Hoan Orus za B92: „Ponosim se rezultatom Seata“

Po završetku WTCC sezone 2009. fabrički Seat sport povukao se iz šampionata, a nastavak trkačkog života pobedničkim Leon TDI automobilima obezbedili su španski Sanred i SR-Sport, te mađarski Zenge-Dension. ’Sestrinskim’ ekipama sa Iberijskog poluostrva rukovodio je isti čovek, tim menadžer Hoan Orus, konačno isturen u prvi plan posle niza godina saradnje sa Seatom. Restrikcije u budžetu odrazile su se na performanse, ali su ove bile dovoljno visoke da Tarkvini sezonu završi kao viceprvak sveta, a Seat zauzme drugo mesto u poretku proizvođača. Glavnokomandujući Orus potpisao je jednu ipak solidno uspešnu sportsku godinu kuće iz Martorela, a u intervjuu za sajt B92 načinio je pregled zbivanja u takmičarskoj 2010.

Aleksandar Babić Svet
Podeli

Šta Vas je motivisalo da posle godina provedenih u fabričkom sportskom odeljenju Seata pokrenete ekipu Sanred?
„Sedam godina sam radio u različitim odeljenjma Seat sporta. Bio sam menadžer GT projekta, bio sam odgovoran za WRC u sezonama 2001. i 2002, imao sam zaduženja u raznim sektorima, kao što su homologacija, školjke, simulacije... Godine 2006. osnovao sam Sanred, zato što sam imao ideju da stvorim kompaniju koja ima potencijala da pravi nove automobile i tim koji će se trkati u šampionatu visokog nivoa.“

Kakav je tačno odnos između fabrike Seat i ekipa SR-Sport i Sanred? U 2010. se mnogo spekulisalo o statusu SR-Sporta, o tome da li je to potpuno privatni, ili poluprivatni tim. Je li to bila neka vrsta zajedničkog poduhvata sa Seatom i da li je Seat ekipu na bilo koji način finansijski pomagao?
„SR-Sport i Sanred su dve privatne ekipe. Odlučili smo da u Svetskom prvenstvu turing automobila jedan tim ubacimo u borbu u apsolutnoj konkurenciji, a drugi smo pustili da se bori u ruki prvenstvu (zvanično: ruki čelendž) i zbog toga imamo dva imena. Seat je naš snabdevač, od njih dobijamo tehničku podršku. Za tu uslugu plaćamo i jasno je da je Seat pokušao da učini najbolje što može kako bi nam pomogao.“

SR Sport stvoren je u poslednji čas pre starta sezone 2010. Kakvi su bili ciljevi, šta se očekivalo od novoosnovane ekipe?
„Zamisao je bila da se borimo u svim trkama, jer smo imali dobar auto i dobre vozače. Od početka smo znali da će biti zaista teško da se osvoji titula, ali smo makar završili vrlo blizu Ševroleta, a ispred BMW-a, pa smo tim rezultatom veoma zadovoljni.“

Da li je ekipa imala mogućnosti da testira tokom sezone?
„Imali smo samo dva dana testiranja, zbog problema sa budžetom.“

Seat Leon TDI automobili osvojili su osam trka u sezoni 2010, više od bilo kog drugog proizvođača. Pokorili ste nove staze (Zolder), osvojili obe trke u Valensiji, što fabrički Seat nije uspeo. Zabeležili ste i obe pobede na Portimau, na WTCC debiju tog autodroma. Na koje ste od postignuća iz 2010. najponosniji?
„Najviše sam ponosan na globalni rezultat. Jer, mnogi naši vozači borili su se i pobeđivali, ne samo jedan. Gabrijele (Tarkvini) je u svakom trenutku bio pri vrhu, ali su takođe i Tijago (Monteiro) i Đordi (Žene) osvajali trke, a Tom Koronel i Fredi Bart stizali su do podijuma. Nikjer je dva puta gubio trke zato što mu je guma pucala u momentima kada je vodio...“

Koliko ste Vi i tim bili razočarani posle Okajame, kada ste shvatili da putujete u Makau bez šanse da se borite za bilo koju od ’glavnih’ titula?
„Bilo je jako teško, jer su u Japanu Gabrijele i Nikjer vodili. S takvim rezultatom zaista smo mogli da se borimo za šampionat, ali takve su trke. Pokušavaćemo i ubuduće.“

Pošto se prvenstvo završilo, Tarkvini je kazao da bi na startu sezone prihvatio drugo mesto u generalnom poretku, da mu ga je neko ponudio. Da li tu stvar i Vi posmatrate na isti način?
„Sigurno! Tokom sezone osećali smo da je sve moguće, zato što je naš rad donosio uspeh, a Gabrijele je i dalje najbolji vozač u šampionatu. Ali, niko ne sme da zaboravi da je Ševrolet za svoje automobile raspolagao budžetom koji je bio pet puta veći od našeg, i to računajući oba naša tima, i SR-Sport i Sanred. Otud je na početku bilo teško i zamišljati takav rezultat.“

Da li su članovi vozačkog kvarteta SR-Sporta opravdali očekivanja? Ima li nekog koga biste posebno pohvalili, možda nekog koga biste kritikovali?
„Svi su oni obavili savršen posao. Nekada imate više sreće, nekad manje, to je priroda auto-sporta. Po mom mišljenju, Đordi Žene zaslužio je bolje rezultate, ako pogledate njegova kvalifikaciona vremena. Gabrijele i Tijago završili su u prvih pet u generalnom, a stvarno je bilo moguće da Nikjer i Bart završe u prvih deset, da nije bilo udesa i gumi-defekata.“

Koje karakteristike svojih vozača najviše cenite?
„Tarkvini je najbrži i najstalniji. Đordi Žene svaki put radi za tim i vrlo je brz u kvalifikacijama. Monteiro zna da iskoristi prilike koje mu se ukažu i ume da kontroliše trku kada je na čelu. Koronelu treba više vremena da poboljša svoje kvalifikacione rezultate, u trkama je veoma moćan.“

Performanse SR-Sporta bile su toliko dobre da ste mogli da se pojavite u Makauu sa Tarkvinijem kao pretendentom na titulu, da nije bilo gumi-defekta u Monci, problema s motorom u Brnu i skupocene vozačke greške na Okajami. Da li je taj utisak tačan, ili je Ševrolet svejedno bio prejak?
„Zaista je tako. Bez pucanja gume u Monci, ili te greške na Okajami, bilo je moguće pobediti. Tarkvini je stvarno pokazao da je najbrži vozač u prvenstvu.“

Ko je i zašto rešio da Đordija Ženea ostavi van igre za WTCC runde u Japanu i Kini i da automobil poveri prvo Mihaelu Rosiju, potom Andreu Koutu?
„To je bilo samo zbog budžetskih problema. Mi zaista mislimo da je Đordi Žene neverovatan vozač kome je mesto u Svetskom prvenstvu turing automobila.“

Mihel Nikjer i Fredi Bart izvezli su celu sezonu za Sanred i utisak je da su se obojica pokazali dobro. Kako ocenjujete njihove performanse i rezultate?
„Oni su vozači koji će se za dve godine boriti za titulu, videćete. Imaju potencijal i napredovali su tokom sezone. Njima su sve staze bile nove, auto isto tako, nivo borbe u Svetskom šampionatu takođe.“

A kako komentarišete ono što je u 2010. prikazao Norbert Mihelis?
„On je neverovatan mladi vozač. U ovom trenutku još nije redovan u postizanju rezultata, ali ima neverovatan potencijal.“

Kakva je budućnost SR-sport tima i kakvi su planovi Sanreda za sezonu 2011?
„Pokušavamo da sklopimo dogovore sa mnogim vozačima. Nadam se da iduće godine možemo da se pojavimo sa šest automobila i da se borimo za šampionat.“

Pošto će u Svetskom prvenstvu 2011. biti dozvoljeni i dvolitarski TDI agregati, hoćete li se zadržati na njima? Čuli smo da je Škoda razvila 1.6 turboprehranjivani benzinac za nastupe u IRC seriji i da bi taj motor VW koncerna mogao da se nađe u Seat Leonu 2011.
„Jasno je da ćemo početi s dizel motorom i da ćemo pokušati da se prebacimo na 1.6 turbo što je pre moguće.“

Sportski intervju

Svetislav Pešić za B92: "U Španiji se rad isplati"

Trofejni srpski trener Svetislav Pešić ponovo je u centru pažnje košarkaške javnosti. Prvo, preporodio je ekipu Valensije, koja igra izuzetno od njegovog dolaska na mesto trenera, a sa kojom je u sredu izborio plasman u Top16 fazu Evrolige. Drugo, izjavom da su mu sudije otele titulu dok je bio trener Crvene zvezde uzburkao je domaću javnost. U intervjuu za B92 Pešić objašnjava da nije rekao da je titula nekome ukradena, ali da u srpskoj košarci ima mnogo neregularnosti. Takođe, 'Kari' govori o igrama Valensije, hvali organizovanost ACB lige, hrabri srpske igrače širom Evrope da istraju u borbi za mesto pod suncem i podržava selektora Dudu Ivkovića u politici prema NBA igračima.

Sportski intervju četvrtak 23.12. 20:26 Komentara: 52

Željko Lukajić za B92: "Veoma teška grupa"

Košarkaši Hemofarma izborili su plasman u Top16 fazu Evrokupa – izgubili su od Asvela 81:80, ali odgovarao im je i poraz sa manje od četiri poena razlike. Trener ’farmaceuta’ Željko Lukajić u intervjuu za B92 govori o utakmici u Francuskoj, protivnicima u sledećoj fazi Evrokupa, povratku u formu, kao i o mladom Danilu Anđušiću i potrebi da se pronađe zamena za Milana Mačvana.

Sportski intervju sreda 22.12. 19:45 Komentara: 5

Gabor Sagmajster za B92: „Dobro sam pripremljen za Dakar“

Treću godinu zaredom Srbija će imati predstavnika na Dakaru, najprestižnijem reliju na svetu. Kao i prethodne dve godine, Dakar će se voziti u Argentini i Čileu, ovoga puta od 1. do 16. januara, a pod zastavom Srbije voziće ponovo Gabor Sagmajster. U intervjuu za B92 srpski motociklista je istakao kako se pripremao za 32. izdanje Dakara, šta misli o ruti koja je pred njim i kakva su mu očekivanja...

Sportski intervju utorak 21.12. 23:17 Komentara: 7

Miloš Krasić za B92: "Korak po korak ka tituli"

Srpski reprezentativac Miloš Krasić letos je prešao u Juventus i za kratko vreme postao je ljubimac navijača ’Stare dame’. Do sada je u Seriji A dao pet golova i zabeležio pet asistencija, a u nedelju je u finišu meča golom doneo pobedu svom timu u derbiju sa Lacijom. Krasić u intervjuu za B92 govori o duelu sa ’nebeskoplavima’, ambicijama Juventusa, konkurentima za titulu, životu u Torinu, kao i o reprezentaciji Srbije.

Sportski intervju ponedeljak 13.12. 20:59 Komentara: 9

Prosinečki za B92: "Zvezda je uvek imala moć"

Legenda Crvene zvezde Robert Prosinečki, našao se u centru pažnje srpske fudbalske javnosti u nedelju, pošto se u delu beogradskih medija našao u ulozi kandidata za klupu Crvene zvezde. U intervjuu za B92, popularni "Robi" govori o dolasku u Beograd, mogućem dolasku na klupu Zvezde, fudbalskoj filosofiji, iznenađenju posetom na Marakani...

Sportski intervju nedelja 5.12. 20:31 Komentara: 76

Boris Strel za B92: "Srbiji je potreban pravi pristup"

Nekadašnji jugoslovenski šampion u skijanju Slovenac Boris Strel u ekskluzivnom intervjuu za B92 prokomentarisao je trenutnu situaciju u srpskom skijanju i razmotrio mogućnosti daljeg razvoja tog sporta. Strel se trenutno nalazi u Beogradu gde promoviše Međunarodni sajam zimske opreme, turizma i rekreacije "Ekspo-zima", koji se od 2. do 5. decembra održava na Beogradskom sajmu.

Sportski intervju četvrtak 2.12. 22:16 Komentara: 3