Besplatan taksi za Jatove putnike?

Zamisao je da prilikom odlaska iz Beograda putnik pozove taksi vozilo udruženja koje je posao dobilo na tenderu. Po sletanju aviona na aerodrom, taksi vozila biće postavljena na uobičajenom mestu i uočljiva tako da će putnicima biti dovoljno da im priđu, pokažu “Jatovu” kartu i odvezu se na odredište.

Za druga taksi udruženja karta neće važiti. Po završetku konkursa biće poznato da li će posao obavljati jedno ili više taksi udruženja. To će, kažu u “Jatu”, zavisiti od toga kako nastupe na tenderu.

Prema rečima Milivoja Armuša iz “Beotaksija” tenderski uslovi koje je postavio “Jat” nisu u skladu sa zakonom, a u suprotnosti su i sa gradskom Odlukom o taksi prevozu.

"Pitanje je koje udruženje može da zadovolji njihove potrebe od 250 vozila koja bi dnevno trebalo da obave 1.600 vožnji", objašnjava Armuš.

"Pri tom “Jat” ima rok od 60 dana da isplati troškove. Ako jedna vožnja iznosi 900 dinara, samo na dnevnom nivou udruženje bi bilo na gubitku 1.440.000 dinara i ne znam ko to može da finansira", navodi Armuš.

Tenderskim zahtevima nezadovoljni su i u “Pink” taksiju. Teodor Gaćeša iz ovog preduzeća kaže da su uzeli tendersku dokumentaciju koju su pogledali i njihovi pravnici.

"Smatramo da u poslednjih deset godina nije raspisan bezobrazniji tender", ističe Gaćeša, on dodaje da je jedan od postavljenih uslova da taksi udruženje u periodu od godinu dana mora da obezbedi reklamu ove “Jatove” akcije na 100 bilborda i da besplatno prevozi oko 150 članova njihove posade.

To su sve troškovi koji bi na godišnjem nivou iznosili oko 600.000 evra. Samo za finansiranje rada u prvih mesec dana udruženju je potrebno 150.000 evra.

Većini predstavnika taksi udruženja nejasno je ko će, ako ne putnici, plaćati njihove usluge. U “Jatu” objašnjavaju da će naplatu obavljati tako što će od taksi udruženja dobijati fakture potkrepljene preciznim izveštajima o broju i relacijama prevezenih putnika, na osnovu čega će obavljati uplatu.

Kontorla GPS-om

Taksisti su nezadovoljni i zbog zahteva da svako vozilo mora imati GPS uređaj. To bi trebalo da “Jatu” omogući kontrolu obavljenih vožnji - datum, vreme započinjanja i završetka vožnje, relaciju, broj taksi vozila i broj avionske karte. Ovakav vid kontrole rada u svojim preduzećima taksisti ne podržavaju.