Renault Wind

Novi Wind, naime, stvoren je u Renault Sportu, već legendarnom Renaultovom sportskom odeljenju.

Iako nema direktne veze s RS verzijama Twinga, Clia i Meganea, inženjeri slavnog odeljenja pozabavili su se sistemom oslanjanja, upravljačem, kočnicama.

Ono po čemu se Wind ističe jeste krov. Sastoji se od limene površine koja se otvara ili zatvara jednostavnim rotiranjem za 180 stepeni, a za njegovo spuštanje potrebno je samo “otvoriti” krov ručicom kod vrha vetrobrana, pritisnuti prekidač i za 12 sekundi sedite u kabrioletu, odnosno Coupe-Roadsteru.

Budući da je Wind nastao na temelju Twingove platforme, enterijer je gotovo istovetan enterijeru malog gradskog modela. Uprkos tome što se prilično visoko sedi, više osobe će i s podignutim krovom imati sasvim dovoljno mesta za glavu, a prijatno iznenađenje je i prtljažnik od 270 litara.

Windov tvrđe podešeni sistem oslanjanja omogućava iznenađujuće brzu vožnju koju podstiče precizan i brz servoupravljač, a za pohvalu je i prilično kruta karoserija.

Osnovna cena 1,2-litarske verzije je 18.788, a 1,6-litarske 21.434 evra.

Zanimljivo je da će se Renault Wind proizvoditi u Sloveniji, u fabrici u Novom Mestu, a prodaja u ovoj zemlji i Velikoj Britaniji počinje krajem jula. Na tržištima u ostatku Evrope pojaviće se tek u septembru.

Osnovni motor je 1,2-litarski TCe s turbom i 100 KS (152 Nm). Ugodno elastičan i tih, pruža solidna ubrzanja pa će biti dovoljan većini kupaca.

Snažniji 1,6-litarski atmosferski motor, preuzet iz Twinga RS, razvija 133 KS (160 Nm) i ima znatno drugačiji karakter od manjeg turbobenzinca.



Zahteva visoke obrtaje i pruža bolje performanse uz osetno glasniju i grublju zvučnu kulisu. To će se svideti vozačima sklonim zahtevnijoj vožnji.

Oba motora serijski se isporučuju s petobrzinskim ručnim menjačima.

Izvor - AutoKlub.hr

Pročitajte više o konceptu Renault DeZir

Pročitajte više o novom modelu Renault Latitude 2011