Ekipa iz Toyote bila je zadužena za motor i prenos, dok je ekipa iz kompanije Tesla Motors odgovarala za baterijski sistem, kao i za upravljačku elektroniku.
S obzirom na to da je elektronska varijanta ovog SUV-a oko 200 kilograma teža od standardne sa benzinskim V6 motorom, bilo je potrebno ojačati šasiju, amortizere i kočnice.
Spoljašnjost će dobiti novu EV značku, specijalnu boju karoserije, prednji branik, rešetku hladnjaka i svetla za maglu. U enterijeru će biti osvežena komandna tabla i sedišta. Zanimljivo je da zapremina prtljažnika ostaje ista kao kod neelektričnog modela.
Pre nego što stigne u prodajne salone, japanski proizvođač planira da 35 primeraka pošalje na testni put kako bi se ispitala pouzdanost novih litijum-metal-oksidnih baterija kapaciteta između 30 i 35 kWh. Tako bi serijska varijanta trebalo da stigne 2012. godine.
M. A. Vozili smo: Toyota RAV4 2,2 D-CAT Elegant 4x4
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Komentari 1
Pogledaj komentare