Posle voza, zajedno i ex-Yu avioni?

To će omogućiti tim kompanijama da povećaju broj destinacija na koje će se leteti iz Beograda, Niša, Podgorice i Tivta, kao i da ponude niže cene avionskih karata.

Generalni direktor "Jat ervejza" Srdjan Radovanović kaže da srpska i crnogorska kompanija ukupno imaju 22 aviona - od čega Jat 14, a "Montenegro erlajns" osam.

On kaže da su kompanije postigle dogovor da usaglašavaju red letenja, odnosno da se ne preklapaju na pojedinim destinacijama, kako bi imali veći broj aviona na raspolaganju za nove destinacije. Planiran je, takođe, zajednički nastup ka inostranstvu, odnosno povećan broj letova ka evropskim i svetskim aerodromima da bi se obe kompanije izborile sa veoma jakom konkurencijom na medjunarodnom nivou.

Istovremeno, državni sekretar za vazdušni saobraćaj Miodrag Miljković kaže da je dogovor o zajedničkom korišćenju flota Jata i "Montenegro erlajnsa", od 31. oktobra, odličan poslovni potez i bilo bi dobro da se i prevoznici drugih bivših jugoslovenskih republika pridruže.

"To je nešto što se trenutno svuda u svetu dešava, s obzirom na globalnu ekonomsku krizu, koja se posebno odrazila na aviosaobraćaj", rekao je Miljković i naveo da su se zbog smanjivanja troškova i bolje organizacije letova udružile aviokompanije "Er Frans" i "KLM", "Iberija i "Britiš ervejz", kao i dva najveća američka avioprevoznika.

"Mi smo već imali kontakte i pokušaje da se tako nešto napravi u regionu", rekao je MIljković i dodao da bi bilo dobro da se odluke o tome ne donose na osnovu političkog raspoloženja.

Državni sekretar je istakao da bi partnerski odnos trebalo da bude motivisan finansijskim razlozima i željom da putnici dobiju mnogo bolje uslove letenja uz niže cene. Miljković je kazao da bi srpskoj i crnogorskoj aviokompaniji prvenstveno odgovarali avioprevoznici Slovenije i Hrvatske, koji u sastavu svojih flota imaju Erbasove i Kanadere avione.

On je naglasio da bi pridruživanjem aviokompanija iz regiona mogao da se napravi "vazdušni most" o kome se dugo pričalo, od kojeg bi svi imali koristi, jer bi se tako uštedelo i stvorile mogućnosti za smanjivanje cene karata.

"Onda bi nastupali i prema velikim aviokompanijama kao jedinstven sistem", rekao je Miljković dodajući da, pre svega, misli na Lufthanzu, američke i prevoznike sa Dalekog Istoka.

"Ukoliko budemo jedni drugima pomagali kroz aerodromske i službe za odrzavanje aviona, ketering i drugo, neće morati svako od članova alijanse da ima svoju službu na svim aerodromima", kazao je državni sekretar za vazdušni saobraćaj.