Stara, dobra, Češka... Boemija. Ništa više od toga nije ostalo kod Škode - sa novom Oktavijom završena je jedna era, i od sada možete biti sigurni da je češki proizvođač kvalitetom, filozofijom i tehnologijom rame uz rame sa nemačkim kompanijama u čijem sastavu i radi.
Daleki Faro, na jugu Portugalije, pravi je golferski raj. Na obali Atlantika, visoki talasi okeana nagovestili su buru druge vrste – lansiranje nove Škodine Oktavije, modela koji je, uz Fabiju, vinuo češku marku u sam vrh najprodavanijih automobila.
Počelo je detaljnom, razložnom prezentacijom za novinare, na kojoj je otkrivena tajna formula nove generacije modela Octavia. Suština je sledeća: ovaj automobil je brižljivo koncipiran, o svakom detalju mislilo se dvaput i sve je moralo biti dovedeno do perfekcije.
Još u neformalnom razgovoru tokom premijere direktor Škode nam je rekao da je Octavia srce ovog brenda. Zato i ne čudi napor koji je uložen u kreiranje nove generacije popularnog modela.
Znamo već, Škoda već decenijama pripada Volkswagen grupaciji, a postala je popularna širom Evrope pre svega zbog svojih kvaliteta, pa onda i povoljne cene.
Da vas podsetimo, Volkswagen je prvi od velikih proizvođača izmislio i uveo koncept jeftinog brenda. Ali, od proizvođača sa „krilatom strelom” nikada nećete dobiti ravna stakla ili pretvrdu plastiku, ili bilo kakav, pa i mali nagoveštaj da je fabrika želela nešto da vam zakine kako bi uštedela i tako omogućila povoljnu cenu.
U stvari, kada pogledamo cenovnike, Škode obično i nećemo naći na samom dnu. To mesto je rezervisano za one koji se (opisali smo već kako) baš trude trude da smanje troškove. Ne, filozofija Volkswagena, odnosno njihovog ogranka Škode, oduvek je bila da kupcima po relativno povoljnoj ceni ponude najviše u klasi.
Nećemo više filozofirati, pa prelazimo na konkretan primer, a to je Škoda Octavia. Hečbek (nočbek, ako baš insistirate, jer je zadnji deo sada zakošeniji, pa mu možda nedostaje i brisač) niže srednje klase proslavio se pre više od jedne decenije tako što je ponudio proverenu mehaniku i poslovičan kvalitet u kombinaciji sa prostorom i komforom koji uveliko prevazilazi segment u kojem je nastao.
Milioni prodatih primeraka u dve generacije primorale su fabriku da ne skreće sa zadatog puta. I zato treća generacija izgleda kao sasvim logičan naslednik loze.
Čak da su vam vezane oči, ako ste iole poznavalac automobila, lako biste napipiali da je ovo Škoda Octavia. Možda čak i previše lako. Zašto?
Zato što je dizajn evoluirao tek toliko da prati trenutne modne trendove, bez pokušaja da napravi nešto novo, posebno. Da li je to mana? Ne, apsolutno nije. Setite se svrhe postojanja Škode kao marke namenjene štednji. Uostalom, previše radikalan dizajn obično vrlo brzo izađe iz mode, a zbog toga takvi polovni automobili brzo gube na ceni. To je nešto što svakako želite da izbegnete.
Ovoga puta Škodini inženjeri tragali su za tajnom savršene racionalnosti. Jednostavno, želeli su da u kabini sve bude čisto i jasno, kvalitetno urađeno, pametno osmišljeno i lako za upotrebu. Čak sam napomenuo sagovornicima iz Škode svoje utiske - ako je samo to bio cilj, onda je on savršeno postignut.
Ali, nedostaje malo topline, malo igre sa oblicima i bojama, neočekivani prekidač ili neobičan displej. Ne, toga nema, sve je Simply Clever (moto Škode), „pod libelu”, i da – setićete se poređenja kao i mi – potpuno „nemački”.
Kao što smo vam rekli, Škoda obično nudi kvalitete automobila po ceni modela koji su za klasu niži. U slučaju modela Octavia, to je pre svega bila prostranost, što kabine, što prtljažnika. Upravo su na ovaj kvalitet igrali i treći put.
Brojke to najbolje pokazuju: u nižoj srednjoj klasi (C segmentu) nova Škoda ima neprevaziđene dimenzije, počevši od ukupne dužine kabine (1.782 mm), preko prostora za kolena (730 mm) i glavu (980 mm) na zadnjoj klupi, do prtljažnika koji je sa 590 litara ubedljivo najveći u klasi.
U odnosu na prethodni model, prostor za glavu napred povećan je za 8 mm, širina u visini lakata napred veća je za 39 mm, a pozadi za 26 mm. Sedeli smo i pozadi, vozili se bez problema, čak ni dvometraši nemaju zamerke.
Nove generacije automobila posebnu pažnju posvećuju ekologiji i maloj potrošnji goriva. Zbog toga je primetan napor konstruktora da maksimalno smanje masu vozila koja je proteklih decenija izmakla kontroli. Tako Škoda navodi da je Octavia u proseku "smršala" za čak 102 kilograma.
To direktno utiče na performanse i potrošnju. Sa istom snagom motora, auto ima bolje performanse i manju emisiju štetnih gasova.
Kada već pominjemo motore, treba naglasiti da je Octavia jedan od retkih modela na tržištu koji se diči činjenicom da svih osam motora u ponudi, četiri benzinska i četiri dizela, imaju turbo punjač.
Najslabiji u ponudi je benzinac od 1.2 litra sa 63 kW/86 KS. Nešto jači i zanimljiviji za vožnju je motor iste zapremine sa 105 KS, a tu su i benzinci od 1.4 litra sa 140 „konja”, kao i trenutno najjači, zapremine 1.8 litara snage 180 KS.
Paletu dizelaša predvodi četvorocilindrični agregat od 1.6 litara u tri verzije, početnom od 90 KS i srednjom sa 105 konjskih snaga.
Interesantno je da je najjača varijanta ovog motora i najštedljivija. Sa sa snagom od 110 „konja”, malo ko očekuje da velika Octavia troši u proseku samo 3,4 litra goriva i ima emisiju ugljen-dioksida od samo 89 g/km.
Najjači dizelaš zapremine dva litra razvija 150 KS i u ponudi je sa manuelnim ili DSG menjačem sa šest stepeni prenosa.
Rekosmo već da je Škoda ekonomičan brend koji nije napravljen da uštedi svaku paru po svaku cenu. Upravo zbog toga nova generacija modela Octavia nudi opremu koja je ravna najboljim limuzinama visoke klase.
Tu je devet vazdušnih jastuka, ESP, dnevna svetla, adaptivni tempomat, sistem za automatsko parkiranje, automatska kontrola dugih farova, sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova, stakleni krov, beskontaktna brava, bogat izbor audio sistema sa integrisanom navigacijom.
U Autočačku, uvozniku Škode za Srbiju, nova Octavia prodaje se po još uvek aktuelnoj sajamskoj ceni od 12.424 evra za model sa benzinskim 1.2 TSI motorom sa 86 ks i petostepenim ručnim menjačem.
Bez preterivanja, samo predlažemo - proverite kakva je, mi se kladimo na nju.
"Auto magazin" je nova edicija najstarijeg automobilskog časopisa u Srbiji.Škoda Octavia
model
1,2 TSI
1,2 TSI
1,4 TSI
1,8 TSI
1,6 TDI
1,6 TDI
1,6 TDI
2,0 TDI
zapremina (ccm)
1197
1197
1395
1798
1598
1598
1598
1968
snaga (kW/KS)
63/86
77/105
103/140
132/180
66/90
77/105
80/110
110/150
dimenzije (d/š/v) (mm)
4659/1814/1461
međuos. rast. (mm)
2690
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Rat u Ukrajini – 794. dan. Ukrajinski presednik Volodimir Zelenski izjavio je da je Ukrajini potrebno najmanje sedam PVO sistema Patriot i pozvao ukrajinske partnere da ne gube vreme kako bi se Rusiji uputio "odlučan signal".
Mattoni 1873, najveći proizvođač mineralne vode i bezalkoholnih napitaka u Centralnoj Evropi, preuzeo je od kompanije PepsiCo manjinski udeo (46,43 odsto) u Knjaz Milošu, postavši jedini vlasnik.
Stigle su nove cene goriva, tako da će od danas od 15 časova, na pumpama u Srbiji litar evro dizela koštati 206 dinara, a litar benzina evropremijum BMB biće 198 dinara.
Povodom predstojećih prvomajskih i uskršnjih praznika očekuje se povećan priliv velikog broja putnika i vozila u našu zemlju, zbog čega se mogu očekivati duža zadržavanja na graničnim prelazima, upozorio je danas MUP.
Rat u Ukrajini – 793. dan. Juče su na frontu bila 93 borbena okršaja, najviše ruskih napada Oružane snage Ukrajine odbile su na pravcu Avdejevka, Bahmut, Liman i Novopavliv, saopštava Vojska Ukrajine.
Dve saobraćajne nesreće dogodile su se tokom noći, a teško povređena 12-godišnja devojčica je prevezena u Urgentni centar, saopštila je beogradska služba Hitne pomoći.
Glumica Skarlet Johanson nedavno je prisustvovala gala večeri udruženja WHCA (White House Correspondents' Association) u Vašingtonu DC, a to je bilo pravo iznenađenje za širu javnost.
YouTube najviše zarađuje od oglasa koji se prikazuju za vreme trajanja video-snimaka. Korisnicima ovo smeta, naravno, ali su oglasi razlog zbog kog je servis dostupan.
Dve saobraćajne nesreće dogodile su se tokom noći, a teško povređena 12-godišnja devojčica je prevezena u Urgentni centar, saopštila je beogradska služba Hitne pomoći.
Hiljade demonstanata izašlo je na ulice izraelskih gradova kako bi zahtevali od vlade da postigne dogovor sa palestinskom militantnom gupom Hamas koji bi omogućio da taoci oteti 7. oktobra u napadu Hamasa budu vraćeni u Izrael.
Prema rezultatima najnovijeg istraživanja javnog mnjenja, aktuelni američki predsednik Džozef Bajden je sa 38,7 dosto podrške najmanje popularan američki predsednik u poslednjih 70 godina, preneli su američki mediji.
Prošao je prvi talas pojačanog saobraćaja uoči predstojećih praznika koji je počeo u petak popodne, a završio se u subotu veče, saopštio je Auto-moto savez Srbije (AMSS).
Proslavljeni srpski pevač Nikola Rokvić, krenuo je pre par dana peške na put do Grčke, gde će se pokloniti Svetom Nektariju Eginskom u istoimenom manastiru, a razlog njegove odluke je human.
Vest da kralj Čarls ima rak u februaru je potresla ceo svet, a ubrzo nakon toga govorilo se o tome šta će biti kad on premine. Sada je otkriveno i šta će se dogoditi sa kraljicom Kamilom.
Predsednica i direktorka muzeja Luvr Loren de Kar najavila je danas da bi čuvena slika Leonarda da Vinčija „Mona Liza”, poznata i kao „Đokonda”, zbog popularnosti mogla da bude izložena u posebnoj prostoriji u Luvru.
Legendarni novosadski pank-rok bend Atheist Rap ove godine obeležava 35 godina postojanja brojnim nastupima širom regiona, a ekskluzivni beogradski koncert biće održan u petak, 7. juna, u Bašti Kluba studenata tehnike (KST), uz specijalne goste.
At least five people died and 33 were injured in a strong tornado that hit the southern Chinese city of Guangzhou today, the Chinese public service CGTN reported.
The vote on the Srebrenica Resolution before the United Nations General Assembly, originally scheduled for May 2, has been pushed back by at least four days as the West wants to buy time to gather additional votes.
American intelligence agencies claim that Russian President Vladimir Putin did not order the liquidation of his political rival Alexei Navalny, the Wall Street Journal reports exclusively.
The greatest danger threatens the upcoming Olympic Games in France, this year's main sporting event, comes a warning from the Soufan Center from New York, a non-governmental institution that deals with global analysis.
Former US Congressional aide Gregory Tosi wrote an article for the Washington Times, explaining why the proposed draft resolution on Srebrenica misuses the very term genocide and UN principles.
YouTube najviše zarađuje od oglasa koji se prikazuju za vreme trajanja video-snimaka. Korisnicima ovo smeta, naravno, ali su oglasi razlog zbog kog je servis dostupan.
U poslednje vreme dogodilo se nekoliko sličnih incidenata, ali se ovaj razlikuje po tome što je u pitanju traktor, vozilo koje uopšte ne sme da se kreće auto-putem.
I ranije smo pisali o prodaji automobila koji su pripadali britanskoj kraljici Elizabeti II, a ovo je još jedan u nizu - na aukciji se našao Daimler Majestic iz 2001. godine.
Novi Lamorghini Urus SE je elektrifikovana verzija najprodavanijeg modela ove marke, a odlučili su da mu dodaju više snage i brzine nego što ih ima prethodnik.
Dragoljub Simonović je pravosnažno osuđen na četiri godine zatvora zbog podstrekivanja drugih da zapale kuću novinara portala Žig info Milana Jovanovića.
Paket pomoći od šest milijardi dolara uključuje municiju za protivvazdušnu odbranu, sisteme protiv bespilotnih letilica i artiljerijsku municiju, ali ne i raketne sisteme Patriot, koji su Ukrajini preko potrebni.
Komentari 52
Pogledaj komentare