S progonom dizelaša i uz porast broja benzinaca, to će teško postići, prenosi Večernji list.
Prvi put u poslednjih deset godina u Evropi je porastao nivo emisije ugljen dioksida kod novih automobila, upozorava analitička kompanija JATO Dynamics. Prosečna emisija CO2 prošle je godine bila 0,3 g/km veća nego godinu pre. Analiza je pokrila 23 evropska tržišta, a rezultati su pokazali da je 2017. prosečna emisija CO2 iznosila 118,1 g/km.
U tom povećanju emisije ugljen dioksida značajnu ulogu odigrala je hajka na dizel motore. Naime, kako pada potražnja za dizelašima, tako raste broj kupaca automobila na benzin, a benzinci emituju više CO2 nego dizelaši. Dizelaši su, pak, na listi za odstrel zbog visokih vrednosti NO2. Dakle, progonom dizelaša želi se sniziti nivo jednog od gasova opasnih po zdravlje, a u praksi se time povećava nivo drugog gas. Povećana koncentracija uzrokuje prekomerno zagrievanje Zemlje, a to pak rezultira velikim klimatskim poremećajima.
Uz pad broja dizelaša, drugi važan činilac u porastu prosečnih vrednosti ugljen dioksida je i dalje rastući interes za SUV modelima, koji – zbog specifičnog oblika karoserije – u proseku emitiraju više ugljen dioksida. Konkretno, podaci za 2017. pokazuju da dizel automobili registrovani na posmatranim tržištima u proseku emituju 117,9 g CO2/km. Benzincima je, pak, prosek 123,4 g CO2/km. Razlika je 5,5 g/km u korist dizelaša. Dalje, prosečna snaga kod dizelaša registrovanih u Evropi iznosi 142 KS, dok benzinci imaju prosečno 123 konja.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Komentari 13
Pogledaj komentare