Rođeni Podgoričanin je imao razoran udarac levom nogom, a u Partizanu je proveo tri godine i u tom periodu je osvojio dve titule šampiona države.
Prodat je ruskom Saturnu, gde se nije naigrao, ali zato jeste u Sportingu iz Lisabona (četiri sezone), te dve u Premijer ligi u dresu Blekburn Roversa.
Zatim se vratio u srpski fudbal, u Vojvodinu, a igrao je i za grčki Levadiakos, kiparski Enosis Neon i portugalski Čaves, da bi karijeru završio u podgoričkoj Budućnosti.
Nije to bila loša karijera, ali je i sam svestan da je mogao bolje i više.
To je otkrio u intervjuu za "Fudbal fest" na "RTCG", gde se pojavio prvi put u ovdašnjoj javnosti posle dugo vremena.
"Zadovoljan sam. Mnogi mi kažu kako je to moguće, ali kada se uzme u obzir kakav sam talenat bio, kako sam vredno i naporno radio, mogao sam mnogo puta da se povredim. Naigrao sam se, da ne budem skroman, odigrao sam 90 odsto utakmica jako dobro, ali ono što je mene uništilo je moj temperament, jer sam pravio probleme gde ih nije bilo. Ali, kada se sve pogleda, uživao sam dok sam igrao", rekao je Vukčević.
Priznao je da bi mnoge stvari drugačije uradio u karijeri.
"Da mogu da vratim karijeru nazad, mnoge stvari bih uradio, prvo to ponašanje bih sigurno promenio. To me koštalo karijere. Imao sam kao mlad pare, slavu, karijeru. Nikad miran, nikad zadovoljan".
Kakav je fudbal danas?
"Nikoga ja nisam slušao, sve ti se daje i sve ti je dostupno samo kada igraš. To je jako pogrešno. Današnji svet funkcioniše da sve može ako si uspešan, što je 100 odsto pogrešno. Kako sutra da budem drugačiji? Opet greška. Zašto treba da budeš drugačiji, budi kao svi drugi, radi vredno i pokaži jesi li bolji od drugih u tom sportu."
"Jedinica" upropastila transfer
Vukčevića je skupo koštala odluka da nosi broj jedan na svom dresu, koji je uglavnom rezervisan za golmane.
Naime, za njega je navodno bila zainteresovana berlinska Herta, koja je poslala svoje skaute u Beograd da vide Vukčevića na delu u dresu Partizana.
Međutim, kada su obavestili svoje nadležne da nosi broj 1 na dresu, berlinski klub je odustao od dovođenja mladog veziste, jer nije želeo da rizikuje sa fudbalerom takvog karaktera
"Samo je golman nosio 'jedinicu', zato sam uzeo taj broj kada mi se otvorila prilika", nasmejao se Vukčević.
Danas ima 38 godina, teško je prepoznatljiv i bavi se proizvodnjom vina.
"Od fudbala sam fino odmorio. Sav taj javni život, stres, pritisak, utakmice, javnost, medije. U potpunosti sam se povukao, posvetio sam se vinogradarstvu. Ja sam sluga vinu, ne da meni vino služi, time se vodim. Do sada sam zadovoljan. Tek sad smo počeli, na tržištu i to. Sve serije su limitirane".
Vukčević je nastupao za mladu reprezentaciju Srbije i Crne Gore, sa kojom je zauzeo drugo mesto na Evropskom prvenstvu 2004. godine.
Upisao je i pet seniorskih nastupa, pre razlaza dve države, nakon čega je za Crnu Goru odigrao još 45 mečeva.
"Orlovi" će u elitnoj diviziji najpre igrati dve utakmice na stadionu "Rajko Mitić", protiv Grčke 24. septembra (20.45) i Holandije tri dana kasnije (18.00)
Košarkaši Crvene zvezde pobedili su Aris 91:87 u novoj prijateljskoj utakmici dva tima i revanširali se Solunjanima za nedavni ubedljiv poraz u Grčkoj.
Za sada ostaje slika dva dana u Telekom Centru – puna hala, pesma sa tribina, Željko Obradović ponovo u zelenom, Partizan koji se vraća posle poraza, PAOK koji ne odustaje do poslednjeg poseda i Panatinaikos šampion.
Pavlos Janakopulos je ove godine trebalo da bude priča o povratku Željka Obradovića i mogućem prvom susretu sa Partizanom. Na kraju je postao priča o nečemu mnogo običnijem, ali za obe ekipe mnogo važnijem – o čistoj košarci.
Srbija se treću godinu zaredom bori za opstanak u elitnoj grupi Dejvis kupa. Nema Đokovića, a protiv Litvanije glavne uzdanice su nam Kecmanović i Međedović. Mečevi se igraju za vikend u "Čairu".
BYD je u Australiji opozvao 32.009 primeraka modela Shark 6 zbog problema sa nosačem rezervnog točka. Kako se navodi, postoji mogućnost da se točak tokom vožnje odvoji i padne sa vozila.
Hyundai upozorava da bi kineski proizvođači mogli brzo da osvoje američko tržište ako se ukinu postojeće barijere. Njihovi automobili su u pojedinim evropskim zemljama već 30 do 40 odsto jeftiniji.
Lucid i Bolt udružuju snage kako bi do 2035. na evropske ulice doveli čak 25.000 autonomnih taksija. Vozila će koristiti tehnologiju nivoa 4, bez potrebe za vozačem.
Komentari 17
Pogledaj komentare Pošalji komentar