vozači plaćali i priblišno realnu cenu naftnih derivata, ne bi im se isplatilo da automobil isteraju iz garaže. Kada bi još plaćali sanaciju havarija i troškove zagađivanja, samo bi milijarderi imali automobil. Doduše da nije naftne zavisnosti i milijardera bi bilo mnogo manje.

U energetici čak i više nego u drugim oblastima važi ona da je jeftino/jeftinije samo ono što drugi plaća. Fosilna goriva plaćaju čak i oni koji se još nisu ni rodili, jer oni su ti koji će plaćati posledice (poslednjih 100 godina intenzivnog) bahaćenja. SVAKI fosilni automobil je "na kredit", naš jeftin benzin će sledeće generacije plaćati skuplje nego što mi sad plaćamo bahaćenje prethodnih. Koliko već nas košta samo ono silno olovo što je prošlo kroz auspuhe u prošlom veku? Ko je to sanirao? Koliko je koštalo?

Objektivno može da se govori samo o "tehničkoj isplativosti", stepenu iskorišćenja sistema za proizvodnju i distribuciju energije, a tu je priča odavno završena (možda zauvek?) sa Teslinim sistemom.

Nemačka antipropaganda je tipično takva: kao da se sada automobili voze "na ništa", pa je prelazak "na struju" čist novi trošak. Idiotima to zvuči vrlo uverljivo, utoliko više što su se na takvu propagandu navikli.

Ok da sve to bude tacno. Ajde da stavimo na papir vek trajanja baterije na E automobilu i cenu zamene te iste i vek trajanja motora na autu . Mislim da posle tog proracuna ipak sve pada u vodu sto se tice E automobila .

Aj posle svega toga da stavimo na papir koliko kosta odlaganje te baterije kada auto definitivno vise nije u voznom stanju. Pa takodje na papir koliko km2 je upropasteno da se iskopaju resursi za tu bateriju. Mi kao potrosaci se nalazimo izmedju 2 lobija. Elektricnog i Naftnog.

@Bazooka
Nije bitno samo koliko ces da se vozis, vec kako. A to kako ti nije bitno jer ne mozes da priustis bolje. Ali ima ko moze, a to je vec visi nivo

@Bazooka
Nije bitno samo koliko ces da se vozis, vec kako. A to kako ti nije bitno jer ne mozes da priustis bolje. Ali ima ko moze, a to je vec visi nivo
(Alf, 11. maj 2023 11:04)

To ti misliš da ne mogu da priuštim sebi bolje. Mogu ali neću, a upravo ta razlika u novcu je razlog. A kako se ti to voziš bolje od mene u tvom električnom automobilu? Naspem 60 litara i vozim 1200 kilometara bez stajanja. Probaj to isto ti da uradiš.


Baš si mi nivo kao Žika Pavlović...

Nekoliko mojih podataka na ovu temu su ovi:

- Sa Tojotom Prius plug-in ostvarujem potrošnju od 4,4 litra benzina na 100 km vozeći na dužim putovanjima, po autoputu i regionalnim putevima. (Npr. prošlog leta do Grčke i nazad, s tim prosekom prešao sam oko 2.000 km, uz klimu kad god je bila potrebna.)
- Po Bgd i okolini prosek se spušta i do 2,6 litra benzina na 100 km.
- Punim vozilo strujom iz svoje el. instalacije po ceni od oko 7 din/kWh, po dnevnoj, skupljoj tarifi. Noćna je 4x jeftinija.
- Ako parkiram u javnoj garaži ili u tržnom centru struja mi je još uvek besplatna.
*
A oko čistoće vađenja i prerade nafte i benzina, treba znati samo ovaj podatak: 1/3 teritorije velike afričke zemlje Nigerije, ogromna teritorija, pokrivena je crnim bespoldnim naftnim blatom.

Kupiš nov elektroautomobil, 20.000e

Ja kupio polovan dizelaš za 3000.

Koliko dugo mogu da se vozim za razliku?
(Bazooka, 11. maj 2023 10:14)


Ne postoji EV za 20.000.
Prosecna cena EV u Evropi je 55.000.

Stvar je potpuno individualna - zavisi od kilometraže koja se prelazi i potrošnje goriva, cene struje, razlike u ceni između auta sa SUS i Elektro motorom, itd..
Godišnje prelazim 30.000km, od čega 20.000 pređem po Beogradu i okolini gde auto najviše troši, tako da meni i te kako odgovara Plug-In hibrid kojim mogu da pređem po gradu oko 30km potpuno na struju, a na otvorenom putu da ga pustim u Hibridni režim. Dizel SUV 4x4 XC90 mi je trošio po Beogradu 10l/100km (1900 dinara na 100km). Sada mi elektro motor troši 32-33KWh na 100km, to kada prebacim u cenu struje koju plaćamo u firmi košta 450-500 dinara. Ušteda na godišnjem nivou u benzinu mi je oko 300.000 dinara samo u Beogradu. Na otvorenom mi je potrošnja benzina oko 7l/100k u hibridnom modu, tako da i tu imam uštedu koja izađe još nekih 50.000 din godišnje na benzinu. Sve u svemu, štedim oko 3.000 EUR godišnje na gorivo, za 5 godina 15.000 EUR, koliko iznosi i doplata za PHEV u odnosu na SUS XC90. E sada imate niži trošak registracije i servisa, uštedite još par hiljada EUR na 5 godina. Znači da nema previše uštede čak ni sa mojom kilometražom, već se radi o želji da ne moram dodatno da zagađujem vazduh u gradu, a na otvorenom vozim na SUS motor bez obzira na stanje baterije.

Samo benzin.

@Bazooka
Ovo je klasična balkanska filozofija neosvešćenog mozga - bolje da kupim 2 kila prasećeg pečenja koje je odgajano na steroidima, nego da pojedem jedan biftek u restoranu. Da, duže ćeš biti sit sa 2 kila pečenja iz supermarketa, ali je verovatnoća da u 50.godini budeš mrtav zbog holesterola mnogo veća! Samo izvoli!
Auto od 3.000 eur nije auto veš krš, tempirana bomba koja truje i sebe i sve okolo, svakoga dana po Beogradu viđamo takve stručnjake sa podignutim haubama ili kada se zakucaju u nekoga od pozadi jer voze sa izlizanim kočionim pločicama, ali oni su "uštedeli".
Ako nemaš svest o tome da tvoja "ušteda" ugrožava druge, da li u pogledu bezbednosti ili zdravstveno, sretno ti bilo a i nama sa tobom.

Nemačka antipropaganda je tipično takva: kao da se sada automobili voze "na ništa", pa je prelazak "na struju" čist novi trošak. Idiotima to zvuči vrlo uverljivo, utoliko više što su se na takvu propagandu navikli.
(Joca, 11. maj 2023 21:22)

naravno da se ovi automobili voze na " nesto " i ja sam za to da se promeni tehnologija, posto fosilna sigurno zagadjuju ali nalaziti spas u baterijama je presmesno i tu nema buducnosti i ti si u stvari naseo na propagandu , ironija .

Dosta vise sa grcenjem oko elektricnih automobila: ne valjaju nizasta, trziste ih i pored nasilne reklame, clanaka sa obmanjujucim podatcima i izvrtanjem cinjenica, ne prihvata. Kupuju ih samo retki pojedinci koji neznaju sta ce sa parama i to iz cistog pomodarstva.
(Lala, 11. maj 2023 09:06)

I onda će ove godine od 80 milijuna automobila 14 biti tih koje će kupiti te neznalice tj. 14 milijuna će biti električnih.
Tako svake godine ima 30% više onih koji ne znaju šta će sa parama pa kupe ove što ne valjaju. Ili su ovce i budale ili znaju nešto što ti ne znaš. Za 5 godina od 80 milijuna prodanih bit će 30-35 milijuna električnih. Kada nailazi voda ili nabaviš čamac ili se utopiš.
Šta ćeš ti? Vidim ovdje puno tih koji će se utopit.

Oslo-BG-Oslo
Tesla Model 3
Vozio u martu 2023. Bilo je hladno i ponegdje je cak padao snijeg.
Na struju potrosio oko 300 evra. Troskovi su bez putarina, mada ja u Ceskoj besplatno za elektricna vozila.
Meni se isplati.

Pored GLE-a koji je u realizaciji već, u planu mi je da kupim elektičara za grad.Nisam skoro razmišljao o njima jer mi modeli bili bezveze ali u zadnje vreme se pojavilo baš dobrih modela + prilično se razvila tehnologija i pridobili moj rispekt.Za mene,računica je očigledna da se prilično isplati po gradu nego da bacam pare na gorivo.

Dosta vise sa grcenjem oko elektricnih automobila: ne valjaju nizasta, trziste ih i pored nasilne reklame, clanaka sa obmanjujucim podatcima i izvrtanjem cinjenica, ne prihvata. Kupuju ih samo retki pojedinci koji neznaju sta ce sa parama i to iz cistog pomodarstva.

posle 5 godina nova baterija, min. 10.000 evra

Kupiš nov elektroautomobil, 20.000e

Ja kupio polovan dizelaš za 3000.

Koliko dugo mogu da se vozim za razliku?

opsta zabluda i propaganda . kad se pogleda od cega se sve dobija el. energija , koliko zagadjuje , kad se pogleda baterije od cega se prave i koliki je proces da se dobije svaka komponenta pocev od litijuma , koliko zagadjuju okoliku samo iskopavanje , a koliko tek posle njihovo odlaganje po isteku upotrebe , kad se preko svega toga doda da proizvodjaci lazu koliko se km prelazi sa jednim punjenjem , koliko se smanjuje prilikom gazenje gasa to jes vece brzine , koliko hladnoca smanjuje prelazak te obecane kilometraze , kad se doda da su baterije preteske i to smanjuje autonomiju , skoro na pola , kad se doda da ide pravljenje karoserije kao kod konvencionalnih vozila ,sve kad se sabere voznja nikako nije jeftinija ,niti manje zagadjuje . ali je doslo vreme druge agende i drugih smernica koje cemo dobijati u zivotu .

Samo diesel.

Elektricna vozila su cista prevara. Struja ce biti sve skuplja, a ideja globalistickih fasista je samo da nam oduzmu slobodu

Sve ukupno-nisu.

Ok da sve to bude tacno. Ajde da stavimo na papir vek trajanja baterije na E automobilu i cenu zamene te iste i vek trajanja motora na autu . Mislim da posle tog proracuna ipak sve pada u vodu sto se tice E automobila .

Jesu, ako imaš sopstvenu elektranu.
(mile@, 11. maj 2023 09:54

Čak ni tad nisu jeftiniji za vožnju.

U elektranu treba opet uložiti pare plus baterije za auto moraju da se menjaju posle nekog vremena a cena je pola cene novog automobila.Da ne spominjem da svo vreme voziš bogalja od auta gde svako putovanje moraš da isplaniraš do najsitnijih detalja i nema skretanja sa puta.
Obrni okreni PREVARA!

opsta zabluda i propaganda . kad se pogleda od cega se sve dobija el. energija , koliko zagadjuje , kad se pogleda baterije od cega se prave i koliki je proces da se dobije svaka komponenta pocev od litijuma , koliko zagadjuju okoliku samo iskopavanje , a koliko tek posle njihovo odlaganje po isteku upotrebe , kad se preko svega toga doda da proizvodjaci lazu koliko se km prelazi sa jednim punjenjem , koliko se smanjuje prilikom gazenje gasa to jes vece brzine , koliko hladnoca smanjuje prelazak te obecane kilometraze , kad se doda da su baterije preteske i to smanjuje autonomiju , skoro na pola , kad se doda da ide pravljenje karoserije kao kod konvencionalnih vozila ,sve kad se sabere voznja nikako nije jeftinija ,niti manje zagadjuje . ali je doslo vreme druge agende i drugih smernica koje cemo dobijati u zivotu .
(ernesto ce, 11. maj 2023 09:22)
Amin. Sve si rekao kako jeste. Od reci do reci. Obicna nova agenda za shishanje u narednih par decenija. karbonski otisak jednog EV automobila je daleko daleko iznad karbonskog otiska SUS automobila. A on je jedino merilo. Sve drugo su spinovi.

El. automobili su prevara. Propagiraju ekologiju a ovamo proces dobijanja baterije za njih pravi pakao.
Dizel keva.

@Bazooka
Nije bitno samo koliko ces da se vozis, vec kako. A to kako ti nije bitno jer ne mozes da priustis bolje. Ali ima ko moze, a to je vec visi nivo
(Alf, 11. maj 2023 11:04)

To ti misliš da ne mogu da priuštim sebi bolje. Mogu ali neću, a upravo ta razlika u novcu je razlog. A kako se ti to voziš bolje od mene u tvom električnom automobilu? Naspem 60 litara i vozim 1200 kilometara bez stajanja. Probaj to isto ti da uradiš.


Baš si mi nivo kao Žika Pavlović...

A sta cemo sa domacinstvima koja imaju solarne panele i sama proizvode struju? Cudi me da nije uzeto u obzir, obzirom da je puno takvih u Nemackoj. Po meni, jedino isplativo je na taj nacin, i to za gradske automobile (da se stalno vracas kuci i tamo ga punis).

Takva je trenutna situacija jer kinezi tek stižu, a naročito u klasi namanjih automobila ima jako malo električnih u ponudi.
Računica se bazira na javnim punjačima dok kod onih koji imaju priliku puniti kod kuće električni nemaju konkurenciju jer su daleko isplativiji i vožnja je praktički 80% jeftinija.

Jesu, ako imaš sopstvenu elektranu.

Kupiš nov elektroautomobil, 20.000e

Ja kupio polovan dizelaš za 3000.

Koliko dugo mogu da se vozim za razliku?
(Bazooka, 11. maj 2023 10:14)

Ti to porediš stari dizel sa novim električnim? Što ne uporediš taj dizelaš sa polovnim biciklom? Još više se isplati.
Polovan električni možeš naći za 10.000e, a nov dizelaš za 25.000e. Koliko onda možeš da se voziš za razliku?
Babe i žabe

e-trotinet da , e-auto ne.

Nikada. Vozim benzinca ali bilo koji dizel golf klase ce uvek biti najjeftinije prevozno sredstvo. Godinu dana sam se vozio u koleginom golfu 7 1.6tdi sa 5 brzina, kupljen nov kod nas. Trosak 4evra/100km u cent. To ne moze nikakva elektrika da prestigne. O autonomiji i da ne govorim. Elektro su ekonomicniji ako se voze iskljucivo po gradu u kreni-stani taksi varijanti. Tu su nedostizni.

Pitanje,koliko moras da platis reciklazu baterije i koliko kosta nova? Pozz

Besmislice. Tipična nemačka propaganda. Cene energije su uvek politička kategorija, subvencioniše se ona koja se politički odredi kao prioritet. Kada bi vozači plaćali i priblišno realnu cenu naftnih derivata, ne bi im se isplatilo da automobil isteraju iz garaže. Kada bi još plaćali sanaciju havarija i troškove zagađivanja, samo bi milijarderi imali automobil. Doduše da nije naftne zavisnosti i milijardera bi bilo mnogo manje.

U energetici čak i više nego u drugim oblastima važi ona da je jeftino/jeftinije samo ono što drugi plaća. Fosilna goriva plaćaju čak i oni koji se još nisu ni rodili, jer oni su ti koji će plaćati posledice (poslednjih 100 godina intenzivnog) bahaćenja. SVAKI fosilni automobil je "na kredit", naš jeftin benzin će sledeće generacije plaćati skuplje nego što mi sad plaćamo bahaćenje prethodnih. Koliko već nas košta samo ono silno olovo što je prošlo kroz auspuhe u prošlom veku? Ko je to sanirao? Koliko je koštalo?

Objektivno može da se govori samo o "tehničkoj isplativosti", stepenu iskorišćenja sistema za proizvodnju i distribuciju energije, a tu je priča odavno završena (možda zauvek?) sa Teslinim sistemom.

Nemačka antipropaganda je tipično takva: kao da se sada automobili voze "na ništa", pa je prelazak "na struju" čist novi trošak. Idiotima to zvuči vrlo uverljivo, utoliko više što su se na takvu propagandu navikli.

@Bazooka
Nije bitno samo koliko ces da se vozis, vec kako. A to kako ti nije bitno jer ne mozes da priustis bolje. Ali ima ko moze, a to je vec visi nivo

Ok da sve to bude tacno. Ajde da stavimo na papir vek trajanja baterije na E automobilu i cenu zamene te iste i vek trajanja motora na autu . Mislim da posle tog proracuna ipak sve pada u vodu sto se tice E automobila .

Aj posle svega toga da stavimo na papir koliko kosta odlaganje te baterije kada auto definitivno vise nije u voznom stanju. Pa takodje na papir koliko km2 je upropasteno da se iskopaju resursi za tu bateriju. Mi kao potrosaci se nalazimo izmedju 2 lobija. Elektricnog i Naftnog.

Gde ste nasli tu cenu struje? U Torontu je cena struje od 2.4c do 7.4c nocu kad se baterija puni.

@Bazooka
Ovo je klasična balkanska filozofija neosvešćenog mozga - bolje da kupim 2 kila prasećeg pečenja koje je odgajano na steroidima, nego da pojedem jedan biftek u restoranu. Da, duže ćeš biti sit sa 2 kila pečenja iz supermarketa, ali je verovatnoća da u 50.godini budeš mrtav zbog holesterola mnogo veća! Samo izvoli!
Auto od 3.000 eur nije auto veš krš, tempirana bomba koja truje i sebe i sve okolo, svakoga dana po Beogradu viđamo takve stručnjake sa podignutim haubama ili kada se zakucaju u nekoga od pozadi jer voze sa izlizanim kočionim pločicama, ali oni su "uštedeli".
Ako nemaš svest o tome da tvoja "ušteda" ugrožava druge, da li u pogledu bezbednosti ili zdravstveno, sretno ti bilo a i nama sa tobom.

Kupiš nov elektroautomobil, 20.000e

Ja kupio polovan dizelaš za 3000.

Koliko dugo mogu da se vozim za razliku?
(Bazooka, 11. maj 2023 10:14)
poredjenje je glupo
prvo elektricni auto nema za 20.000 , drugo kako poredis novo i polovno , po toj logici ako se vozis konjskom zapregom jos bolje ćeš proći !
pravo poredjenje je recimo nov golf 8 dizel i nov golf 8 elektricni .
ili polovni golf 7 dizel i polovni golf 7 elektricni .
e sad...definitivno kada se uracuna i vek baterije i njena neisplativost zamene , zatim punjenje na zapadu koje nije jeftino i to da sa elektricnim ne mozes maltene nigde na duzi put ......elektricni auto za sada ostaje samo kao opcija za bogate da ga imaju kao deugi auto za grad

Nekoliko mojih podataka na ovu temu su ovi:

- Sa Tojotom Prius plug-in ostvarujem potrošnju od 4,4 litra benzina na 100 km vozeći na dužim putovanjima, po autoputu i regionalnim putevima. (Npr. prošlog leta do Grčke i nazad, s tim prosekom prešao sam oko 2.000 km, uz klimu kad god je bila potrebna.)
- Po Bgd i okolini prosek se spušta i do 2,6 litra benzina na 100 km.
- Punim vozilo strujom iz svoje el. instalacije po ceni od oko 7 din/kWh, po dnevnoj, skupljoj tarifi. Noćna je 4x jeftinija.
- Ako parkiram u javnoj garaži ili u tržnom centru struja mi je još uvek besplatna.
*
A oko čistoće vađenja i prerade nafte i benzina, treba znati samo ovaj podatak: 1/3 teritorije velike afričke zemlje Nigerije, ogromna teritorija, pokrivena je crnim bespoldnim naftnim blatom.

Test od BG do Splita električni i dizelaš.. Stajanje punjenje kafa dosipanje dizela nije bilo potrebno...Jeftinije ispalo 4 eura električni...Mislim da je golf 7 u pitanju...

Dosta vise sa grcenjem oko elektricnih automobila: ne valjaju nizasta, trziste ih i pored nasilne reklame, clanaka sa obmanjujucim podatcima i izvrtanjem cinjenica, ne prihvata. Kupuju ih samo retki pojedinci koji neznaju sta ce sa parama i to iz cistog pomodarstva.
(Lala, 11. maj 2023 09:06)

I onda će ove godine od 80 milijuna automobila 14 biti tih koje će kupiti te neznalice tj. 14 milijuna će biti električnih.
Tako svake godine ima 30% više onih koji ne znaju šta će sa parama pa kupe ove što ne valjaju. Ili su ovce i budale ili znaju nešto što ti ne znaš. Za 5 godina od 80 milijuna prodanih bit će 30-35 milijuna električnih. Kada nailazi voda ili nabaviš čamac ili se utopiš.
Šta ćeš ti? Vidim ovdje puno tih koji će se utopit.

Evo jednog podatka iz ličnog iskustva: kupio sam mali auto 2007. godine za 4.400 evra i prešao sa njim 205.000 km. Beležio sam troškove održavanja (svi servisi, opravke, zamene guma i akumulatora) i došao do približnog troška od 11 centi po kilometru, gde grubo 9 centi ide na gorivo, a 2 centa na održavanje. Na to treba rastegnuti i cenu kilometra u odnosu na cenu vozila, tj.još oko 2,5 centa/km.
To je ono što određuje isplativost vozila, koliko vas košta kilometar vožnje u procenjenom periodu korišćenja.
Kod elektro automobila zasad imamo astronomsku cenu novog vozila i upitan vek baterija. Na par mesta sam pročitao da barataju sa nekom cifrom 300-350 hiljada km.
Još je sve to nejasno.

Elektro auto koji bi meni bio prihvatljiv je na pr. Hjundai ionic 5 sa baterijom od 80KW a cena je oko 60.000. Golf 1.5 benzin kosta trenutno na akcjji 25.000. Koliko ja km treba da pređem da bih uštedeo 35.000. Pritom ni tu struju neću dobiti besplatno. Nešto ću puniti kod kuće, ali čim mrdnem van grada plaćam veoma skupu struju sa brzih punjača jer nemam vremena da čekam. Kad dođe do prodaje auta, Golfa ću lako prodati, a kod strujaša će vrednost odrediti stanje baterija.

Peugeot ION, 2017, kupljen polovan pre 2god za 8000eur sa 55.000km i baterijom na 84% health.
Od tada predjeno isključivo gradske vožnje 20.000km, sada je baterija na 82% health.
Ušteda na gorivu bar 2000eur, održavanje koštalo o din.
Punjen uglavnom noću sa mreže 220V, a danju uz 50% struje sa solarnih panela, nikad na brzim punjačima.
Troškovi struje za njega za dve godine na nivou par hiljada dinara.

Ako ste familija sa više vozača i bar dva automobila, imate kuću ili slične uslove da punite auto, prelazite po gradu do max 100km dnevno, najtopliji savet za neki mali gradski EV.

A što se ekologije tiče, nemojmo sve shvatati crno/belo, ne treba biti fanatik.
Neko recimo mora da vozi auto sa prljavom tehnologijom (koja god to bila po njemu), ali zato reciklira sve šta baca od djubreta.

Svako koliko, kad i gde može neka pozitivno utiče i dovoljno je da nam deca bar malo bolje žive.

Samo benzin.

Nemačka antipropaganda je tipično takva: kao da se sada automobili voze "na ništa", pa je prelazak "na struju" čist novi trošak. Idiotima to zvuči vrlo uverljivo, utoliko više što su se na takvu propagandu navikli.
(Joca, 11. maj 2023 21:22)

naravno da se ovi automobili voze na " nesto " i ja sam za to da se promeni tehnologija, posto fosilna sigurno zagadjuju ali nalaziti spas u baterijama je presmesno i tu nema buducnosti i ti si u stvari naseo na propagandu , ironija .

Oslo-BG-Oslo
Tesla Model 3
Vozio u martu 2023. Bilo je hladno i ponegdje je cak padao snijeg.
Na struju potrosio oko 300 evra. Troskovi su bez putarina, mada ja u Ceskoj besplatno za elektricna vozila.
Meni se isplati.

Kupiš nov elektroautomobil, 20.000e

Ja kupio polovan dizelaš za 3000.

Koliko dugo mogu da se vozim za razliku?
(Bazooka, 11. maj 2023 10:14)


Ne postoji EV za 20.000.
Prosecna cena EV u Evropi je 55.000.

Stvar je potpuno individualna - zavisi od kilometraže koja se prelazi i potrošnje goriva, cene struje, razlike u ceni između auta sa SUS i Elektro motorom, itd..
Godišnje prelazim 30.000km, od čega 20.000 pređem po Beogradu i okolini gde auto najviše troši, tako da meni i te kako odgovara Plug-In hibrid kojim mogu da pređem po gradu oko 30km potpuno na struju, a na otvorenom putu da ga pustim u Hibridni režim. Dizel SUV 4x4 XC90 mi je trošio po Beogradu 10l/100km (1900 dinara na 100km). Sada mi elektro motor troši 32-33KWh na 100km, to kada prebacim u cenu struje koju plaćamo u firmi košta 450-500 dinara. Ušteda na godišnjem nivou u benzinu mi je oko 300.000 dinara samo u Beogradu. Na otvorenom mi je potrošnja benzina oko 7l/100k u hibridnom modu, tako da i tu imam uštedu koja izađe još nekih 50.000 din godišnje na benzinu. Sve u svemu, štedim oko 3.000 EUR godišnje na gorivo, za 5 godina 15.000 EUR, koliko iznosi i doplata za PHEV u odnosu na SUS XC90. E sada imate niži trošak registracije i servisa, uštedite još par hiljada EUR na 5 godina. Znači da nema previše uštede čak ni sa mojom kilometražom, već se radi o želji da ne moram dodatno da zagađujem vazduh u gradu, a na otvorenom vozim na SUS motor bez obzira na stanje baterije.

Pored GLE-a koji je u realizaciji već, u planu mi je da kupim elektičara za grad.Nisam skoro razmišljao o njima jer mi modeli bili bezveze ali u zadnje vreme se pojavilo baš dobrih modela + prilično se razvila tehnologija i pridobili moj rispekt.Za mene,računica je očigledna da se prilično isplati po gradu nego da bacam pare na gorivo.